本发明涉及汽油机燃烧系统技术领域,尤其涉及一种汽油机的燃烧室结构及汽油机,其中汽油机的燃烧室结构包括预燃室和主燃室,主燃室的底壁包括活塞顶壁和设置于活塞顶壁上的凸台,凸台包括平行于活塞顶壁的凸台顶壁,以及沿X轴方向间隔设置的第一侧壁和第二侧壁,其中第一侧壁连接于凸台顶壁和进气门坑的底壁,第二侧壁连接于凸台顶壁和排气门坑的底壁；凸台沿Y轴方向间隔设置有避让槽；预燃室沿周向均匀布设至少两个喷孔,预燃室通过喷孔与主燃室连通,其中两个喷孔与避让槽一一对应。本发明通过在活塞顶壁上设置凸台增大压缩比,同时在凸台上对应预燃室的喷孔的位置处设置避让槽,防止射流火焰撞壁,提高了热效率。

本公开提供了“用于操作可调整预燃室的方法和系统”。提供了用于具有预燃室点火系统的发动机的方法和系统。在一个示例中,一种方法可以包括：基于是期望预燃室点火还是期望直接火花点火,在全开位置与全闭位置之间调整联接在发动机气缸的预燃室与发动机气缸的主腔室之间的阀。通过这种方式,在当预燃室燃烧降低稳定性的状况期间,发动机可以在不包括附加的火花塞和空气喷射器的情况下以直接火花点火进行操作。

本发明属于汽车发动机技术领域,具体为一种共轨式预燃室射流点火系统,其包括：油气混合单元A、混合气共轨单元B、热射流点火系统C、混合气回流管、混合气管道a、单向阀a、混合气管道b、电磁阀a和单向阀b,油气混合单元A经混合气管道a与混合气共轨单元B连通,混合气管道a上安装单向阀a,混合气共轨单元B上的混合气回流阀经混合器回流管与油气混合单元A连通,利用混合气共轨单元B将燃油压力产生和燃油喷射分离开来,保证高燃油压力,对供油系统进行精确控制,优化供油系统,并通过热射流点火系统C进行点火,在混合气共轨单元B的稳定供油条件下,达到稳定点火的作用,延长发动机使用寿命。

燃气(G)通过管(30)供给到内燃发动机(1)的预燃烧室(21)。预燃烧室(21)形成在腔体(20)内,腔体容纳在发动机主体(2)的空腔(10)中,而管(30)容纳在发动机主体(2)与空腔(10)连通的通道(16)中。可以由弹性体制成的密封件(40),包括限定内部空间(42)的壁(41),该内部空间在第一、第二和第三开口(50,60,70)处穿过壁(41)开口。壁(41)的第一部分(43)限定第一和第二开口(50,60),被布置在空腔(10)内,以使腔体(20)可通过开口(50,60)插入密封件的内部空间(42),而壁(41)的第二部分(44)包括第三开口(70)被容纳在通道(16)中,使得管(30)能够经由第三开口(70)插入密封件的内部空间(42)中。管(30)通过腔体(20)中的入口(23)与预燃烧室(21)流体连通,通过密封件的密封区域(51,61,71)密封。

本发明涉及一种内燃机(100),其具有燃烧室(I)和与燃烧室(I)相关联的点火室(II),该点火室与燃烧室(I)处于流体连接,其中,点火室(II)具有分支通道(II.4)。设置成,分支通道(II.4)用于给点火室(II)供应流体的气态的燃烧介质和/或将燃烧后的燃烧介质的剩余气体引出,其中,点火室(II)同样经由分支通道(II.4)与内燃机(100)的至少一个发动机外围的部件(K1,K2,K3)经由至少一个从分支通道(II.4)离开的连接通道(II.41,II.42,II.43,II.44)处于流体连接。此外,提出了不同的用于运行内燃机(100)以及将剩余气体从点火室(II)中引出的程序。

本发明公开一种燃料空气分离主动控制式点火室系统,涉及内燃机燃烧技术领域,包括设于点火室顶部的供气支路和供燃料支路；点火室设于气缸盖或点火室适配器单体上,气缸盖或点火室适配器单体上设有火花塞、空气通道和燃料通道,火花塞设于点火室上方,空气通道和燃料通道与点火室连通,供气支路与空气通道连通,供燃料支路与燃料通道相连通；预燃用空气由空气压力泵直接供应,或从发动机本体增压器的下游开设旁路供应,在排气冲程后期或进气冲程前期利用增压器下游和缸内的压差实现点火室换气。经空气压力蓄积室稳压后经过单向安全阀供给空气喷嘴端,实现点火室内的主动扫气,并可以实时控制点火室内混合气组成,以提高燃烧稳定性和可控性。