具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本发明实施例采用递进的方式撰写。

请参阅图1，本发明实施例一方面提供一种柴油发电机组冷却系统，用于为柴油发电机组提供冷却，该柴油发电机组包括发动机1和发电机2。该柴油发电机组冷却系统包括中冷冷却循环回路和水冷冷却循环回路；中冷冷却循环回路设有中冷散热器3，中冷散热器3的进气口连接发动机1的增压器，中冷散热器3的出气口连接发动机1的进气系统；水冷冷却循环回路设有第一水冷散热器4和第二水冷散热器5，第一水冷散热器4的入水口连接发动机1的出水口，第一水冷散热器4的出水口分别连接第二水冷散热器5的入水口和发动机1的入水口，第二水冷散热器5的出水口连接发电机2的入水口，发电机2的出水口连接发动机1的入水口。

本发明实施例中，发动机1增压后的高温空气可以通过中冷冷却循环回路中的中冷散热器3进行冷却，冷却后的空气回到发动机1的进气系统，发动机1的高温循环水可以通过水冷冷却循环回路中的第一水冷散热器4进行第一道冷却，冷却后的水一部分回到发动机1的入水口，另一部分进入第二水冷散热器5中进行第二道冷却，冷却后的水进入发电机2的入水口，然后通过发电机2的出水口回流至发动机1的入水口，由于将发动机冷却和发电机冷却进行集成，并且对发动机1仅进行一道冷却，而对发电机2进行两道冷却，既满足了发动机1的冷却要求，也满足了发电机2的冷却要求，从而能够减小冷却系统的散热器结构尺寸，提高冷却散热效率，降低冷却系统的能量消耗。

作为本发明优选的实施例，发动机1的出水口设有节温器6；在节温器6的阀门开启时，发动机1的出水口连接第一水冷散热器4的入水口，水冷冷却循环回路进入大循环冷却模式；在节温器6的阀门关闭时，发动机1的出水口连接发电机2的入水口，水冷冷却循环回路进入小循环冷却模式。

进一步地，上述实施例中，发动机1的入水口设有水泵，用于为水冷冷却循环回路提供动力。

本发明实施例中，水冷冷却循环回路具有大循环冷却模式和小循环冷却模式，当水温上升到节温器6的开启温度时，节温器6的阀门开启，发动机1的出水口连接第一水冷散热器4的入水口，在水泵的作用下，发动机1的高温循环水经过水冷冷却循环回路中的第一水冷散热器4进行第一道冷却，冷却后的水一部分回到发动机1的入水口，另一部分进入第二水冷散热器5中进行第二道冷却，冷却后的水进入发电机2的入水口，然后通过发电机2的出水口回流至发动机1的入水口，构成大循环冷却回路；当水温低于节温器6的开启温度时，表示当前水温能够满足柴油发电机组的使用要求，此时节温器6的阀门关闭，发动机1的出水口连接发电机2的入水口，没有经过冷却的水直接进入发电机2，而后从发电机2的出水口回流至发动机1的入水口，构成小循环冷却回路，进一步减少能量消耗，提高利用率。

作为本发明优选的实施例，第一水冷散热器4的出水口与发动机1的入水口之间设有节流阀7。

进一步地，上述实施例中，第一水冷散热器4的出水口与第二水冷散热器5的入水口之间设置有单向阀8。

本发明实施例中，第一水冷散热器4进行第一道冷却后的水一部分经过节流阀7节流后回流至发动机1的入水口，另一部分经过单向阀8后进入第二水冷散热器5中进行第二道冷却，节流阀7可以保证有足够多的水参与到第二水冷散热器5的第二道冷却中，满足发电机2的冷却需求，单向阀8可以防止第二水冷散热器5中压力较高时，水直接逆流回发动机1的入水口。

作为本发明优选的实施例，水冷冷却循环回路还设有补水管路，补水管路连接膨胀水箱。

本发明实施例中，当水冷冷却循环回路中的水被逐渐消耗时，膨胀水箱可以通过补水管路向水冷冷却循环回路进行补水，防止水冷冷却循环回路中出现气泡产生气蚀。

作为本发明优选的实施例，中冷散热器3、第一水冷散热器4和第二水冷散热器5为一体式结构。

本发明实施例中，中冷散热器3、第一水冷散热器4和第二水冷散热器5集成为一体式结构，进一步减小冷却系统的散热器结构尺寸。

进一步地，上述实施例中，柴油发电机组冷却系统还包括扇叶和用于驱动扇叶旋转的电机。

本发明实施例中，电机驱动扇叶旋转，通过与环境中的冷空气进行热交换，从而将流进中冷散热器3内的高温空气以及流进第一水冷散热器4内和第二水冷散热器5内的高温水进行冷却降温，使其降低到合格温度后回流至发动机1和发电机2。

本发明实施例另一方面提供一种工程车，该工程车上安装有上述任意实施例提供的柴油发电机组冷却系统，该工程车的其他部分可以参考现有技术，本文不再展开。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。