本发明提供一种基于相变蓄热的多热源热泵型电动汽车热管理系统,在动力总成散热管路内增设了相变蓄热单元,克服了能量在供需上存在的数量、形态和时间的差异,可以实现电动汽车高效制热及制冷,此外,采用空气源热泵结合水环热泵的方式,在极端低温工况下,切换成水环热泵模式运行,可以避免由空气源热泵造成的一系列问题。本发明将三个电动汽车热管理子系统进行有机整合,阀门控制可操作性强、组成部件结构紧凑、集成度高；其中,乘员舱热管理采用水冷冷凝器作为制冷回路的放热装置,可以解决目前使用冷凝器普遍存在的体型较大、占用空间较多的问题；另外,相变蓄热器可以减小前端散热器面积,从而可以减小迎风面积、降低风阻、提高续航里程。

电磁加热器、通风口电池箱在新能源汽车上的应用是指利用电磁加热器热转换率高、耗电低、介质温度随意可控的特点,替代现有的PTC加热器在新能源汽车上的应用；在现有动力电池箱的前后两端分别设置通风口,这类通风口可实现外部空气从一个通风口进入电池箱后,从另一个通风口排出,又可实现驾驶室内的冷/热空调风从一个通风口进入,从另一个通风口回到驾驶室中。在上述两种模式下,电池箱中的温度随气流的流经而使动力电池得到冷却/加热。