阅读说明：本技术 一种速度温度一体式传感器 (Speed and temperature integrated sensor ) 是由 于秀福 于 2019-04-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种度温度一体式传感器,旨在提供一种能够对变速箱齿轮转速检测以及对箱内油温检测的优点,其技术方案要点是,一种速度温度一体式传感器,包括传感器外壳、感应线圈组件、热敏电阻组件以及接插件组件,感应线圈组件包括感应线圈、线圈骨架、永磁磁铁以及铁芯,感应线圈组件的一侧电连接有输出导线,输出导线的一端与接插件组件电连接,接插件组件包括塑料件、插针以及O型圈,O型圈套设在塑料件的一侧上,插针固定连接在塑料件内,插针上电连接有第一输出导线,第一输出导线与热敏电阻组件电连接。此机构运作起来实现了对变速箱齿轮转速以及对向内油温的检测。(The invention discloses a temperature and temperature integrated sensor, and aims to provide the advantages of detecting the rotating speed of a gear of a gearbox and detecting the oil temperature in the gearbox. The mechanism operates to achieve detection of transmission gear speed and inward oil temperature.)

一种速度温度一体式传感器

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种速度温度一体式传感器。

背景技术

目前，市场上的大多数变速箱制造厂家为了使变速箱更加稳定高效安全的工作都会在变速箱安装三类传感器，分别为速度传感、温度传感器和压力传感器，其中速度传感器是用来监测变速箱曲轴转角、凸轮轴位置和齿轮转动速度，温度传感器用来检测变速箱内的实时油温，压力传感器则是用来检测变速箱内的油压变化，其中压力传感器多数已经不再作为单独配件生产和独立安装在变速箱上，而是将压力元件集成在变速箱控制盒内进行检测，速度和温度传感器还为分立的配件安装在变速箱对应位置处，分别进行齿轮转速和箱内油温的检测。因此就要增加传感器线束的使用和变速箱的制造工艺流程，相应的也会增加生产和维护成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种速度温度一体式传感器，其具有能够对变速箱齿轮转速检测以及对箱内油温检测的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种速度温度一体式传感器，包括传感器外壳、感应线圈组件、热敏电阻组件以及接插件组件，感应线圈组件连接在传感器外壳内，感应线圈组件包括感应线圈、线圈骨架、永磁磁铁以及铁芯，感应线圈缠绕在线圈骨架上，线圈骨架的一端与铁芯滑动连接，线圈骨架的另一端与永磁磁铁连接，感应线圈组件的一侧设有与其电连接的输出导线，输出导线的一端与接插件组件电连接，接插件组件包括塑料件、插针以及O型圈，O型圈套设在塑料件的一侧上，插针固定连接在塑料件内，且插针与输出导线连接，插针上电连接有第一输出导线，第一输出导线与热敏电阻组件电连接，且热敏电阻组件为热敏电阻。

通过采用上述技术方案，人们将传感器安装在变速箱、缓速器等轮轴传动位置，感应线圈组件内的永磁磁场产生磁场线圈骨架上的感应线圈产生相应的电动势输出，电动势通过与感应线圈组件电连接的输出导线传输到接插件组件上，通过接插件组件将信息传出，此外将传感器探头侵入在箱体液体介质中，箱体内部温度通过金属外壳传入到内部热敏电阻部位，热敏电阻受温度影响输出对应阻值，输出阻值进过第一输出导线传输到接插件组件上，以此实现对变速箱齿轮转速检测以及对箱内油温检测。利用O型圈能够将接插件组件与传感器外壳更好的锁紧，不会轻易的掉落。

进一步设置：传感器外壳为金属铜壳体。

通过采用上述技术方案，金属铜壳体则是利用铜材料属性，更快的将外部温度传导到热敏电阻部位进行测量，尽可能快的减小内外温度差异，使温度输出阻值更为精确，同时金属铜良好的耐腐蚀性也是传感器使用寿命更长。

进一步设置：线圈骨架的两侧分别连接有铆钉，铆钉的一端与感应线圈连接，铆钉的另一端与输出导线连接。传感器外壳内的一端与接插件组件的一端分别为阶梯式，且传感器外壳与接插件组件适配。

通过采用上述技术方案，利用铆钉能够将感应线圈的信号进行传输，便于人们的操作。传感器外壳与接插组件分别为阶梯式，便于人们将传感器外壳和接插组件的安装，起到锁紧的作用。

