一种支承系统,支承系统具有座椅(12)和整合到座椅(12)中的安全气囊模块(14),安全气囊模块具有侧向安全气囊(22)和安全气囊控制装置(23)。座椅(12)是至少在第一座椅位置与第二座椅位置之间可调节的,并且侧向安全气囊(22)具有第一充气状态和第二充气状态。安全气囊控制装置(23)被配置成使得：在需要情况下,当座椅(12)处于第一座椅位置时,侧向安全气囊(22)采用第一充气状态；并且当座椅(12)处于第二座椅位置时,侧向安全气囊(22)占据第二充气状态。此外,示出了一种用于操作支承系统(10)的方法。

本发明公开了一种自适应安全气囊结构,包括：充入气体后能膨胀的气袋,气袋上有用于排气的排气孔A；其中,气袋上还设有自适应排气结构,自适应排气结构只能承受一定范围的力,一旦超过就会使得拉带从气袋上脱落,排气孔B直径比排气孔A小。气袋高大乘员,乘员接触膨胀的气袋瞬间,对气袋施加的压力较大,压力超过拉带与气袋之间的自适应排气结构的固定结构的承受力后,拉带从气袋脱出,排气孔B暴露,气体从排气孔B及拉带与气袋间隙内排出的速度降低,从而在一定时间气袋内的压力缓慢增加,避免气袋的刚度骤然增加,防止高大乘员出现触底碰撞伤害,在膨胀后由于排气孔B和排气孔A的存在,气袋内的压力得到释放。

本发明涉及一种OPW气囊,具有经纱和纬纱,经纱和纬纱在至少三个织物层、即一个下织物层(UG)、一个上织物层(OG)和设于两者间的一个中间织物层(MG)中交织在一起,其中,a)中间织物层(MG)的纬纱在OPW气囊的第一局部区域(ETB)从中间织物层(MG)露出且部分附接在上织物层(OG)上且部分附接在下织物层(UG)上,和b)中间织物层(MG)的经纱在OPW气囊的第一局部区域(ETB)从中间织物层(MG)露出并在下织物层(UG)和上织物层(OG)之间自由浮现,c1)中间织物层(MG)的纬纱和经纱在OPW气囊的第二局部区域(ZTB)中被织入下织物层(UG)或上织物层(OG),或者c2)在少量几个接合点(AP)被附接在下织物层(UG)或上织物层(OG)上。

本发明涉及一种OPW气囊,具有经纱和纬纱,以至少三个编织的织物层、即下织物层(UG)、上织物层(OG)和设于其间的中间织物层(MG)被编织,OPW气囊沿纵轴线(LA)布置地具有前部段(VA)、中间部段(MA)和后部段(HA),在前部段(VA)内最好设有用于容纳发生器(G)的发生器口(GEM)且随后设有流入区(ESB),在中间部段(MA)内设有一个上主腔室和一个下主腔室,在后部段内在中间织物层和下织物层之间设有第一类别的沿纵轴线和横向于纵轴线延伸的下加强腔室,在后部段中在中间织物层和上织物层之间设有第二类别的横向于纵轴线延伸的上加强腔室,下加强腔室分别对应于至少一个比其更窄的上加强腔室,下加强腔室分别通过下织缝相互间隔开,且在中间织物层和上织物层之间有覆盖下织缝的桥接腔室。

本公开涉及一种用于车辆的安全气囊装置,该安全气囊装置包括：安全气囊垫,该安全气囊垫在车辆发生碰撞时充气并从乘客两侧沿向前方向展开以保护乘客的两侧；和充气机,该充气机被构造成通过冲击检测信号生成气体并将气体供应到安全气囊垫,其中该安全气囊垫包括第一安全气囊,该第一安全气囊被构造成保护从乘客肩部到乘客下部身体部位的两侧或一侧；和第二安全气囊,该第二安全气囊被构造成保护乘客头部和乘客肩部的两侧,并且可以通过在车辆发生碰撞时将第一安全气囊和第二安全气囊充气并朝向乘客两侧展开来限制和保护乘客的上部身体和下部身体。

提供一种侧气囊装置,其能够抑制在气囊开始展开以及膨胀之后乘员臂部的抬起变慢。侧气囊装置通过向气囊(3)供给来自充气机(4)的气体,从而使气囊(3)在就座于车辆的座椅的乘员(P1)与车辆的车身侧部之间从车辆的后方向前方展开以及膨胀。在气囊(3)内部的车辆前后方向上的后部,设置有所述充气机(4)以及内囊(16),该充气机与乘员(P1)的肩中心(SC)相比位于下方、且在上端部具有气体的喷出部(20),该内囊(16)以将该充气机(4)的上端部的周围包围的方式设置。内囊(16)成为固定于气囊(3)内部的状态,该内囊(16)具有下开口部(17)、且在与下开口部(17)相比靠上侧处具有开口面积小于该下开口部(17)的上开口部(18)。