本发明公开了一种综合节能效果满足EEDI高阶段要求的散货船,涉及船舶设计领域,该散货船根据散货船船型特点进行最优化线型设计,基于船-桨-节能附体一体化理念设计了匹配于低阻线型的高效螺旋桨、前置预旋导轮、消涡鳍及扭曲舵的综合水动力节能系统,设计了与船型相匹配的气层减阻系统降低船舶摩擦阻力,并增大船体平底面积与之匹配,设计了与船型相匹配的风力助推系统来提供助推力,并为散货船配备变速恒频轴发系统为气层减阻和风力助推转子供电,充分利用主机富裕能量,进一步降低船舶燃油消耗和CO-(2)排放,通过与散货船船体、电气、轮机等系统有机协调统一,形成全船综合节能系统,使其超前满足后续不同阶段的EEDI要求。