热管理装置

本发明提供一种热管理装置,其搭载于车辆,包括热回路、换热器、蓄电池和散热器,所述热回路具有换热器路径、散热器路径和绕过散热器路径与换热器路径相连通的蓄电池路径,所述换热器通过热交换将换热器路径内的热介质冷却,利用蓄电池路径将所述蓄电池冷却,所述散热器使散热器路径内的热介质与外部气体热交换,控制装置可以执行加热动作和循环动作,所述加热动作使热回路内的热介质在换热器路径与蓄电池路径之间循环,从而利用蓄电池将蓄电池路径的热介质加热,所述循环动作使利用加热动作加热后的热介质在换热器路径与散热器路径之间循环,利用散热器将散热器路径内的热介质冷却。由此,能够高效地取得用于加热散热器的热能的技术。

2021-10-12

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恒温储能电池结构

本发明公开了一种恒温储能电池结构,包括壳体；LED光源,包括第一LED光源和第二LED光源；电池,电池外包覆有相变材料；温度监测器,设置在相变材料内；热传导件,热传导件为“工”字形,热传导件的一面与第二LED光源的散热面紧密接触,热传导件另一面伸入相变材料内部；控制器,控制器连接温度监测器,电池通过控制器向第一LED光源和第二LED光源供电,控制器根据温度监测器的反馈温度,调节第一LED光源的功率P1以及第二LED光源的功率P2。本发明利用第二LED光源的热量对电池进行加热保温,节约能源,通过控制器使电池工作在恒温状态,稳定可靠。

2021-10-08

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热管理系统和新能源汽车

本发明提供了一种热管理系统和新能源汽车,涉及新能源汽车应用的技术领域,包括整车控制器、电池温度监测模块和电池回路,电池回路中包括依次串联的直流变换器、车载充电器、动力电源、加热器和第一三通阀；电池温度监测模块,与整车控制器相连接,对电池回路中的动力电源温度进行监测；整车控制器,在动力电源温度低于第一温度阈值或接收到电池加热需求信号时,控制第一三通阀的相应端口开启,以使车载充电器和直流变换器为动力电源提供热量,通过直流变换器、车载充电器与动力电源相串联,实现热量对电池加热的回收利用,提升系统的能量利用率,提高车辆续航里程。

2021-10-08

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流体控制组件、流体控制组件的组装方法及热管理系统

本发明公开了一种流体控制组件、流体控制组的组装方法及热管理系统,包括主壳体、阀芯部件、泵部件,主壳体具有第一腔和第二腔,主壳体具有至少一个冷却液进口、冷却液出口,所述主壳体具有收缩部,所述转接通道位于所述收缩部,所述转接通道的当量直径小于所述第一腔与所述第二腔的当量直径,所述阀芯部件具有弯折通道,所述弯折通道的第一端口能够与所述冷却液进口连通,所述弯折通道的第二端口位于所述收缩部且与所述转接通道连通,所述叶轮的一部分伸入所述收缩部且所述叶轮的进口与所述转接通道连通,所述转接通道连通所述弯折通道的第二端口与所述叶轮的进口。该流体控制组件结构紧凑,性能稳定。

2021-10-01

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一种电动车热管理系统

本发明涉及一种电动车热管理系统,属于汽车空调领域,包括热泵空调系统回路、电池热管理回路及电驱系统散热回路；所述热泵空调系统回路沿冷媒流动方向依次包括电动压缩机、四通阀、外置换热器、储液罐、HVAC总成、气液分离器,以及与HVAC总成并联布置的电池冷却器；所述气液分离器与四通阀及电动压缩机分别连通；所述电池热管理回路连接在电池冷却器上并与电驱系统散热回路相连通。本发明旨在简化热管理系统,减少零件使用,降低成本,降低冷媒流动音风险,增加热管理系统功能场景,实现整车能量的回收利用。

