本申请提供了一种燃油加热器的控制方法和控制系统、机动车及存储介质,控制方法包括：接收燃油加热器中燃烧室的缸内温度信息、燃烧室的缸外温度信息、出液口的温度信息、风扇电机的转速信息、风扇电机的电流信息以及点火塞的电阻信息；若确定出燃烧室的缸内温度值、燃烧室的缸外温度值和出液口的温度值之间的关系满足预设温度关系条件、确定出风扇电机的转速值满足预设转速条件、确定风扇电机的电流值满足预设电流条件以及确定出点火塞的电阻值满足预设电阻条件,则判定燃油加热器发生失火问题；调整风扇的电机转速、喷油泵的喷油频率和点火塞的电阻值中的至少一项,使得燃油加热器恢复至着火状态,从而降低失火问题对燃油加热器的不良影响。

本发明提供了一种发动机的停缸控制方法、系统及车辆,其中,所述方法包括：发动机以随机停缸工作状态进行工作时,获取处于停缸状态的第一气缸的当前温度；若所述第一气缸的当前温度低于预设阈值,则控制所述第一气缸恢复至非停缸状态。本发明能够对处于停缸状态的气缸进行温度监测,并在停缸状态的气缸温度低于预设阈值时,控制对应气缸恢复至工作状态,使得对应气缸的温度可以提升,避免因为长时间的停缸导致停缸状态的气缸温度过低,造成气缸再次工作时燃烧效率过低、碳氢排放量过高的问题。

公开一种操作内燃机的方法,包括：将燃料喷射到燃烧室中以形成空气燃料混合物,其中所述燃烧室包括汽缸盖、汽缸侧壁以及在所述汽缸侧壁内往复运动的活塞,其中所述方法在所述活塞的检测的进气或压缩冲程期间检测空气燃料混合物的提前点火,确定超级爆震条件可能发生,以及通过在所述检测的压缩冲程内部署超级爆震对策来减轻超级爆震条件的形成。