本发明涉及一种电源系统,具体地说,涉及一种新能源汽车用阶段式功率调配的电源系统。其包括电源电量判断单元、电量等级划分单元、充电时间判断单元和电路调控单元。本发明通过电源电量判断单元对新能源汽车中的电池进行亏电探测,获得新能源汽车亏电的情况,通过电路调控单元对充电电路进行调试,将对所有电池充电的电路转换为对亏电电池进行充电的电路,使亏电的电池充满电,通过电量等级划分单元对新能源汽车的电能进行等级判断,并根据等级对新能源汽车中的电池充电,且在新能源汽车充电过程中,电源电量判断单元持续对新能源汽车的电能测量和判断电量等级,使新能源汽车在不同电量情况下,得到不同的充电效果。

本发明涉及电动汽车的充电技术领域,公开一种电动汽车充电时补偿PTC加热件加热的方法,包括：S1、开启PTC加热件并设定其需求功率,将需求功率按预设补偿速率增加到电池对充电桩的请求功率中；S2、判断电流的差值是否大于预设过充电流,若是,则执行S3；若否,则执行S4；S3、将PTC加热件的滤波系数μ-(i)调整N次,μ-(i)＝μ-(i-1)-Δμ-(i)；S4、判断电池的过充次数是否大于第一允许预值n-(1)或者持续过充时长是否大于第一允许预值m-(1),若大于,则退出对PTC加热件的功率补偿且PTC加热件按照实际功率运行。本发明公开的方法能够根据电池加热过程中的实际情况实时调节PTC加热件的实际功率,从而缩短充电时长。

本发明公开了一种混合动力汽车功率平衡控制方法,包括电池过充功率平衡控制和电池过放功率平衡控制,其中电池过充功率平衡控制包括：S11、基于电池允许充电功率的过充功率计算,S12、基于电池允许充电电流的过充功率计算,S13、基于电池允许充电电压的过充功率计算,S14、基于PI计算电池过充残余功率,S15、计算发电机最大发电能力,S16、发电机能力限制。该方法既可以平衡动力系统的功率偏差,又能满足特殊工况下导致的电池过充和过放,延长电池寿命,提高驾驶安全性。

本发明公开了一种无人机锂电池单电池智能管理电路及MCU控制器,包括：用于检测单体电池电压信号的电池检测单元；用于控制单体电池至负载电路路径开断的开关机按键控制单元；用于控制单体电池的泄压支路A开断的过压平衡管理单元；用于控制单体电池的泄压支路B开断的电芯平衡管理单元；还包括：MCU控制器：所述MCU控制器用于接收电池检测单元采集的单体电池电压信号、开关机按键控制单元的按键信号；所述MCU控制器还用于根据接收的电压信号、按键信号判断电池的状态并发出相应的控制指令。MCU控制单元承担着数据集中分析处理的作用,通过控制平衡管理单元来控制单体电池泄压路径的开关。本系统结构相对简单,可适用于各种类型的无人机中使用。

本发明公开了一种电池的充电控制方法、装置、电池管理系统和介质。该方法包括：基于接收的充电请求,获取电池的充电参数的阈值和初始值；充电参数的阈值是基于电池的实际容量值和所在的电动汽车的累计行驶里程确定的；若充电参数的初始值小于充电参数的阈值,发送对电池进行充电的控制命令,以对电池进行充电；在电池的充电过程中,实时获取电池的充电参数的数值；若获取的电池的充电参数的数值大于或等于充电参数的阈值,则发送停止对电池充电的控制命令,以停止充电。根据本发明实施例,提高了电池的使用安全性。

本申请实施例提供了一种电池的控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质,方法包括：获取需求功率,若需求功率超过电池的额定输出功率,根据预设峰值放电功率表,确定与需求功率最接近的峰值放电功率作为输出功率；根据电池的运行时间、输出功率和预设峰值放电功率表,确定电池的实际输出电能和电池的峰值输出电能；若实际输出电能大于或等于峰值输出电能,则将输出功率调整为电池的额定输出功率。本申请提供的电池的控制方法,以最接近需求功率的峰值放电功率首先作为输出功率,满足用户的突发高功率需求,再通过评估实际输出电能与电池峰值输出电能的大小,当实际输出电能过高,则确保电池的安全,以电池的额定输出功率对外输出。

本发明提供了换电站技术领域的一种换电站控制方法,包括如下步骤：步骤S10、用户通过客户端向服务器进行换电预约生成预约订单,服务器将所述预约订单发送给对应的换电站；步骤S20、换电站基于接收的所述预约订单,利用道闸对待换电的电动汽车进行身份验证后,放行电动汽车进入换电工位；步骤S30、换电站基于所述预约订单,将电动汽车的亏电电池拆卸下来,替换成满电电池,读取亏电电池以及满电电池的SN码并上传服务器；步骤S40、换电站基于削峰填谷策略对亏电电池进行充电。本发明的优点在于：极大的提升了换电的效率以及安全性,降低了电网负荷。

本申请提供一种控制电路,所述控制电路包括充电唤醒电路、开关模块以及微控制器；所述开关模块用于电连接于电化学装置的电芯单元与电化学装置的外接端口的供电回路中,并用于控制所述供电回路的导通或截止；所述微控制器电连接所述充电唤醒电路,所述微控制器还电连接所述开关模块；所述微控制器和所述充电唤醒电路用于电连接所述电芯单元至所述外接端口；所述充电唤醒电路用于将从所述外接端口输入的信号转换为驱动信号,通过所述驱动信号唤醒所述微控制器,以通过所述微控制器的控制信号控制所述开关模块导通或者截止。本申请还提供一种电池管理系统和电化学装置。本申请提供的所述控制电路结构简单且成本低廉,性能稳定且可靠。

本发明提供了换电站技术领域的一种基于削峰填谷的换电站补电方法及系统,方法包括：步骤S10、换电站设定峰电时间段、谷电时间段、平电时间段、第一数量阈值、第二数量阈值以及SOC阈值；步骤S20、换电站判断当下的时间处于峰电时间段、谷电时间段还是平电时间段,若是峰电时间段,则进入步骤S30；若是平电时间段,则进入步骤S40；若是谷电时间段,则进入步骤S50；步骤S30、换电站基于所述第一数量阈值以及SOC阈值对电池柜的电池进行充电；步骤S40、换电站基于所述第二数量阈值以及SOC阈值对电池柜的电池进行充电；步骤S50、换电站基于所述SOC阈值对电池柜的所有电池进行充电。本发明的优点在于：极大的降低了电网负荷以及换电站的运营成本。

本申请提供了一种电池故障监测及管理系统及方法,涉及电池技术领域。该电池故障监测及管理系统与车辆系统相连,包括：故障检测模块,用于获取电池组的故障信号的数值；处理模块,用于根据故障信号的数值,确定电池组的故障等级；根据故障等级确定对应的故障处理方式；以及,执行与故障等级对应的故障处理方式。利用本申请的技术方案能够为电池不同的故障等级精确地提供更为合适的故障处理方式,从而提高电池的安全性。