2021-10-01

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一种热管理系统、方法及混合动力汽车

本发明提供了一种混合动力汽车的热管理系统,包括：第一回路,其作为使制冷剂循环的路径；第二回路,其作为使第一水泵泵出的冷却液循环的路径；第三回路,其作为使第二水泵泵出的冷却液循环的路径；第四回路,其作为使第三水泵泵出的冷却液循环的路径；第一回路和第三回路通过电池冷却器chiller形成耦合,第二回路和第三回路通过换热板形成耦合,第四回路独立于第一回路至第三回路设置；设置于客舱的第一温度传感器、设置于电机芯体和/或电机驱动器的第二温度传感器、设置于电池内的第三温度传感器；控制单元,控制单元通过第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器的输出信号控制各回路开启或关闭。

2021-10-01

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一种电动汽车热管理系统

本发明属于汽车热管理技术领域,涉及一种电动汽车热管理系统,包括冷媒回路、电池回路、暖风回路、电机回路；其中冷媒回路中设有制冷剂,所述电池回路、暖风回路、电机回路中均设有冷却液。本发明中电动汽车热管理系统通过冷媒回路、暖风回路、电池回路、电机回路的相互关联耦合,充分利用电机等余热,可实现乘员舱热管理、电池热管理、电机热管理独立或相互关联运行不同功能场景,达到热管理系统的冷却和加热功能需求。该热管理系统的功能场景全面,成本较低,系统简单、便于控制。

2021-09-28

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热管理装置

本发明提供一种热管理装置,包括：第1热回路,供第1热介质循环；第2热回路,供第2热介质循环；第1散热器,配置于所述第1热回路；第2散热器,配置于所述第2热回路；和车辆用设备,与所述第1热介质进行热交换。第1散热器和第2散热器配置为能使在第1散热器流动的第1热介质与在第2散热器流动的第2热介质进行热交换,在流入第2散热器的第2热介质的温度比流入第1散热器的第1热介质的温度高的情况下,利用第1热介质与第2热介质的热交换将在第1散热器流动的第1热介质加热,第1热介质也可以利用与车辆用设备的热交换将车辆用设备加热。本发明提供的技术能够利用在车辆产生的热加热车辆用设备。

2021-09-28

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一种基于相变蓄热的水环热泵型电动汽车热管理系统

本发明涉及一种基于相变蓄热的水环热泵型电动汽车热管理系统,采用相变蓄热技术和水环热泵技术耦合的方式,动力总成散热子系统的输出端连接至比例三通阀的输入端,比例三通阀的第一输出端连接至相变蓄热器的输入端,第二输出端连接至第二电磁阀的输入端,相变蓄热器的输出端连接至第二电磁阀的输入端。与现有技术相比,本发明可以高效回收系统产生的余热,并在合适的时候释放余热,克服能量在供需上存在的数量、形态和时间的差异。相变蓄热单元的增设不仅可以实现低温下高效制热,避免在低温下使用空气源热泵造成的结霜、热效率低、甚至无法运行等问题,还可以实现高温下高效冷却,从而减小前端散热器面积、降低风阻、提高续航里程。

2021-09-24

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一种多热源热泵型电动汽车热管理系统

本发明提供一种多热源热泵型电动汽车热管理系统,仅通过控制五个简单阀门,即可以满足六个温度工况及三个行驶工况的全工况需求。本发明采用空气源热泵结合水环热泵的方式,由空气源、系统余热、少量电能提供低温热源,形成多热源热泵,可以实现不同低温工况的需求,并有效提高能源利用效率；在极端低温工况下,切换成水环热泵模式运行,可以避免由空气源热泵造成的如无法运行热泵、结霜等一系列问题。本发明将乘员舱热管理、电池热管理、动力总成热管理三个子系统进行有机整合,阀门控制可操作性强、组成部件结构紧凑、集成度高；其中,乘员舱热管理系统采用水冷冷凝器作为制冷回路的放热装置,可以解决目前使用冷凝器普遍存在的问题。

2021-09-24

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