本发明提供了一种分向阀,包括分向阀组件、分向阀传动组件、驱动电机以及控制所述驱动电机的控制装置,所述驱动电机在所述控制装置的控制下驱动所述分向阀传动组件传动,进而带动所述分向阀组件逐步定位,所述分向阀传动组件为间歇齿轮传动组件,所述间歇齿轮传动组件在所述驱动电机的驱动下,每传动至少一次,控制装置就会控制所述驱动电机停止驱动；通过本发明中所采用的间歇齿轮传动组件通过齿轮啮合的方式进行传动,由于齿轮与齿轮之间啮合时接触面积大、压力小,因此在动作过程中不仅传动平稳可靠,且在高频率使用情况下还足够耐磨,能够满足饮料机长时间工作消耗的要求。

本发明公开一种高强度塑料齿轮及其制备工艺,包括固定齿盘、组装盘和组合齿环,所述组合齿环固定套接在组装盘的外表面,所述固定齿盘固定安装有组装盘的侧边外表面中部位置,所述固定齿盘和组装盘之间通过拼接插杆对接固定,所述组合齿环和组装盘之间通过弧形卡块对接固定；当该高强度塑料齿轮上的单个齿牙出现损坏时,使用者可以对组合齿环进行单独更换,组合齿环的材料用量小于整个齿轮结构的材料用量,使得组合齿环具有更低的制造成本,在高强度塑料齿轮出现损坏时,可以在不影响齿轮强度的情况下,对其齿牙结构进行单独更换,从而有效降低该高强度塑料齿轮的使用成本。

本发明公开了一种新型蜗杆减速机,包括壳体,在壳体内设有相啮合的蜗轮和蜗杆,所述蜗杆由合金钢制成,所述合金钢的组成元素及其质量百分比为：铁80-90％、镀铜TiB-(2)-Al-(2)O-(3)-TiC复合粉体2-7％、锆0.01-0.05％、硅1-10％、锰0.1-2％、白铜0.1-0.9％、钼0.1-1.0％、铬基合金粉末0.5-2％、钒0.01-0.09％、磷0.01-0.10％、硫0.01-0.15％、碳0.1-0.3％。通过上述方式,本发明采用对复合粉体的改进,再配以其他成分,通过粉末冶金的方法制成,使得制得的合金钢具有良好的耐冲击率、耐高温性、耐磨损性和抗腐蚀性,且使用寿命也有增强。

本发明属于减速机技术领域,具体公开了一种减速机传动涡轮及其铸造工艺,包括如下步骤：先将10％的废铁加入电炉内熔化成钢水,待电炉内温度升至1100-1200℃时,再加入0.65-0.7％的铬、0.05-0.07％的钒、20％的生铁、10％的废钢和70％回炉料、2-3kg的添碳剂,将电炉内升温至1500℃-1520℃,加入1.6％的球化剂,反应时间在45s-60s之间,反应45s-60s之后出铁,出铁后进行浇注,浇注温度控制在1350℃-1390℃之间,浇注时间在5min-10min之间,最后取出铸件退火去应力,待其冷却至室温喷丸清理、机械加工,检验后入库,得到减速机涡轮；本发明的减速机传动涡轮元素配比合理,能够减少元素的偏析,在提高耐磨性能的同时,保证了合金的力学强度；采用合理的制备方法,减少合金的气孔和内部缺陷。

本发明涉及涡轮连体齿轮,包括涡轮齿轮,一侧面具有齿轮连接部,传动轴,一端具有轴体连接部；所述传动轴与所述涡轮齿轮的中心转轴共线,所述齿轮连接部、轴体连接部一体注塑成型。有益效果是：简化工艺,节省了齿轮与外部传动轴之间的连接结构,减少了零部件数量,提高了传动结构可靠性和整机寿命,通过阶梯结构设计,也增加了连接部的结构强度。

本申请公开一种带具有空气凹穴的焊件的车辆传动系部件,该焊件包括第一部件、第二部件以及将第一部件和第二部件联接在一起的焊接接头。焊接接头在第一部件中形成热影响区并且在第一部件中产生残余拉伸应力。第一部件和第二部件配合以限定凹穴,该凹穴被构造为将第一部件中的最高强度的残余拉伸应力定位在第一部件的热影响区的外侧的位置中。

本发明公开了一种一次性成形多孔偏心台阶螺旋齿轮及加工工艺,涉及齿轮加工技术领域。包括轮毂,轮毂由偏心设置的大轮和小轮一体成型,且小轮位于大轮的一侧端面上凸出设置,大轮的外圆周面上设置有轮齿,大轮的两侧端面对称设置有与大轮同心的环形凹槽,小轮位于环形凹槽内设置,且环形凹槽内设置有仅贯穿大轮的销孔,销孔内插接有销轴,大轮的中心设置有贯穿大轮和小轮的通孔,且小轮上的端面上设置有与通孔偏心的环形凸台。通过成型压制、烧结、粗车、滚齿、剃齿、热处理、压PIN、精车、振研、清洗、包装等步骤制得成品齿轮。本发明克服了现有技术的不足,将齿轮一次成型,并通过多种加工工艺提高齿轮的产品性能和品质。

本发明提供一种锆基非晶合金复合材料和薄壁件及其制备方法和应用,锆基非晶合金复合材料,该材料的原子百分比表达式为：Zr-aTi-bNb-cCu-dBe-e；其中30≤a≤50,25≤b≤40,5≤c≤10,5≤d≤10,10≤e≤25,并且满足a+b+c+d+e＝100。提供的锆基非晶合金复合材料,在工业级真空压铸机中能制备出非晶形成能力好、流动性极好、非晶形成能力大、高性能的块体非晶合金复合材料薄壁件,应用于柔轮可以有效地降低其制造成本。

本发明提供一种MnCr系齿轮钢及其制备方法和用途,所述MnCr系齿轮钢包含：C：0.19～0.21％、Si：≤0.12％、Mn：1.28～1.32％、P：≤0.020％、S：≤0.025％、Cr：1.18～1.22％、Ni：≤0.30％、Cu：≤0.20％、Al：0.030～0.038％、N：0.010～0.012％与B：≤3ppm,余量为Fe及不可避免的杂质,所述MnCr系齿轮钢的制备方法包括依次进行转炉炼钢、钢包精炼、真空精炼、方坯连铸和棒材轧制,严格控制成分配比,延长钢包精炼时间,精确控温,控制钢材偏析,能将成品的淬透性带宽控制在3HRC以下,满足在汽车变速箱齿轮用途中的要求。

本发明涉及一种传动元件,其被齿化有齿,并且具有至少一个由第一材料形成的局部区域和至少一个由第二材料增材形成的边缘。第二材料具有比第一材料更大的硬度,或在表面中引起内部压应力。在前述权利要求中任一项所述的传动元件的制造方法中,至少第二材料通过激光熔覆,特别是激光丝熔覆,和/或热喷涂和/或冷气体动态喷涂和/或弧熔覆和/或粉末床方法,和/或选择性激光熔化形成。