500MW火电机组通流改造后的切缸供热系统及供热方法。现有技术俄制500MW机组汽轮机热耗远高于同类型,拆除后新建机组,投资费用大,服役期未满的设备提前退役,造成巨大浪费。本发明其组成包括：2个低压缸(1),2个低压缸平行布置,其两侧的联通管上分别安装有液控蝶阀(9),联通管下方通过异形管与电动调节阀(2)连接,电动调节阀与流量测量装置(3)连接,流量测量装置分成2路,一路通过补偿器A(4)分别与排汽管(8)、气动止回阀(5)连接,另一路通过法兰与所述的联通管连接,气动止回阀通过管路与液压快关阀(6)连接,液压快关阀分别与电动蝶阀(7)、2个截止阀(11)连接。本发明用于500MW火电机组通流改造后的切缸供热系统。

本发明提出一种高调门流量特性偏移故障的检测方法,属于汽轮机运行检测技术领域。具体包括,首先,收集机组设计数据,机组设计数据包括机组额定工况数据和机组无故障历史数据；其次,计算机组实际流量特性,构建流量特性方程；再其次,确定流量特性正常范围的上、下限；最后,根据实际流量对应的组合,判断该点是否分布在正常范围的上、下限内,由此,判断高调门流量特性有无故障,若在范围外,表明高调门流量特性有偏移故障现象。本发明,解决了现有技术中存在的无法有效的对流量特性偏移故障进行判定的技术问题,该方法有效考虑机组的实际运行特性,且能够准确的反应出流量特性的偏移程度,为汽轮机的长期安全运行提供了可靠的数据分析。

本申请公开了一种汽轮机调门卡涩判断方法,首先获取调门指令和调门阀位反馈信息,或伺服卡的伺服电压；并判断调门指令与调门阀位反馈信息之间的偏差是否超过3％,或判断伺服电压是否超过±1V；如果是,则确定调门处于卡涩状态,并控制DEH系统进行光字报警提示相关人员及时进行处理；如果否,则确定调门正常运行,无需做任何处理。由此可见,应用本方法,可以及时获知汽轮机调门的卡涩情况,便于运行人员提前预防事故,有助于检修人员尽快进行故障处理,避免事故发生和尽快确保系统的正常运行。

一种660MW超超临界五缸四排汽高能级调整抽汽汽轮机,涉及汽轮机领域。为解决现有的汽轮机在低负荷抽汽时低压缸进汽温度会迅速升高,超过低压转子适应的最高温度限制严重影响转子使用寿命,从而导致汽轮机运行安全性较差,从运行角度可通过降低再热温度保证低压缸进汽温度不超温,且会降低机组运行灵活性,导致实用性极差的问题。采用两个中压模块,使得一号中压模块和二号中压模块缸根据结构布置需求重新设计内外缸结构如一号中压模块双侧四排汽结构、二号中压模块缸双向下进汽结构和单排汽口上排汽结构,根据进出口参数全新设计两缸通流各级动、静叶片,同时两缸进汽位置均设置蜗壳进汽结构,以提高通流效率。本发明适用于汽轮机领域。

本发明公开一种储热耦合高低旁、切缸热电联供机组及其运行方法,系统具体为：机组的低压旁路管道以及中低压连通管的抽汽管道连接储热系统,储热系统连接热网循环水系统中；储热系统包括换热器、储热装置、储热装置进口门和储热装置出口门,换热器的蒸汽入口连接低压旁路管道以及中低压连通管的抽汽管道,换热器还连接储热装置,储热装置连接间壁式换热器,间壁式换热器连接混合换热器,换热器连接混合换热器；该储热耦合高低旁、切缸协同调节方法增大了热电联供机组热电比的调节上限,增大了热电联供机组的热电运行域,该储热耦合高低旁、切缸协同调节方法提高了热电联供机组热电调节的灵活性、安全性和调节效率。

