本发明属于汽车控制器技术领域,具体涉及一种手自一体汽车门锁执行装置及门锁组件。汽车门锁执行装置包括壳体、滑杆、电力驱动组件、手动驱动组件、弹性复位件。滑杆与壳体可滑动连接,壳体一端具有通孔,滑杆一端位于壳体内另一端穿过该通孔伸出壳体。在滑杆的后端设有第一螺纹部和第一承压端面；电力驱动组件中具有可旋转的与第一螺纹部配合的第二螺纹部,第二螺纹部旋转带动滑杆作直线运动；手动驱动组件中具有拨杆,该拨杆挤压第一承压端面使滑杆向前运动。弹性复位件设于壳体内,其弹力使滑杆具有向后运动的趋势。本发明既可以采用电控的方式自动执行开门和关门动作,也可以采用手动操作方式进行开关门,安全性高,可靠性好,整体结构简洁。

本发明属于汽车门系统技术领域,具体涉及一种汽车自吸合门锁及其控制方法；其中止动爪和卡板从左至右依次设置在锁基板上,且止动爪一端通过转轴连接在锁基板上,另一端与解锁电机的输出轴连接,卡板的一端通过转轴连接在锁基板上,另一端与吸合电机的输出轴连接；止动爪上设有从下往上设置的三个止动槽,从下往上的三个止动槽内依次装有半锁微动开关、全锁微动开关和过锁微动开关；卡板上设有止动凸起,该止动凸起配合连接在止动爪的某个止动槽内；通过锁的结构及控制方法,解决了现有汽车车门开闭系统功能之间的矛盾,共同完成门系统的开启及关闭,保证司乘安全。

本发明实施例公开了一种车门互锁控制电路和车辆,该互锁控制电路包括至少两套车门控制模块,每套车门控制模块分别与车门一一对应,且每套车门控制模块包括：车门开关电路、车门控制电路和启闭控制单元。车门开关电路,用于向车门控制电路发出开门或关门信号；车门控制电路,分别与车门开关电路和启闭控制单元相连,用于向启闭控制单元发送开门信号；启闭控制单元用于在获取到开门信号时,驱动对应的车门开启,且输出截断信号给其他车门控制模块中的车门控制电路,以截断车门控制电路与对应启闭控制单元之间的开门信号传输通路。本发明实施例设置车门开关电路、车门控制电路和启闭控制单元,实现客车车门互锁,保证乘客单侧下车安全。

本发明公开了一种电动车门控制系统及其控制方法,属于控制和数据采集技术领域,该系统由电动车门控制器、车门开关执行机构、门锁、开关和安全预警装置构成；所述电动车门控制器用于采集外部信息、接收外部命令、控制车门的开关以及车门的上锁和解锁,所述车门开关执行机构用于控制车门的电动开启和关闭,并对车门的开启角度进行识别和控制；所述门锁用于实现车门的电动上锁和解锁,所述安全预警装置用于提醒车主。本发明的系统及方法既可以实现车门的电动开启和关闭,同时又可以实现手动开启和关闭；本发明在带给用户与众不同全新体验的同时,也解决了手动开关门带来的局限,同时对行动不便的人士或者手上物品过多的车主带来了极大的方便。

本发明涉及车门锁控制系统的技术领域,具体为一种双流制车辆退出服务锁的控制系统及方法,该系统包括：机械隔离模块,用于车辆制动后,对故障车门进行机械隔离；电隔离模块,用于控制车门控制回路的通断,还用于在机械隔离到位后,获取电隔离信号时,对故障车门的车门控制回路进行电隔离,生成电隔离成功信号；车辆控制模块,用于控制车辆的牵引和制动,还用于机械隔离到位且电隔离成功后,获取牵引信号,根据牵引信号控制车辆牵引。采用本方案能够能够通过机械隔离和电隔离对故障车门进行双重锁闭,提高故障车门的锁闭效果。

本发明涉及一种门系统、开启器组件和用于控制机动车辆闭合面板在关闭位置、开启位置与打开位置之间的运动的方法。开启器组件包括具有沿着驱动轴轴线延伸的驱动轴的电动马达。离合器组件在电动马达通电时具有接合状态且在电动马达断电时具有断开接合状态。开启器单元具有导螺杆和构造成在与关闭位置对应的缩回位置与和开启位置对应的伸展位置之间移动的可伸展构件。可伸展构件被偏置构件朝向缩回位置偏置。导螺杆在电动马达通电且离合器组件处于接合状态时以可旋转的方式被输出构件驱动,以使可伸展部件抵抗偏置构件的偏置移动至伸展位置。可伸展构件在电动马达断电且离合器组件处于断开接合状态时通过偏置构件被自动地从伸展位置偏置至缩回位置。

本公开涉及一种用于用以安装在车辆的闭合面板上的闩锁的闩锁壳体,该闩锁壳体包括：框架,该框架具有安装在其上的闩锁的一组闩锁部件；以及具有至少一个传感器以及处理器和存储器的电子控制单元(ECU),其中,ECU鉴于从所述至少一个传感器接收的传感器信号来协调该组闩锁部件的操作。本公开还涉及具有用于闩锁壳体的传感器的集成控制器和提供安装在闩锁壳体中的闩锁的方法。