用于将扭矩从输入轴分配到第一和第二输出轴的差速器组件。该差速器组件包括构造为从输入轴接收扭矩的环形齿轮、附接到环形齿轮并与环形齿轮一起可旋转的载体、差速器壳体以及将载体支撑在差速器壳体内的轴承组件。该轴承组件包括布置在环形齿轮的相反侧上的滚珠轴承和圆柱滚子轴承。圆柱滚子轴承与环形齿轮之间的距离小于滚珠轴承与环形齿轮之间的距离。

用于驱动单元(100)的离合器单元(10),该离合器单元(10)包括：至少一个外环(12)和一个内环,其中各环(11,12)相对于彼此可旋转地安装,外环(12)被构造为与车辆的驱动单元(100)的第一部件操作性地接合,并且内环(11)被构造为与车辆的驱动单元(100)的第二部件操作性地接合；至少一个第一锁定元件(13)；至少一个第一位移元件；所述至少一个第一锁定元件(13)被可移动地安装在环(11,12)中的一个上并通过位移元件可移动,以便接合在另一个环(11,12)的对应凹部(15)中,提供两个环(11,12)在至少第一旋转方向上的旋转固定的连接。

在使差速器壳体由轻合金制成、差动机构的齿轮类由钢铁制的差动装置中,提高差速器壳体的刚性及散热性。在凸缘(11)的侧面突出设置有：多个螺纹孔凸台(31),它们具有供齿圈紧固用的多个螺栓(30)螺合的螺纹孔(28)；以及第1肋(32),其将这些螺纹孔凸台(31)相互连结成一体,在差速器壳体(4)的外侧面形成有将螺纹孔凸台(31)与第1轴承凸台(13)之间连结成一体的多条第2肋(33)。在差速器壳体主体(10)的周壁形成有包括支承小齿轮(19)的背面的第1齿轮支承部(21)的第1厚壁部(40),在第1轴承凸台(13)形成有包括支承侧面齿轮(20)的背面的第2齿轮支承部(22)的第2厚壁部(13b)。

本发明公开了一种差速器润滑系统,包括外部集油腔、内部集油腔和贯穿油道,外部集油腔设置在差速器壳体的外侧,内部集油腔设置在差速器壳体的内侧,差速器壳体上开设有差壳油孔,差壳油孔连通外部集油腔和内部集油腔,贯穿油道布置在差速器壳体的内壁上,内部集油腔与贯穿油道连通,贯穿油道通入到差速器壳体的驱动轴安装位置、半轴齿轮安装位置和行星齿轮安装位置。本发明中通过设置在差速器壳体外侧的外部集油腔收集润滑油,润滑油从差壳油孔进入到内部集油腔,再从内部集油腔流入到布置在差速器壳体的内壁上的贯通油道,润滑油从贯通油道流入到安装在差速器壳体中的驱动轴、行星齿轮和半轴齿轮,对易烧伤部位做针对性的改善。

一种利于车身稳定的自适应差速器,包括差速器主体,所述差速器外壳部分前后对称,也就是前壳体与后壳体对称；所述前壳体与后壳体的上下对称、左右对称；所述差速器转动设置于机动车车架上。本发明结构简单,使用方便,造价或者说改制成本低廉,易于维护,解决了现有技术中差速器存在的种种问题,实现了差速器对于车身稳定更为强力的支持,且适配性高,对于各类机动车如汽车、三轮摩托车及四轮摩托车均能在不影响动力传输的情况下良好适配。不仅能用于后驱,也能用于前驱,四驱等驱动形式。

本发明提供一种动力传递装置。动力传递装置(1)具有：马达(2)、连接在马达(2)的下游的第一行星减速齿轮(4)、连接在第一行星减速齿轮(4)的下游的第二行星减速齿轮(5)、连接在第二行星减速齿轮(5)的下游的差动装置(6)、连接在差速齿轮的下游的驱动轴(8A、8B)、以及差速器壳体(60)。驱动轴(8B)贯通转子芯(21)的内径侧、第一行星减速齿轮(4)的太阳齿轮(41)的内径侧、以及第二行星减速齿轮(5)的太阳齿轮(51)的内径侧而配置。差速器壳体(60)的一部分即位于在旋转轴X方向上排列的第一行星减速齿轮(4)与第二行星减速齿轮(5)之间的筒状部(552)经由轴承(B3),支承在中间盖体(14)的内周侧。

本发明提供一种动力传递装置。在动力传递装置(1)中,行星减速齿轮(5)的行星架(55)与差动装置(6)的差速器壳体(60)一体地形成。行星减速齿轮(5)的行星架(55)具有将小齿轮轴(54)插入的支承孔(651a、551a)。小齿轮轴(54)可旋转地支承阶梯小齿轮(53)。差速器壳体(60)具有将轴(61)插入的轴孔(60a、60b)。轴(61)可旋转地支承一对伞齿轮(62A、62B)。贯通轴孔(60a)与轴孔(60b)的轴线(Y)避免与多个支承孔(651a)在周向上重叠而设定。轴(61)通过将多个支承孔(651a)连结的虚拟圆(Im)的中心。