具体实施方式

下面结合附图1-5和实施例对本发明进一步说明：

一种轨道交通减震机构，包括轨枕1和轨道本体3，轨枕1上设置有轨道减震器2，轨道本体3设置在轨道减震器2，轨道减震器2包括软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22，软体耐磨弹性板21活动设置在软体耐磨弹性支撑槽22内，软体耐磨弹性支撑槽22固定在轨枕1上，轨道本体3固定在软体耐磨弹性板21上，软体耐磨弹性支撑槽22内设置有多组弹性组件23，且弹性组件23的设置，用于软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22的防脱连接，同时，弹性组件23的设置，也可以起到减震的效果，本发明中通过对现有软体耐磨弹性板的结构进行改进后，改进后的软体耐磨弹性板从整体结构更改为组装式结构，这样在减震的过程中，可以规避软体耐磨弹性板自身阻尼作用，所导致的减震效率低下的问题，并且该设备中，通过多级减震机构协同工作，从而达到更好的减震的效果；本发明中设置了软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22的组合结构，该组合结构的设置，可以确保在减震的过程中，二者之间可发生小幅运动，这样在减震的过程中，可以避免软体耐磨弹性板自身阻尼导致减震效率低下的问题，并且软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22的可相互运动，也能够使得轨枕1和轨道本体3发生相互运动，这样可以减小列车与轨道的磨损。

本实施例中，弹性组件23包括一号减震板231、二号减震板232和连接弹簧233，一号减震板231固定设置在软体耐磨弹性板21的侧壁上，二号减震板232固定设置在软体耐磨弹性支撑槽22的内侧壁上，连接弹簧233的数量设置有若干个，且若干个连接弹簧233的一端固定连接在一号减震板231的侧壁上，连接弹簧233的另一端固定连接在二号减震板232的侧壁上，本发明中在软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22的空隙之间增设了若干个弹性组件23，弹性组件23的设置，既可以起到减震的效果，同时，也可以起到限位防脱的作用，确保软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22只在水平位置上发生运动，起到防脱的效果。

本实施例中，轨道减震器2内设置有防脱减震机构4，防脱减震机构4的设置，一方面确保软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22只能保持横向运动，另一方面，可通过缓冲作用起到防止的震动的效果，防脱减震机构4包括连接板41和移动槽42，连接板41固定设置在软体耐磨弹性板21的侧壁上，移动槽42开设在软体耐磨弹性支撑槽22上，且软体耐磨弹性支撑槽22上还开设有与移动槽42相连通的缓冲槽44，连接板41活动插接在移动槽42内，且连接板41位于缓冲槽44内的一端固定连接有横推板43，横推板43活动设置在缓冲槽44内，且横推板43的侧壁伤固定连接有支撑板45，支撑板45上对称铰接有两个推拉板46，且两个推拉板46之间通过缓冲弹簧47相连接，推拉板46的自由端铰接在支撑滑动管48的外侧壁上，且支撑滑动管48活动套设在支撑滑动杆49外，支撑滑动杆49固定设置在软体耐磨弹性支撑槽22上开设的移动滑槽410内，支撑滑动管48滑动设置在移动滑槽410内，本发明中增设了防脱减震机构4，防脱减震机构4的设置，一方面确保软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22只能保持横向运动，另一方面，可通过缓冲作用起到防止的震动的效果。

本实施例中，横推板43和支撑滑动杆49之间对称设置有两个气动缓冲防脱机构5，气动缓冲防脱机构5包括密封箱51和推动杆52，密封箱51固定设置在缓冲槽44的侧壁上，且密封箱51与密封箱盖53固定连接，密封箱51上活动插接有推动杆52，且推动杆52位于密封箱51内的一端固定连接有移动活塞54，移动活塞54滑动设置在密封箱51内，且移动活塞54的侧壁固定连接有导向支撑组件55，导向支撑组件55的自由端固定连接在密封箱51的内侧壁上，推动杆52的自由端固定连接在横推板43的侧壁上，本发明中设置了气动缓冲防脱机构5，气动缓冲防脱机构5的设置，一方面通过密封箱51和推动杆52的限位作用，可以确保软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22起到防脱的效果，另一方面，通过气压可以起到缓冲震动力的效果。

本实施例中，导向支撑组件55包括导向支持杆551、导向支撑筒552和导向支持弹簧553，导向支持杆551活动插接在导向支撑筒552内，导向支持弹簧553缠绕连接在导向支持杆551外，且导向支持弹簧553的两端分别固定连接在导向支持杆551的侧壁上和导向支撑筒552的外侧壁上，导向支撑组件55的设置，既可以为移动活塞54的运动起到导向支撑的作用，同时，又可以为移动活塞54的复位运动提供动力。

