一种燃气轮机冷却气流逐级利用的部件冷却-轮缘密封结构,包括静叶片及其静叶平台,前级动叶片及前级动叶盘等。在静叶平台内设置了预混腔室和配气腔室,叶片内部冷却气流经过静叶底部的冷却气流出气孔流入预混腔室,后从配气腔室开设的冷却气流喷射孔射入第一转静腔室,一路冷却气流冷却前级动叶盘后,沿径向方向由内而外流动,经上游轮缘间隙汇入主流；另一路冷却气流经密封降温、降压、增速后流入第二转静腔室,对后级动叶盘冷却后,经下游轮缘间隙汇入主流。本发明逐级充分利用冷却气流的冷源特性,冷却气流冷却各部件后对轮缘间隙进行密封,提高了汇入主流时的温度,减少冷气损失,从而利用单股冷却气流实现部件冷却和轮缘密封的功能。

本发明公开了一种电子水泵,应用于发动机冷却系统,电子水泵(2)与涡轮增压器(3)连接；电子水泵(2)设置电子水泵控制单元、传感器。本发明还公开该电子水泵的控制方法。采用上述技术方案,实现对电子水泵的运行精确控制,给予驾乘人员更好的乘坐体验,减少了汽车寿命周期内的使用费用；能够根据涡轮增压器不同的热负荷需求,灵活地调整电子水泵转速,既能实现车辆正常行驶时涡轮增压器的充分冷却,又能满足车辆停驶后、发动机熄火状态下涡轮增压器的冷却需求。

500MW火电机组通流改造后的切缸供热系统及供热方法。现有技术俄制500MW机组汽轮机热耗远高于同类型,拆除后新建机组,投资费用大,服役期未满的设备提前退役,造成巨大浪费。本发明其组成包括：2个低压缸(1),2个低压缸平行布置,其两侧的联通管上分别安装有液控蝶阀(9),联通管下方通过异形管与电动调节阀(2)连接,电动调节阀与流量测量装置(3)连接,流量测量装置分成2路,一路通过补偿器A(4)分别与排汽管(8)、气动止回阀(5)连接,另一路通过法兰与所述的联通管连接,气动止回阀通过管路与液压快关阀(6)连接,液压快关阀分别与电动蝶阀(7)、2个截止阀(11)连接。本发明用于500MW火电机组通流改造后的切缸供热系统。

本发明公开了一种直接空冷机组风-水互补冷却与汽动引风机冷源复用系统及方法,包括汽轮机、空冷岛、给水泵、小汽轮机、引风机、机力通风冷却塔等。当机组上一年度白天月平均背压低于或者等于16kPa时,风-水互补冷却系统停用的时段可以作为小汽轮机的冷源,充分利用闲置设备。当机组上一年度白天月平均背压高于16kPa时,风-水互补冷却系统投用,可把引风机切回电动引风机。

本发明公开了一种直接空冷机组风-水互补冷却与汽泵排汽冷源复用系统及方法,包括空冷岛、电动给水泵、汽动给水泵、小汽轮机、机力通风冷却塔等。当机组上一年度白天月平均背压低于或者等于18kPa时,风-水互补冷却器停用的时段可以作为给水泵小汽轮机的冷源,充分利用闲置设备。当机组上一年度白天月平均背压高于18kPa时,投运风-水互补冷却系统,可把给水泵切回电动给水泵。

本发明公开了一种自循环冷却的蜂窝座结构,包括：蜂窝座的座体；存在于座体顶部凹槽底面的多根间隔分布的肋条；座体的前壁面和后壁面上对应设有供气体流动的前端进口槽和后端出口槽,空气在进入座体的顶部凹槽后,在多根间隔分布的肋条上形成扰流,相邻蜂窝座之间的座体的顶部凹槽经过前端进口槽和后端出口槽进行气体交换流动。从而增强换热,提高换热效率,蜂窝座之间座体的顶部凹槽经过前端进口槽和后端出口槽进行气体交换流动,气体会在多个蜂窝座之间进行高效的热交换,使得蜂窝座的冷却效果提升,进而提升了蜂窝座的承温能力,解决了气体不会在多个蜂窝座之间进行高效的热交换的问题。

本发明公开了一种燃气轮机骨关节仿生轮缘密封结构及其控制方法,该结构设置于轮缘间隙处,由仿生人体骨关节头的密封关节头、仿生人体骨关节窝的密封关节窝以及阻燃流道组成；该控制方法包括：变工况运行时,用位移传感器监测密封关节头和密封关节窝间的最小间隙,间隙过大时,控制电极片增大电敏柔性层厚度,保持密封关节腔为高阻尼阻燃流道；间隙过小时,控制电极片减小电敏柔性层厚度,防止密封结构发生摩碰；入口压力提高时,调节对应电极片使轮缘密封侧电敏柔性层厚度沿轮缘密封流动方向减小,形成高效阻燃流道；入口温度提高时,调节对应电极片使轮盘冷却侧电敏柔性层厚度沿轮盘冷却流动方向减小,增强轮盘表面的流动换热。

提供一种能提高由冷却水流路实现的冷却效率,减少涡轮侧的热向压缩机侧的移动的涡轮增压器。涡轮增压器具备：涡轮壳体,该涡轮壳体构成为容纳设于旋转轴的一侧的涡轮转子；以及轴承壳体,该轴承壳体构成为容纳将旋转轴支承为可旋转的轴承,在涡轮壳体和轴承壳体的至少一方形成有至少一个供冷却水流通的冷却水流路,至少一个冷却水流路形成为：在包含旋转轴的轴线的剖面中的由轴线划分的一方的半剖面中,存在多个流路剖面。

本发明公开了一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法及装置,其中方法包括：获取车辆的停机用时和预设时段；停机用时为车辆的加速踏板被松开后至发动机停机的时长,预设时段为发动机停机后排温和水温达到稳定时,辅助电动水泵的最大工作时长；基于停机用时和预设时段,在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长；水泵运行策略表中存储有辅助电动水泵在不同排温、水温工况下所对应的标准时长；控制辅助电动水泵在车辆停机后,继续运行目标运行时长。本发明实施例优化了辅助电动水泵的控制逻辑,降低了车辆使用成本和提高了车辆使用舒适度。

本发明公开了一种分轴联合循环机组启动阶段的负荷自适应控制系统,其特征在于,包括有负荷控制模块、主蒸汽温升速率保护模块、汽轮机金属温升速率保护模块、汽轮机胀差变化速率保护模块、汽轮机胀差保护模块,通过设置主蒸汽温升速率保护模块、汽轮机金属的温升速率保护模块、胀差变化速率保护模块、胀差保护模块,解决了在分轴联合循环机组启动阶段燃机、汽轮机负荷分配不平衡而降低机组启动安全性的问题,实现了在联合循环机组启动第三阶段有效稳定主蒸汽温度上升速率、汽轮机金属温度上升速率,且有效减少汽轮机胀差,大大提高联合循环机组启动的安全性,减少联合循环机组启动时长,有效降低燃料成本。