本发明公开了高铁用弹簧卡扣,包括底座和条形弹簧,所述底座的上端中部焊接有滑座,所述滑座的内部滑嵌有限位杆,所述限位杆的上端焊接有安装座,所述底座的上端右部焊接有扣座,所述扣座的上部转动连接有扣件。本发明中,首先,将条形弹簧的尾部穿过限位杆,放置在扣座的上端,转动扣件,将扣件的头部与扣座的右端相贴合,通过螺套与螺栓,将扣件与扣座锁合,此时条形弹簧位于安装座底部开设的凹槽中,通过螺套和螺栓将条形弹簧和安装座紧密扣合,实现了该弹簧卡扣在对弹簧扣合时,能够阻止条形弹簧相对于挡板横向移动,并且条形弹簧的中部和尾部均被扣合,进一步提升了卡扣对条形弹簧扣合时的稳定性。

本发明属于轨道固定技术领域,且公开了一种智能制造用物件运输轨道固定装置,包括轨枕、滑动架、扣件和轨道,所述轨枕的内腔两侧均设有转动柱、一号油缸以及相互啮合的齿轮和齿杆,所述转动柱的另一端与齿轮固定连接。本发明通过将轨道直接铺设到垫片上,将轨道的底部安插于卡块之间,再旋转转动柱将套扣扣在弧形扣上,于是在对转动柱旋转挂扣的过程中,一号油缸和二号油缸由于液压油的推动,致使两者的活塞杆伸出,推动滑动架在轨枕的顶部滑移,当扣件在随滑动架移动过程中其尾部接触卡块时,会迫使扣件发生旋转直至其前端将轨道的底部扣住为止,拆卸时只需要将套扣脱扣后,回转转动柱即可,安装和拆卸的过程都非常为方便。

本发明涉及一种轨道交通减震机构,包括轨枕和轨道本体,所述轨枕上设置有轨道减震器,所述轨道本体设置在轨道减震器；本发明中通过对现有软体耐磨弹性板的结构进行改进后,改进后的软体耐磨弹性板从整体结构更改为组装式结构,这样在减震的过程中,可以规避软体耐磨弹性板自身阻尼作用,所导致的减震效率低下的问题,并且该设备中,通过多级减震机构协同工作,从而达到更好的减震的效果。