用于驱动单元(100)的离合器单元(10),该离合器单元(10)包括：至少一个外环(12)和一个内环,其中各环(11,12)相对于彼此可旋转地安装,外环(12)被构造为与车辆的驱动单元(100)的第一部件操作性地接合,并且内环(11)被构造为与车辆的驱动单元(100)的第二部件操作性地接合；至少一个第一锁定元件(13)；至少一个第一位移元件；所述至少一个第一锁定元件(13)被可移动地安装在环(11,12)中的一个上并通过位移元件可移动,以便接合在另一个环(11,12)的对应凹部(15)中,提供两个环(11,12)在至少第一旋转方向上的旋转固定的连接。

本发明提供一种多功能离合器以及变速箱,离合器包括制动齿轮、制动轴、制动油泵和脉宽调制阀,制动轴可绕自身轴线旋转,制动油泵的内转子齿轮同轴套接在制动轴的第一端上,制动油泵的外转子齿圈可绕自身轴线旋转并套接在内转子齿轮上,内转子齿轮与外转子齿圈相互啮合,且内转子齿轮与外转子齿圈偏心设置,制动齿轮同轴套接在制动轴的第二端上,脉宽调制阀用于调节制动油泵的油压。本发明离合器具有调速和离合功能,可对变速箱的传动机构进行无级调速,能主动吸收变速箱的扭矩波动和反震动,解决变速箱换挡顿挫感觉,延长离合器使用寿命,并且工作可靠精度高,驾驶员舒适性体验较佳。

提供一种离合器分离装置,能够缩短用于分离操作的空间。离合器分离装置(100)具备：第一活塞(2)、中间构件(3)、第二活塞(4)和接合机构(5)。第一活塞具有朝向轴向的第一侧且朝向周向的第一斜面(23a)。第一活塞将分离杆(101)向轴向的第二侧按压。第一活塞配置为能够轴向移动且不能够旋转。中间构件具有朝向轴向的第一侧且朝向周向并与第一斜面抵接的第二斜面(31a)。中间构件在轴向上能够旋转地配置在第一活塞的第一侧。第二活塞在轴向上以能够轴向移动且不能够旋转的方式配置在中间构件的第一侧。接合机构通过第二活塞向轴向的第二侧移动而使中间构件与第二活塞接合。