本发明公开了一种高速磁悬浮磁浮板精调用精调爪,包括：用于与梁体固定的支座、安装在支座上的用于在三维方向上分别调节磁浮板安装位置的Z向调节组件、Y向调节组件和X向调节组件；支座的顶部一侧形成有两个的对称设置的卡爪,每个卡爪的底面上设有均匀分布的凸起,用于卡装在梁体的一侧并与梁体固定,使Z向调节组件、Y向调节组件及X向调节组件伸入至梁体与磁浮板之间,且X向调节组件的顶面与磁浮板的底面相接触。支座上设置的卡爪卡装在梁体上,三个方向的调节组件采用螺杆推动的方法,进行磁浮板的精调,既实现了在三维方向上调节相对位移,同时也固定了位置,三个调节组件可单独或同时来调节某一个方向,互不干涉,可同时联动。

一种铁路车道(1),该铁路车道带有至少两个铁路轨道(2)和布置在铁路轨道(2)中的至少一个下方的用于测量竖直的面压力的至少一个测量装置(3),其中,测量装置(3)具有垫状的或板状的至少一个载体(4),其带有多个彼此间隔开布置的测量传感器(5),用于测量在相应的测量传感器(5)的位置处的相应的竖直的面压力。

本发明公开了一种高速磁浮动力轨自动识别参数检测设备,其中,包括车体；所述车体通过车轮行走于高速磁浮的轨道梁上；车体的侧面下方搭载有三维激光传感器,朝向轨道梁侧面的动力轨；车体搭载有点激光器,朝向轨道梁顶面；车体上设有推行杆和显示器。本发明采用高精度三维激光传感器与多重精度控制设计,有效保证车轮数据精度,提升动力轨参数精度,整体测量精度可达到±1mm；采用推行动态测量方式,可达到5km/h检测速度,较人工测量方式提升数倍,检测效率更高；检测人员在桥梁上便可以进行数据检测,不需要采用挂梯方式进行数据测量,减少高空作业,提升安全性。

本发明公开了一种轨道几何检测系统的动态校准方法及装置,该方法包括：获取轨道几何不平顺静态参数；获取轨道几何形位变化数据；所述轨道几何形位变化数据用于描述检测车经过所述轨道几何不平顺位置时钢轨的动静态差异变化,所述检测车搭载轨道几何检测系统；根据轨道几何不平顺静态参数和轨道几何形位变化数据,对轨道几何检测系统进行动态校准。本发明可实现对轨道几何检测系统的动态校准,解决了现有技术下难以在真实线路运行状态下对轨道几何检测系统的精度进行校准评价的问题,提高了轨道几何动态检测结果的可靠性、准确性,建立轨道几何检测系统的溯源关系,从而实现了对轨道几何检测系统的动态校准的目的。

本发明公开了一种轨道几何检测数据的动态补偿方法及装置,该方法包括：获得轨道两侧钢轨在检测车辆经过前的钢轨廓形图像,和在检测车辆经过时的钢轨廓形图像；将轨道两侧钢轨在检测车辆经过前的钢轨廓形图像,和在检测车辆经过时的钢轨廓形图像进行对比计算,得到轨道两侧钢轨在检测车辆经过时的位移量和倾斜量；根据轨道两侧钢轨在检测车辆经过时的位移量和倾斜量,对轨道几何检测数据进行动态补偿,得到补偿后的轨道几何检测数据。本发明实现了对检测车辆经过时钢轨所受轮载作用的定量计算,可对轨道几何检测数据进行动态补偿,提升了轨道几何检测系统的检测精度,降低了轨道几何动态检测和静态检测数据的差异。

本发明公开了一种钢轨扣件弹条扣压力测试系统,测试过程包括如下步骤：S1.对钢轨弹性扣件弹条施加一个恒定的激振；S2.测出钢轨弹性扣件弹条的振动频率和振动幅度；S3.建立不同钢轨弹性扣件弹条的扣压力、振动频率和振动幅度之间关系数据库；将S2步骤中测试出来的钢轨弹性扣件弹条的振动频率和振动幅度与S3步骤中建立的关系数据库进行比对,得出对应的扣压力参数。本发明采用上述结构的一种钢轨扣件弹条扣压力测试系统,相比于人工测试,不仅方便快捷,而且测量更加精准,测量范围也更加广泛。