本发明公开一种双拱型可伸缩防撞梁,防撞梁框体朝外是一外拱形；框体内二侧,与汽车纵梁对应处,各设置一缸套；所述缸套内配置缸管型缓冲装置；所述二侧缸套之间,设置一内拱形金属管或板。所述防撞梁内拱形和外拱形结构,能将冲击力传递至所述二侧缸套上下端,合力推进,压缩所述缸管型缓冲装置,实现吸能、减速、缓冲的目的,所述缸管型缓冲装置的机座,可固连于汽车纵梁前端连接板,具有支撑防撞梁,及供其滑动推进压缩缓冲之用。特别的是,本发明不仅强化防撞梁中间段的抗撞力,尤其防撞梁设有触碰断电装置,发生碰撞时,防撞梁在推进压缩缓冲装置行程中,将触动断电器开关信号,断开油门电路,使引擎熄火,避免引起火烧车的安全装置。

本申请提供了加速制动控制方法及装置、车辆和电子设备。在使用时,当踏板行进到第一行程中,并且以第一指向运动时,能够检测到踏板以第一指向在第一行程中运动,然后可以生成加速指令。当踏板行进到第二行程中时,能够检测到踏板在第二行程中运动,然后可以生成制动指令。本方面在使用时,可以仅使用一个踏板实现加速指令和制动指令的生成,避免了在需要加速或制动时踩错的问题,也降低了踩踏的劳动强度。

本发明属于自动刹车技术领域,公开了一种自行判断的汽车安全自动刹车系统和方法,所述的系统总控制器、实时影像采集单元、传感器单元、通讯单元以及自动刹车控制单元,所述的方法,包括如下步骤：获取汽车行驶方向的观察影像,并获取汽车的行驶数据；对观察影像进行识别,得到行人数据和汽车与行人的距离数据；根据行人数据、行驶数据以及距离数据进行自判断,进行对应的警告、刹车、熄火以及外呼工作。本发明解决了现有技术存在的检测距离短、检测精度低、缺乏提前预警、安全性低、功能单一以及容易发生二次事故的问题。