进一步设置：接插件组件的外壁上分别设有若干个与其固定连接的卡紧块，传感器外壳内设有若干个与卡紧块适配的卡槽，用于将接插件组件卡紧在传感器外壳内。传感器外壳上设有螺纹条，用于便于将其放入到变速箱内。铁芯为铁棍和铁片。传感器外壳上设有与其螺纹连接的变速箱，变速箱下方设有与其平行的测试齿轮。

通过采用上述技术方案，利用卡紧块以及传感器外壳上的卡槽，能够将接插件组件卡紧在传感器外壳内，起到卡紧作用，不会轻易的掉落，便于人们的使用。

综上所述，本发明具有以下有益效果：人们能够对变速箱齿轮转速检测同时还能够对箱内油温进行检测的双重功能，降低了人们的生产成本以及维护成本，方便人们的操作。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是速度温度一体式传感器结构示意图；

图2是感应线圈组件结构示意图；

图3是热敏电阻组件结构示意图；

图4是接插件组件结构示意图；

图5是速度温度一体式传感器装配位置示意图。

图中，1、传感器外壳；2、感应线圈组件；21、感应线圈；22、线圈骨架；23、永磁磁铁；24、铁芯；25、铆钉；26、输出导线；3、热敏电阻组件；31、热敏电阻；32、第一输出导线；4、接插件组件；41、塑料件；42、插针；43、O型圈；44、卡紧块；5、卡槽；11、螺纹条；12、变速箱；13、测试齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

本发明所采用的技术方案是：

一种速度温度一体式传感器，包括传感器外壳1、感应线圈组件2、热敏电阻组件3以及接插件组件4，如图1所示、图2所示及图5所示，传感器外壳1为金属铜壳体，传感器外壳1上设有螺纹条11，用于便于将其放入到变速箱12内，感应线圈组件2连接在传感器外壳1内的左侧，感应线圈组件2包括感应线圈21、线圈骨架22、永磁磁铁23以及铁芯24，感应线圈21缠绕在线圈骨架22的两侧，线圈骨架22右端中间位置与铁芯24滑动连接，铁芯24为铁棍和铁片，线圈骨架22的左端中间位置与永磁磁铁23连接，永磁磁铁23与铁芯24在同一水平面，线圈骨架22的两侧分别连接有铆钉25，铆钉25的左端与感应线圈21连接，铆钉25的右端电连接有输出导线26，输出导线26的左端与铆钉25连接，输出导线26的右端与接插件组件4连接。

如图1所示、图3所示及图4所示，接插件组件4包括塑料件41、插针42以及O型圈43，O型圈43套设在塑料件41的左侧上，插针42固定连接在塑料件41内，且插针42与输出导线26连接，插针42上电连接有第一输出导线32，第一输出导线32与热敏电阻组件3电连接，且热敏电阻组件3为热敏电阻31，传感器外壳1上设有螺纹，传感器外壳1内的右端与接插组件的左端分别为阶梯式，且传感器外壳1与接插件组件4适配，接插件组件4的外壁上分别设有若干个与其固定连接的卡紧块44，传感器外壳1内设有若干个与卡紧块44适配的卡槽5，用于将接插件组件4卡紧在传感器外壳1内。如图1所示、图5所示，传感器外壳1上设有与其螺纹连接的变速箱12，变速箱12下方设有与其平行的测试齿轮13。

工作原理：

传感器外壳1通过螺纹安装在变速箱12、缓速器等轮轴传动位置，探头顶部需正对测试齿轮13齿顶并留有一定间隙，当轮轴转动时，带动测试齿轮13转动，轮齿切割由感应线圈组件2内的永磁磁铁23产生的磁场后，感应线圈21内会产生相应的电动势输出，输出的电信号通过与感应线圈21连接的铆钉25以及与铆钉25连接的输出导线26传输到接插件组件4的插针42上，供后端电路处理分析进而得到当前的转速信息；此外，传感器探头侵入在箱体液体介质中，箱体内部温度通过金属外壳传入到内部热敏电阻31部位，热敏电阻31受温度影响输出对应阻值，通过第一输出导线32将其传输到接插件组件4的插针42上，根据输出阻值可以计算出当前箱体内温度值，以此实现检测齿轮转速和箱体内温度值，即减轻了分立部件带来的工艺负担和成本负担，也在满足相应功能状态下简化的装配作业，实现精简制造的目的。

以上是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于发明技术方案的范围内。