本公开涉及可在修改向心模式下操作的作业车辆磁流变流体操纵杆系统。该作业车辆磁流变流体(MRF)操纵杆系统包括：操纵杆装置、MRF操纵杆阻力机构以及控制器架构。该操纵杆装置又包括：基壳、可移动地安装至基壳的操纵杆以及操纵杆偏置机构,该操纵杆偏置机构联接至操纵杆,并且在操纵杆从中位移开时,施加向心力以促使操纵杆向中位返回。控制器架构能够在经修改的向心模式下操作,其中,控制器架构：(i)确定操纵杆何时因通过操纵杆偏置机构施加至操纵杆的向心力而开始朝着中位返回；以及(ii)在如此确定时,向MRF操纵杆阻力机构发出命令,以通过改变施加至操纵杆的MRF阻力,来修改操纵杆向中位返回的速率。

一种用于机动车辆动力传动系(10)的离合器组件(14),离合器组件具有包含共用的输入构件(EG)的第一离合器和第二离合器(K1,K2),其中第一离合器(K1)包含第一输出构件(AG1)并且其中第二离合器(K2)包含第二输出构件(AG2),其中第一离合器(K1)被设计为摩擦配合的离合器,其中第二离合器被设计为形状配合的离合器(K2),其中第一离合器和第二离合器(K1,K2)指配有单独的滑动构件(88),滑动构件能够借助于单独的致动装置(S1)向第一闭合位置(X1)和轴向偏移的第二闭合位置(X2)移动,以便替代性地使第一离合器或第二离合器(K1,K2)闭合。

驱动鼓可旋转地设置在旋转轴线上,形成为圆筒状,在内周面沿周向形成第一凸轮槽,在外周面沿周向形成第二凸轮槽,在驱动鼓的制造方法中,以筒状部件的端面在轴向上与第一凸轮槽及第二凸轮槽的凸轮轮廓对应地产生凹凸的方式形成第一筒状部件,第一筒状部件在该端面上具有沿轴向凸出的多个凸出部,以筒状部件的端面在轴向上与第一筒状部件的端面的凹凸对应地产生凹凸的方式形成第二筒状部件,通过在第一筒状部件的端面的凹凸与第二筒状部件的端面的凹凸对应的位置处将第一筒状部件的各凸出部与第二筒状部件的端面接合,利用第一筒状部件的端面和第二筒状部件的端面,在凸出部的内侧沿周向形成第一凸轮槽,在凸出部的外侧沿周向形成第二凸轮槽。

一种用于机动车辆的动力传动系(10),动力传动系具有：双离合器组件(14),双离合器组件具有第一离合器和第二离合器(K1,K2),离合器包含共用的、与燃烧发动机(12)可连接的输入构件(EG),其中第一离合器(K1)包含第一输出构件(AG1),并且其中第二离合器(K2)包含第二输出构件(AG2),其中第一离合器(K1)指配有第一致动装置(S1),并且其中第二离合器(K2)指配有第二致动装置(S2)；以及变速器组件(16),变速器组件具有第一子变速器(32)和第二子变速器(34),其中第一子变速器(32)的输入轴(24)与第一输出构件(AG1)连接,并且其中第二子变速器(34)的输入轴(26)与第二输出构件(AG2)连接,其中第二致动装置(S2)既被指配给双离合器组件(14)的第二离合器(K2)、也被指配给第一子变速器(32)的换挡离合器(C；E),并且/或者其中第一致动装置(S1”)既被指配给双离合器组件(14)的第一离合器(K1)、也指配给第二子变速器(34)的换挡离合器(F)。