用于驱动单元(100)的离合器单元(10),该离合器单元(10)包括：至少一个外环(12)和一个内环,其中各环(11,12)相对于彼此可旋转地安装,外环(12)被构造为与车辆的驱动单元(100)的第一部件操作性地接合,并且内环(11)被构造为与车辆的驱动单元(100)的第二部件操作性地接合；至少一个第一锁定元件(13)；至少一个第一位移元件；所述至少一个第一锁定元件(13)被可移动地安装在环(11,12)中的一个上并通过位移元件可移动,以便接合在另一个环(11,12)的对应凹部(15)中,提供两个环(11,12)在至少第一旋转方向上的旋转固定的连接。

一种用于具有液压活塞的离合器系统的覆盖件,该覆盖件由保持环轴向地保持。该覆盖件具有用以抵抗离心力径向地保持该保持环的保持特征部。

本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系统,包括：-输入轴(11),其设置用于将由内燃发动机提供的扭矩传入该混合驱动系统(10)并能够绕转动轴线(38)转动地安装；-相对于输入轴(11)同轴布置的输出轴(12)；-具有定子(14)和转子(16)的电机(13)；-抗转动地联接至转子(16)的毂套(17)；-具有第一作动活塞(19)的湿式离合器(18),其中,该毂套被设计成一体式锻造件并具有用于第一作动活塞(19)的第一工作面(20),其中,该湿式离合器(18)设置用于将该毂套(17)抗转动地联接至该输出轴(12)。

本发明涉及用于借助套筒(42)联结输入轴(12)与至少一个输出轴(14)的离合器装置(10),其中,所述套筒(42)形成压力空间通道系统(76、92、98)用于到所述压力空间(66、72、97)中或从所述压力空间(66、72、97)供应和引出流体以及平衡空间通道系统(80、92、102)用于到所述平衡空间(68、74、103)中或从所述平衡空间(68、74、103)中供应和引出流体,所述压力空间通道系统(76、92、98)包括至少一个压力空间孔装置(78、90、100)并且所述平衡空间通道系统(80、92、102)包括至少一个平衡空间孔装置(82、93、104),并且所述压力空间通道系统(76、92、98)具有至少一个与所述压力空间孔装置(78、90、100)处于流体连通中的压力空间槽(84、94、106)和/或所述平衡空间通道系统(80、92、102)具有至少一个与所述平衡空间孔装置(82、93、104)处于流体连通中的平衡空间槽(86、96、108)。

本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10),其中离合器装置(10)具有：壳体(12),所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外,离合器装置(10)在其转子(36)中集成地包括第一压力油入口(39a)、第二压力油入口(41a)、第三压力油入口(43a)和冷却油入口(50),以便为三个离合器(18,24,30)提供压力油和冷却油。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。

本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10),其中离合器装置(10)具有：壳体(12),所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外,离合器装置(10)包括至少一个减振单元(36),所述减振单元设置在对湿室限界的壳体(12)之内,并且与承载体(14)交互作用。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。