本实施例中，防脱减震机构4内设置有限位阻挡机构6，限位阻挡机构6包括限位阻挡板61、限位移动槽62和软体耐磨弹性杆63，限位移动槽62开设在连接板41上，限位阻挡板61活动设置在限位移动槽62内，且限位阻挡板61固定设置在移动槽42内，软体耐磨弹性杆63的一端固定连接在限位阻挡板61的侧壁上，且软体耐磨弹性杆63的另一端固定连接在限位移动槽62的侧壁上，本发明中增设了限位阻挡机构6，限位阻挡机构6的设置，用于实现对连接板41起到限位的作用，具体地，通过限位阻挡机构6的设置，可以阻挡连接板41在垂直方向上的运动，从而进一步使得软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22达到防脱的效果。

本实施例中，缓冲槽44内设置有两个相对称的磁性辅助缓冲机构7，磁性辅助缓冲机构7的设置，通过斥力作用，从而起到缓冲震动力的作用，磁性辅助缓冲机构7包括一号磁铁块71和二号磁铁块72，一号磁铁块71和二号磁铁块72相互靠近的一侧磁极设置相同，一号磁铁块71固定设置在支撑滑动管48的外侧壁上，二号磁铁块72固定设置在密封箱51的外侧壁上，本发明中增设了磁性辅助缓冲机构7，磁性辅助缓冲机构7的设置，可根据磁铁同性相斥的原理，在支撑滑动管48运动时，通过斥力的作用，可以对支撑滑动管48的运动趋势起到阻挡的作用，从而进一步起到缓冲震动力的作用。

本发明的工作原理包括如下过程：

列车在通过轨道本体3时，由于机械震动力的作用下，会使得轨道本体3相对轨枕1发生运动，轨道本体3的运动会带着软体耐磨弹性板21在软体耐磨弹性支撑槽22内运动，软体耐磨弹性板21在软体耐磨弹性支撑槽22的相互运动，会使得一号减震板231和二号减震板232做相互靠近运动，在该运动过程中，连接弹簧233被压缩，从而在连接弹簧233自身弹性力的作用下，可以起到缓冲振动力的作用，从而起到减震的效果；

软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22在做相互运动的过程中，会使得连接板41通过移动槽42向缓冲槽44内运动，连接板41的运动，会推着横推板43在缓冲槽44内运动，横推板43的运动，一方面，会通过支撑板45和推拉板46推着两个支撑滑动管48做相互远离运动，这样两个推拉板46的相互远离，会使得缓冲弹簧47被拉伸，从而起到缓冲撞击力的作用；另一方面，会推着推动杆52向密封箱51内运动，推动杆52的运动，会推着移动活塞54在密封箱51内运动，这样在气压的作用下，可以起到减震的作用；

支撑滑动管48在支撑滑动杆49上向靠近密封箱51运动时，会带着一号磁铁块71向靠近二号磁铁块72的方向运动，由于一号磁铁块71和二号磁铁块72相互靠近的一侧设置方向相同，因此在一号磁铁块71和二号磁铁块72做相互靠近时，在斥力的作用下，会阻挡支撑滑动管48的运动趋势，从而起到减震的效果。

本发明有益效果：

本发明中通过对现有软体耐磨弹性板的结构进行改进后，改进后的软体耐磨弹性板从整体结构更改为组装式结构，这样在减震的过程中，可以规避软体耐磨弹性板自身阻尼作用，所导致的减震效率低下的问题，并且该设备中，通过多级减震机构协同工作，从而达到更好的减震的效果。

本发明中设置了软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22的组合结构，该组合结构的设置，可以确保在减震的过程中，二者之间可发生小幅运动，这样在减震的过程中，可以避免软体耐磨弹性板自身阻尼导致减震效率低下的问题，并且软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22的可相互运动，也能够使得轨枕1和轨道本体3发生相互运动，这样可以减小列车与轨道的磨损。

本发明中在软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22的空隙之间增设了若干个弹性组件23，弹性组件23的设置，既可以起到减震的效果，同时，也可以起到限位防脱的作用，确保软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22只在水平位置上发生运动，起到防脱的效果。

本发明中增设了防脱减震机构4，防脱减震机构4的设置，一方面确保软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22只能保持横向运动，另一方面，可通过缓冲作用起到防止的震动的效果。

本发明中设置了气动缓冲防脱机构5，气动缓冲防脱机构5的设置，一方面通过密封箱51和推动杆52的限位作用，可以确保软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22起到防脱的效果，另一方面，通过气压可以起到缓冲震动力的效果。

本发明中增设了限位阻挡机构6，限位阻挡机构6的设置，用于实现对连接板41起到限位的作用，具体地，通过限位阻挡机构6的设置，可以阻挡连接板41在垂直方向上的运动，从而进一步使得软体耐磨弹性板21和软体耐磨弹性支撑槽22达到防脱的效果。

本发明中增设了磁性辅助缓冲机构7，磁性辅助缓冲机构7的设置，可根据磁铁同性相斥的原理，在支撑滑动管48运动时，通过斥力的作用，可以对支撑滑动管48的运动趋势起到阻挡的作用，从而进一步起到缓冲震动力的作用。

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。