本发明公开了一种分轴联合循环机组汽轮机负荷控制系统,包括有汽轮机负荷指令模块,包括设有负荷指令值、负荷目标值,用于判断所述负荷指令值与所述负荷目标值的差异信息；速率模块,用于控制所述负荷指令值的升降负荷速率；阀门动作模块,用于控制主调阀的开度大小；汽轮机实际负荷模块,实时采集传输汽轮机实际负荷值,所述汽轮机实际负荷模块与所述汽轮机负荷指令模块信息交互进行控制所述阀门动作模块；胀差保护模块,用于实现汽轮机胀差超过正常值时的抑制,通过设置汽轮机负荷控制系统,解决因运行人员技术水平差异导致阀门开启速率不同的问题,实现了保障汽轮机阀门开启速率平稳,汽轮机温升速率平稳,有效提高自动化程度,提高安全性能。

本发明涉及一种多疏水结构的船用热力系统,包括辅汽轮发电机组、辅冷凝器、旁排系统,所述辅汽轮发电机组具有抽气器疏水接口、主蒸汽疏水接口、主汽门疏水接口、前汽缸疏水接口、汽封补汽疏水接口,所述旁排系统中设置有多级减温减压装置,一、二级减温减压装置均由“减压阀+减温器”的形式组成,各级减温减压装置的减压比匹配疏水压力,即各级减温减压后的蒸汽压力小于排入该段管路中疏水的压力。本发明优化了船用汽轮发电机组不同压力等级蒸汽疏水需引至各压力容器的复杂系统,有效减小了设备所占空间,同时高温疏水通入冷凝器中有利于凝水的热力除氧,提高了整个循环系统经济性；并可快速稳定蒸汽管网压力,有利于蒸汽系统安全性。

本申请公开了一种背压机电机同轴双驱动控制系统及控制方法,所述背压机通过离合器与电机同轴连接,以给大型设备提供驱动力；所述背压机的进汽端通过进汽调节门连接有供汽的高压缸,其排汽端通过排汽调节门排汽至下游蒸汽联箱；包括监测模块和控制模块；所述控制模块配置用于：根据所述下游蒸汽联箱内压力p-(1)、高压缸排汽压力p-(2)、背压机排汽压力p-(0)和背压机输入轴转速WS-(1)调节所述进汽调节门的开度。本申请对背压机进汽大小和压力的调节充分考虑了背压机上游、下游及本身运行的参数影响,使得背压机排汽稳定。

本发明公开了一种通过母管实现机组间相互连接的系统以及运行方法,包括汽轮机组汽水系统及增设系统。增设系统将主蒸汽、再热冷段及热段蒸汽、中压缸排汽、低压缸抽汽及最终给水分别连通至对应母管。部分机组锅炉停运、热备用或二班制运行时,可通过控制各母管与机组间连接阀组使停炉机组汽轮机获得主、再热蒸汽,并对停炉机组冷再热蒸汽进行回收,实现停炉不停机,此外,通过将停炉机组中压缸排汽倒送至其他机组低压缸,提高多台机组平均低压缸运行效率。采用本发明方法,机组在“少炉多机”运行工况下,可实现进一步的“机、炉解耦”,在投运锅炉正常运行条件下,进一步降低深度调峰运行工况下的汽轮发电机组输出电动率。

本发明公开了一种基于高压缸零出力的母管制连接系统及运行方法,包括汽轮机组汽水系统及增设系统。增设系统将再热热段蒸汽、第三级高压加热器出口给水管道分别连通至对应母管。部分机组锅炉停运、热备用或二班制运行时,可通过控制各母管与机组间连接阀组使停炉机组汽轮机获得再热热段蒸汽,停炉机组高压缸进少量蒸汽,仅维持高压缸内温度及平衡转子轴向推力,中低压缸以及相应回热系统正常工作,实现停炉不停机。采用本发明方法,机组在“少炉多机”运行工况下,可实现进一步的“机、炉解耦”,在投运锅炉正常运行条件下,进一步降低深度调峰运行工况下的汽轮发电机组输出电动率,提升机组灵活性以及锅炉设备事故状态下的机组发电量。