公开了一种具有加热元件的车辆内部部件。该部件可以包括通过包括下述各者的过程在模具工具中生产的具有该加热元件的组件：将加热元件组装在覆盖层与纤维层之间以提供预成形组件；使预成形组件固结(例如,包括修整/压缩和/或加热)；将预成形组件放置到模具工具中；将预成形组件成形为具有一形状的压缩成形体；将覆盖物施加至压缩成形体以提供压缩成形面板。压缩成形面板可以设置成具有所述形状和由覆盖物提供的外表面。部件的压缩成形面板的外表面处的纹理/触感会掩盖部件内的加热元件的存在。该部件可以包括控制台；地板控制台；通道控制台；扶手；仪表面板；门；门面板；装饰部件；或面板。

本申请公开了一种动力电池的高压放电方法、装置、车辆及存储介质,其中,方法包括：检测车辆的充电状态,并在车辆的充电状态满足放电回路高压条件时,通过充电设备为动力电池充电；控制动力电池为预备电源充电,并检测动力电池的当前电量；在动力电池的当前电量大于预设电量时,控制动力电池为车载加热装置供电。由此,解决了在环境温度较低时进行快充,同时开启暖风,导致动力电池亏电的风险的问题,保证低温快充的顺利进行,提升电动车低温快充的功能可靠性和用户体验。

本发明公开了一种电动汽车扭矩换向时的能量分配方法,包括：在检测到所述电动汽车处于扭矩换向工况,驱动电机处于能量回收状态时,获取目标对象温度、当前时刻的驾驶员需求功率和整车提供功率；所述整车提供功率根据当前时刻的动力电池充电功率确定；所述目标对象温度为环境温度或动力电池温度；在所述驾驶员需求功率大于所述整车提供功率时,根据所述目标对象温度,控制预设车载设备以预设功率工作；所述预设车载设备包括空调加热器、空调压缩机、动力电池加热器中的至少一种；上述方法能够解决在扭矩换向、电机能量回收时,驾驶员需求功率受到抑制的问题。