本发明公开了一种柴油发电机组冷却系统及工程车,该柴油发电机组冷却系统包括中冷冷却循环回路和水冷冷却循环回路；中冷冷却循环回路设有中冷散热器,中冷散热器的进气口连接发动机的增压器,中冷散热器的出气口连接发动机的进气系统；水冷冷却循环回路设有第一水冷散热器和第二水冷散热器,第一水冷散热器的入水口连接发动机的出水口,第一水冷散热器的出水口分别连接第二水冷散热器的入水口和发动机的入水口,第二水冷散热器的出水口连接发电机的入水口,发电机的出水口连接发动机的入水口。本发明能够减小冷却系统的散热器结构尺寸,提高冷却散热效率,降低冷却系统的能量消耗。

本发明提供了一种发动机冷却结构,包括乘员舱,所述乘员舱前部设有发动机舱,所述发动机舱内设有发动机,所述发动机舱前部具有发动机舱进气口,所述乘员舱的侧后方设有纵向设置的散热管及取暖管,所述取暖管的两端均与乘员舱相连通,所述取暖管与散热管之间设有通道,所述通道内活动连接有散热器,所述散热器与发动机水路相连接,所述散热器连接有驱动其在取暖管与散热管之间往复运动的气缸,所述取暖管内设有风扇及取暖管阀门。由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本发明的优点是：节省能源,进入发动机舱的空气温度较低,有利于提高发动机功率。

本发明提供了一种冷却装置以及包括该冷却装置的车辆。在冷却装置的低温冷却回路中,低压水空中冷器和高压水空中冷器分别利用液体对经低压级增压器和高压级增压器增加的气体进行冷却；EGR废气冷却器利用液体对发动机产生的废气进行冷却；分别流经低压水空中冷器、高压水空中冷器和EGR废气冷却器的液体进入低温散热器；通过风扇对低温散热器中的液体进行低温散热。在冷却装置的高温冷却回路中,对发动机缸体进行冷却的液体进入高温散热器；通过风扇对高温散热器中的液体进行高温散热；经高温散热的液体重新对发动机缸体进行冷却。本发明能够对高温高压的气体进行更有效冷却,增加进气密度,提升发动机性能,并可规避空空中冷器的凝水风险。

一种冷却系统包括风扇、第一流体回路和第二流体回路。第一流体回路包括第一流体、第一热交换器、第一交换器旁路和第一恒温器,以选择性地控制第一热交换器和第一交换器旁路之间的第一流体的流量。第二流体回路在流体上独立于第一流体回路。第二流体回路包括与第一流体分离的第二流体、第二热交换器、第二交换器旁路和第二恒温器,以选择性地控制第二热交换器和第二交换器旁路之间的第二流体的流量。风扇被定位在第一热交换器和第二热交换器附近,以分别根据第一恒温器和第二恒温器的操作来冷却第一流体和第二流体。

本发明公开了一种发动机冷却系统及方法。该系统包括：机械水泵的出水口与双节温器总成的第一端口通过第一水管组件连接,机械水泵的入水口与双节温器总成的第二端口通过第二水管组件连接；散热水套的第一端与机械水泵的出水口连接,散热水套的第二端与双节温器总成的第三端口连接；散热器的第一端与双节温器总成的第四端口连接,散热器的第二端与机械水泵的入水口连接；暖风装置的第一端与双节温器总成的第五端口连接,暖风装置的第二端与机械水泵的入水口连接。根据该系统在发动机启动时封闭双节温器的第三端口,使发动机的散热只传导至散热水套,实现发动机快速暖机,通过本发明的系统改变循环水路,有利于发动机冷却循环的精细化控制。

提供一种车辆用冷却装置,能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力,并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34),在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。

提供一种车辆用冷却装置,能够抑制在带增压器和中间冷却器的发动机中的、在中间冷却器内流通的包含EGR气体的进气气体的过度的冷却,并抑制冷凝水的产生。本发明具备：发动机(4),该发动机具有EGR装置(14)、增压器(10)及用于冷却进气气体的中间冷却器(12)；供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的冷却水流动的冷却水流路(32),其具有供对电机驱动装置的高电压部件(16、18)进行冷却的第一冷却水流动的第一流路(32a)、和在该第一流路分支并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动的第二流路(32b)；以及冷却水流量调整装置(48),其设于冷却水流路的第二流路,并能够调整第二冷却水的流量。

本发明涉及发电机领域,具体的公开了一种带有冷却机构的燃气发电机,包括发电机本体,所述发电机本体的底部安装有冷却机构；冷却机构包含有承载板和其下方连接的底座板,发电机本体安装在承载板的顶部,水箱的两端分别通过第二输送管和回流管连接发电机本体冷却水壶的进水口和排水口。发电机本体运行发电时,水箱中的冷却水经过第二输送管、冷却水壶以及回流管又重新进入到水箱,冷却水不断的流动能提高散热的能力,进而使得发电机本体运行中温度不易过高,能保持良好的工作状态,相较于传统冷却水静止状态的冷却效果更好。发电机本体能始终保持与温度较低的冷却水接触,提高散热的效率,保持了发电机本体的运行能力。