一种用于连接电动汽车的弯沉仪连接装置及其控制方法

本发明公开了一种用于连接电动汽车的弯沉仪连接装置,包括动力电池输出接口,用于向外输出电能；降压模块,与动力电池输出接口连接,用于将动力电池的输出电压降低至弯沉仪蓄电池的充电电压；充电电流控制模块,串联在降压模块的输出端,用于控制弯沉仪蓄电池的充电电流；蓄电池充电接口,与充电电流控制模块连接,用于向蓄电池充电；动力电池电流监控模块,用于监控动力电池的实时电流,并将监控到的电流值发送至充电电流控制模块；动力电池温度监控模块,用于监控动力电池的实时温度,并将监控到的温度值发送至充电电流控制模块。本发明能够改进现有技术的不足,使动力电池的使用和弯沉仪的充电同步保持在一个较佳的水平上。

2021-11-02

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一种动力电池组充电装置及充电控制方法

本发明公开了一种动力电池组充电装置,包括多个充电控制继电器、多个主回路放电控制继电器以及BMS,动力电池组由多个电池串并联形成,每个电池单体的负极连接至充电负极母线,每个电池单体的正极对应的采用一个充电控制继电器连接至充电正极母线；动力电池组中的两个相邻的电池单体之间串接设置主回路放电控制继电器,用于控制多个电池单体的串并联在一起；BMS的输出端分别连接每个充电控制继电器和主回路放电控制继电器,用于根据充放电状态来控制充电控制继电器和主回路放电控制继电器的闭合与断开。本发明用以解决现有充高现象,避免因充高导致动力电池电量偏低,续航里程下降,严重可能会导致安全事故等问题出现。

2021-11-02

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一种电池系统及充电方法

本发明提供了一种电池系统及充电方法,属于车辆充电技术领域。现有的充电桩最大输出电压低于电池系统充电需求电压时无法对电池系统充电,在车辆的充电插座与电池包连接的线路上设置开关模块和升压模块,通过升压控制器控制开关模块来实现动端在不动端间的切换,电池管理系统根据车载电池的实际充电需求电压和升压模块的参数计算出测试充电需求电压发送给充电桩来获取充电桩的最大输出电压,并与车辆的实际充电需求电压比较,控制开关模块和升压模块进行直接充电或升压充电。采用本发明可以实现充电桩在电池包的充电需求电压大于充电桩最大输出电压时对电池包进行充电,增强了车辆与充电桩之间的适配性。

2021-11-02

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电芯、电池模组、电池包及电动汽车

本申请公开了一种电芯、电池模组、电池包及电动汽车。电芯包括：壳体,设有至少一个开口；盖板,设置于所述壳体的开口端,并封装所述壳体的开口端；卷芯,设置于所述壳体内部,所述卷芯包括正极片、负极片、正极耳和负极耳,所述正极片与所述正极耳连接,所述负极片与所述负极耳连接；正极柱和负极柱,所述正极柱和所述负极柱分别设置于所述盖板上,所述正极柱与所述正极耳连接,所述负极柱与所述负极耳连接；采集电路,设置于所述壳体内部,所述采集电路包括至少一个芯片,所述采集电路用于采集所述卷芯的工作参数。本申请实施例能够对电芯的工作参数进行采集,从而避免了因某些单体电芯工作状态被忽略遗漏而对电池模组等造成的影响。

2021-11-02

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一种升压充电的方法、装置及电动汽车

本发明提供了一种升压充电的方法、装置以及电动汽车,涉及电动车技术领域,所述方法包括：获取充电桩的绝缘检测输出电压；在绝缘检测输出电压不小于最高允许充电电压的情况下,进行快速充电；在绝缘检测输出电压小于最高允许充电电压的情况下,对电池组进行一级升压充电,或者对电池组进行二级升压充电。本发明合理利用国标充电标准流程,创新出一级、二级升压充电方法,实现升压充电的自动化操作。减少了电能损耗,减轻了电机控制器、电机等设备的损伤,延长了设备的使用寿命。整体上提高了用户充电适配性,并且实现了产品的差异化、智能化,提高了电动汽车的市场竞争力。

