本发明属于轨道车辆技术领域,尤其涉及轨道车辆用内藏式密闭门及轨道车辆,该轨道车辆用内藏式密闭门包括内门槛、外门槛、门框、门扇、驱动机构及承载机构；内门槛及外门槛分别安装在内侧及外侧墙间的门槛安装区；驱动机构用于驱动门扇开闭；承载机构用于承载门扇做平移及塞拉运动；门框的上侧、左侧及右侧分别固设有压条；门扇的四侧均固设有密封胶条,门扇的上侧、下侧及后侧的密封胶条为连续式密封胶条,门扇关闭时,上侧及后侧的密封胶条分别与对应侧的压条配合；门扇的前侧的密封胶条为凹凸式密封胶条。本申请在保留现有内藏门开门时基本不占用额外的空间的同时,有效的提高了车门的密封性。

本发明涉及车辆用门开闭控制系统和记录介质,车辆用门开闭控制系统在车辆的车厢内设定通信范围,检测规定的移动终端是否位于该通信范围内,开闭上述车辆的门,在检测到上述移动终端位于上述通信范围内的情况下,将上述门转移成打开状态与关闭状态的任意一个。

本发明公开了一种厢式挂车的分段翼开启式结构,属于挂车技术领域,本发明包括两个侧厢板；侧厢板包括上厢板和下厢板,并通过上厢板和下厢板拼接组成；上厢板侧面转动连接有转轴和两丝杆；转轴的端部连接有传动轮；转轴同时与两丝杆传动连接；下厢板侧面连接有两丝杆管；丝杆管内壁设置与丝杆配合内螺纹；两丝杆管外壁均转动连接有连接环,以及固定有齿轮；连接环通过连接杆滑动连接有固定杆；固定杆与下厢板侧面固定；固定杆连接有与齿轮啮合的齿条。本发明通过上厢板和下厢板拼接组成侧厢板,通过将上厢板和下厢板叠放,使得侧厢板整体的宽度减小,从而降低侧厢板翻转开启时对空间的要求,解决了现有翼开启车厢适应性和实用性差的问题。

本发明属于汽车车门驱动技术领域,具体公开了一种自动门驱动系统,包括铰接在车身上的导轨、滑动连接在导轨上的安装支架以及用于驱动安装支架相对导轨滑动的驱动件；驱动件包括绞盘以及缠绕在绞盘上的钢丝绳,钢丝绳和安装支架固定,安装支架相对导轨滑动时,导轨与车身的连接点和绞盘之间的距离增大或减小。采用本发明的方案,可以解决现有技术中驱动系统噪音大的问题。