本发明提供一种新型的高能量侧开式车门限位器限位臂结构,包括限位臂,限位臂上端连接有壳体,限位臂下端通过铆钉连接有限位器支架,限位臂内部包塑有铁芯,限位臂上设有档位槽,档位槽之间为平坡段,档位槽和平坡段之间为斜坡段,限位臂内两侧对称镂空设置凹槽,凹槽内设有加强筋,凹槽采用工字型结构,所述平坡段为小角度斜坡结构,平坡段表面设有皮纹。通过在限位臂内镂空形成凹槽,同时在凹槽内设置加强筋,改善了限位臂注塑成型性和限位臂整体强度,降低了产品重量,使乘客更方便的关闭车门和使车门在开启位置停留。

本发明公开了一种皮卡汽车及其车身,所述车身的侧围不设B柱,所述车身的前门安装于所述侧围的前立梁且自后向前旋转开启,所述车身的后门安装于所述侧围的后立梁且自前向后旋转开启,形成对开门结构。本方案取消了B柱,形成了不被B柱分隔和侵占的整体式门洞空间；同时,本方案还设置了对开门结构,这种结构,在前后门均开启时,前门的后边缘和后门的前边缘之间的距离很大,便于人员和货物通过。对开门结构与整体式门洞空间配合,保证了货物的通过性和人员的上下车方便性。

本发明公开了一种车门限位器,涉及汽车用零部件技术领域。所述限位器包括限位支架、限位拉板以及限位总成,所述限位总成与车门固定连接,所述限位支架的一端与车身连接,所述限位拉板的另一端穿过所述限位总成后伸入车门内部的空间,所述限位总成用于对限位拉板进行限位,使得车门开闭角度固定。所述车门限位器能够消除开闭车门时限位拉板运动噪音、避免了雨水腐蚀影响、限位器内部磨损造成不良效果的影响、延长了车门限位器总成的使用寿命。

本申请公开了一种罩盖撑杆,包括杆体和套设在杆体外部的套筒,杆体能够相对于套筒沿轴向滑动；还包括限位机构和触发件,限位机构包括第一限位件和第二限位件,第一限位件与杆体连接,第二限位件与套筒连接,触发件与第二限位件连接；锁定时,第一限位件与第二限位件连接,杆体与套筒相对展开到第一限位件与第二限位件连接的位置,使杆体与套筒之间相对固定；解锁时,触发件动作使得第一限位件与第二限位件分离,杆体与套筒之间能够相对活动使得杆体能够收入至套筒内。本申请还提供一种发动机舱。本申请通过触发件能够触发罩盖撑杆解锁,使得杆体能够收入至套筒内,减少空间的占用,使用方便。

本发明涉及互联网技术领域,具体为一种基于互联网的小区户外放置的快递组合柜,包括壳体,所述壳体的内部固定连接有限位板,所述壳体的内部且位于限位板的下方滑动连接有承载板,所述壳体的内表面底端中间位置处固定连接有支撑架,所述壳体的内表面底端且位于支撑架的外侧固定连接有固定筒。当限位球接触柜门的时候,调节杆在限位板的后表面停止移动,当柜门被打开之后,调节杆在限位板的后表面继续移动,持续将限位球向外推动,对快递柜门进行限位,当柜内有物品的时候防止快柜门被误关,同时套筒在固定筒的内部缓慢向下滑动,可以方便快递员投放物品进入到柜内,同时能够及时的将柜门进行关闭。