2021-11-02

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一种防止电动物流车低压电池馈电的处理装置及处理方法

本发明公开了一种防止电动物流车低压电池馈电的处理装置,包括电池组、钥匙开关、驱动电机控制器、车身控制器、仪表控制器、整车唤醒继电器、充电唤醒继电器、整车控制器、高压转低压控制器、高压电池管理控制器、车载慢充控制器、慢充桩、启动充电一体机控制器和发动机控制器,以上模块配合使用执行电动物流车启动、休眠和慢充工作；还提供了一种用于防止电动物流车低压电池馈电的处理装置的处理方法。本发明在整车唤醒线和慢充相关的控制器之间增加整车唤醒继电器,防止其他控制器被唤醒,高压电池管理控制器通过充电唤醒继电器,唤醒其他慢充相关的控制器,配合完成慢充功能,间隔时间监控电池组是否馈电,定时检测电池组状态,避免馈电发生。

2021-11-02

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铣刨机制动系统、制动方法及铣刨机

本申请涉及电气系统安全的技术领域,具体涉及铣刨机制动系统、制动方法及铣刨机。其中,铣刨机制动系统包括：主驱电机；动力电池；泄放装置；控制器；其中,所述泄放装置的运行状态满足预设条件。通过设置控制器,在铣刨机制动时,检测动力电池的荷电值以判断动力电池的状态,以控制泄放装置的运行或停止,当动力电池荷电值较高时,泄放装置运行来对主驱电机所产生的电能进行泄放,控制器控制泄放装置的运行状态,从而确保泄放装置可以完全泄放主驱电机产生的电能,以此提高动力电池的正常运行的可能性,确保铣刨机在制动过程中电制动模式正常运行,从而提高能量回收的效果。

2021-11-02

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对电动车进行整车控制的装置及方法、电动车和相关产品

本公开涉及一种对电动车进行整车控制的装置及方法、电动车和相关产品,该装置包括电池管理系统,其用于对电动车的电池进行管理；高压配电箱控制器,其用于对电动车的高压配电箱进行控制；以及整车控制器,其与所述电池管理系统和高压配电箱控制器相连接,并且用于与所述电池管理系统和/或高压配电箱控制器相配合操作,以实现对所述电动车执行上电流程、退电流程、放电流程、充电流程、急停流程或故障处理流程中的一个或多个整车控制流程。利用本公开的方案,可以有效避免继电器或者接触器的粘连问题以及带载投切问题,从而能够保证电动车整车的安全性和可靠性。

2021-11-02

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电池系统

串联连接的电池单元的一部分电池单元始终消耗电力,电池单元的电压的不平衡有可能扩大而妨碍电池系统的放电。当第二电池(21)具有足够的电压时,电流控制基板(12)经由外部负极线(15)和外部正极线(17)向电池控制部(8)和继电器(13)供给工作电力。另一方面,在第二电池(21)的电压降低的情况下,电流控制基板(12)从第一电池经由内部负极线(11)和内部正极线(16)向电池控制部(8)和继电器(13)供给工作电力。第一电流控制部(18)、第二电流控制部(19)根据第二电池(21)的电压的降低等来控制工作电力的供给。

2021-10-29

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蓄电池补电控制方法、存储介质及电子设备

本发明提供一种蓄电池补电控制方法、存储介质及电子设备,该方法包括：若检测到蓄电池的第一电压小于预设电压阈值,则发送补电请求；获取当前环境温度,并根据设定的所述蓄电池的目标SOC值和预设的温度-电压关系表获取与所述当前环境温度对应的目标电压；根据所述第一电压与所述目标电压的第一压差值和预设的压差-补电截止时间关系表确定补电截止时间；根据所述补电截止时间控制高压动力电池对所述蓄电池进行补电。实施本发明,可防止车辆长时间停放导致蓄电池馈电而无法启动的同时,防止因补电导致蓄电池长时间过充或整车电耗过大,并可提高蓄电池寿命,降低成本。

2021-10-29

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