本发明涉及一种电动汽车基于路面识别的最高车速控制方法。属于电动汽车行车控制技术领域。方法包括以下步骤：步骤1车速与轮速计算：对接收CAN网络的ABS车速信号和轮速信号,分别进行滤波,滤波后的车速为v-(1),滤波后的驱动轮轮速为v-(2),滤波后的从动轮轮速为v-(3)；步骤2滑移率计算；步骤3路面附着系数计算；步骤4最高车速限制扭矩计算：根据滑移率和路面附着系数峰值识别对应的路面,选取矩阵中预设的最高目标车速为当前车辆允许的实时最高车速；步骤5最高车速控制。本发明可以识别不同的行驶路面,根据不同的行驶路面实时修正车辆的最高车速,使汽车在不同路面上能以安全行驶的最高车速范围内进行行驶,提升电动汽车的行驶安全性。

本发明的实施例提供一种车辆限速系统。该车辆限速系统包括：油门检测装置,用于检测车辆的油门踏板开度；速度检测装置,用于检测车辆的当前速度；限速信息获取装置,用于获取车辆的最大限速值；处理器,处理器分别与油门检测装置、速度检测装置和限速信息获取装置通讯连接,处理器根据当前速度与最大速度值之间的差值,确定对油门踏板开度的限幅信息,并将油门踏板开度的限辐信息发送至车辆的车速控制器。采用本发明实施例的技术方案,可以在使用较低成本的情况下,为车辆增加稳定可靠的限速功能,有助于降低车辆因超速造成的安全事故发生率；而且车辆限速系统还具有通用性,以及性能可靠、功能安全、设备安装简单、成本较低等优点。

提供一种车辆控制装置,其能够减轻驾驶操作的负担,并且能够在广泛的状况下抑制乘员产生异常感。车辆控制装置构成为,能够独立于车辆的乘员的加减速操作,将车辆的速度调整为设定的目标车速,或将在车辆的前方行驶的前行车和车辆的车间调整为设定的目标车间。该车辆控制装置取得与车辆和前行车的车间相关的信息,取得与乘员进行的加减速操作相关的信息,基于取得的与车间相关的信息和与加减速操作相关的信息,更新目标车速以及目标车间的设定。然后,朝向车辆的制动驱动装置(制动器、发动机)输出调整为基于更新后的目标车速以及目标车间的行驶状态的制动驱动指令(驱动指令、制动指令)。

本发明公开了一种限速识别及控制方法,基于当前路段上的道路限速牌上的限速值和限速补充信息判断当前路段上的理论限速值；基于车辆的转向灯状态和方向盘转角判断当前路段上的驾驶员期望路径轨迹；基于当前路段上的驾驶员期望路径轨迹判断和当前路段上的理论限速值获当前路段上的执行限速值；基于当前路段上的执行限速值和当前路段上的实际车速控制车辆加速或减速。本发明依靠车载摄像头,通过对车辆周边环境的检测,实时发送限速信息,并将限速信息传送给车速控制系统,对车辆车速进行控制,使车辆在不违反交通安全法规的前提下,达到最大通行速度。

本发明公开了一种新能源汽车发动机限速装置,包括和汽车内部空间壁滑动连接的限速支架,所述限速支架上设有防误操作机构,所述防误操作机构能在单踏板模式下的紧急状态下,即使驾驶员误操作重踩踏板也能提供制动力,所述限速支架上还设有限速机构,本发明设置了能移动的限位滑块,可根据移动的限位滑块的个数,来对活动支架的移动进行机械限位,从而可对驾驶员在高低速驾驶时的速度控制,且也不会干扰驾驶员对油门深度踩踏的习惯；且本发明设置了气缸,由于气缸内气体的存在,当驾驶员在发生紧急情况后重踩踏板且固定活塞和感应开关接触时,也可通过信号处理器来使得车辆的刹车系统介入,一定程度上防止出现事故的发生。

本发明涉及汽车领域,具体涉及本发明提供的一种车速控制方法、系统、装置及存储介质,通过获取车辆在多个时刻对应的车速和油门开度,依据多个车速计算得到车速变化值,依据多个油门开度计算得到第一油门开度变化值,当多个车速均大于预设车速、车速变化值小于预设车速变化值、以及第一油门开度变化值小于第一预设油门开度变化值,则确定多个时刻中最后一个时刻对应的车速为设定车速时,则汽车处于车速稳定的状态,确定多个时刻中最后一个时刻对应的车速为设定车速,控制发动机工作带动车辆按照设定车速行驶,避免了驾驶员反复给油和减油导致的油耗的增加,以及避免了因驾驶员不断调节油门开度导致的疲惫。

本公开提供了系统、装置和方法,接收指示车辆的工作循环的操作数据；基于操作数据确定车辆的一个或多个车辆工作循环；将确定的一个或多个车辆工作循环与车辆工作周期的群体进行比较；基于车辆的所需操作参数,针对一个或多个识别的车辆工作循环中的每一个,从车辆工作循环的群体中识别所需车辆工作循环；接收与每个所需车辆工作循环相关的一组修整参数；并且根据车辆的所需操作参数选择性地将该组修整参数应用于车辆以控制车辆的一个或多个操作点。