阅读说明：本技术 凸轮夹紧结构 (Cam clamping structure ) 是由 袁文续 于 2020-08-05 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种凸轮夹紧结构,包括底部座体、左侧抵触件、右侧抵触件、传动组件、凸轮本体及转动把手,底部座体设有用于放置右侧抵触件的滑动槽；传动组件包括传动导向凸起；凸轮本体设有导向滑槽及中心安装孔,左侧抵触件和右侧抵触件之间形成安装间隙,凸轮本体通过中心安装孔转动安装于底部座体,转动把手安装于凸轮本体上,转动凸轮本体使传动导向凸起靠近或远离中心安装孔,使左侧抵触件与右侧抵触件之间的安装间隙变大或变小。通过转动凸轮本体达到夹紧效果且不需要太大的运动行程,节约了安装空间,操作简单,可允许同一水平面上多个产品同时测试,极大的提高了工作效率,结构紧凑且稳定性好。(The invention discloses a cam clamping structure, which comprises a bottom seat body, a left contact piece, a right contact piece, a transmission assembly, a cam body and a rotating handle, wherein the bottom seat body is provided with a sliding groove for placing the right contact piece; the transmission assembly comprises a transmission guide bulge; the cam body is provided with a guide sliding groove and a central mounting hole, a mounting gap is formed between the left contact piece and the right contact piece, the cam body is rotatably mounted on the bottom base body through the central mounting hole, the rotating handle is mounted on the cam body, the cam body is rotated to enable the transmission guide protrusion to be close to or far away from the central mounting hole, and the mounting gap between the left contact piece and the right contact piece is enlarged or reduced. The cam body is rotated to achieve the clamping effect, the movement stroke is not required to be too large, the mounting space is saved, the operation is simple, a plurality of products on the same horizontal plane can be allowed to be tested simultaneously, the working efficiency is greatly improved, the structure is compact, and the stability is good.)

凸轮夹紧结构

技术领域

本发明涉及测试领域，尤其涉及一种凸轮夹紧结构。

背景技术

目前，在电器测试行业中，大部分测试治具中将治具分为多个模组，再进行组装成整个治具。在大多测试治具中都会使用到载板模组，每种载板在尺寸及外形上都会有明显的差异性，但用途相同都是为了装载、固定测试产品，这要求载板一定具有良好的定位效果及固定效果。现有的固定分为如下几种：1、使用快速夹夹紧进行固定测试产品，2、使用气缸侧推或下压进行固定测试产品，3、利用磁铁特性进行固定测试产品。

但是，现有的夹紧机构存在以下缺陷：

固定过程中需要的运动行程较大或固定稳固性不足，所需的安装空间大不便用于在小型载板上使用。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种凸轮夹紧结构，其能解决行程较大、固定稳固性不足的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种凸轮夹紧结构，包括底部座体、左侧抵触件、右侧抵触件、传动组件、凸轮本体及转动把手，所述底部座体设有用于放置右侧抵触件的滑动槽；所述传动组件包括传动导向凸起；所述凸轮本体设有为传动导向凸起提供导向作用的导向滑槽及中心安装孔，所述导向滑槽的轨迹由外侧向中心安装孔靠近；所述右侧抵触件位于所述滑动槽内，所述左侧抵触件和所述右侧抵触件之间形成安装间隙，所述凸轮本体通过所述中心安装孔转动安装于所述底部座体，所述转动把手安装于所述凸轮本体上，转动所述凸轮本体使传动导向凸起靠近或远离所述中心安装孔，使所述左侧抵触件与所述右侧抵触件之间的安装间隙变大或变小。

进一步地，所述传动组件还包括连接板、推动件，所述连接板与推动件固定连接，所述推动件抵触于所述右侧抵触件的侧部，所述传动导向凸起固定于所述连接板。

进一步地，所述推动件的侧部设置有侧部盖设边沿，所述侧部盖设边沿盖设于所述右侧抵触件。

进一步地，所述滑动槽与所述右侧抵触件均呈圆形。

进一步地，所述滑动槽的直径大于所述右侧抵触件的直径。

进一步地，所述凸轮夹紧结构还包括限位块，所述限位块固定于所述滑动槽的侧部。

进一步地，所述右侧抵触件包括抵触杆，所述限位块的数量为两个，所述抵触杆位于两个所述限位块之间。

进一步地，所述限位块平行于所述底部座体。

进一步地，所述转动把手垂直于所述凸轮本体。

进一步地，所述凸轮夹紧结构还包括盖板，所述盖板固定于所述底部座体，所述盖板盖设于所述传动组件。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

所述右侧抵触件位于所述滑动槽内，所述左侧抵触件和所述右侧抵触件之间形成安装间隙，所述凸轮本体通过所述中心安装孔转动安装于所述底部座体，所述转动把手安装于所述凸轮本体上，转动所述凸轮本体使传动导向凸起靠近或远离所述中心安装孔，使所述左侧抵触件与所述右侧抵触件之间的安装间隙变大或变小。通过转动所述凸轮本体达到夹紧效果且不需要太大的运动行程，节约了安装空间，操作简单，可允许同一水平面上多个产品同时测试，极大的提高了工作效率，结构紧凑且稳定性好。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明凸轮夹紧结构中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示凸轮夹紧结构的立体图；

图3为图1所示凸轮夹紧结构的另一立体图；

图4为图1所示凸轮夹紧结构的又一立体图。

图中：10、底部座体；11、滑动槽；20、左侧抵触件；30、右侧抵触件；31、抵触杆；40、安装间隙；50、限位块；60、盖板；70、传动组件；71、连接板；72、推动件；721、侧部盖设边沿；73、传动导向凸起；80、凸轮本体；81、导向滑槽；83、中心安装孔；90、转动把手。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，一种凸轮夹紧结构，包括底部座体10、左侧抵触件20、右侧抵触件30、传动组件70、凸轮本体80及转动把手90，所述底部座体10设有用于放置右侧抵触件30的滑动槽11；所述传动组件70包括传动导向凸起73；所述凸轮本体80设有为传动导向凸起73提供导向作用的导向滑槽81及中心安装孔83，所述导向滑槽81的轨迹由外侧向中心安装孔83靠近；所述右侧抵触件30位于所述滑动槽11内，所述左侧抵触件20和所述右侧抵触件30之间形成安装间隙40，所述凸轮本体80通过所述中心安装孔83转动安装于所述底部座体10，所述转动把手90安装于所述凸轮本体80上，转动所述凸轮本体80使传动导向凸起73靠近或远离所述中心安装孔83，使所述左侧抵触件20与所述右侧抵触件30之间的安装间隙40变大或变小。通过转动所述凸轮本体80达到夹紧效果且不需要太大的运动行程，节约了安装空间，操作简单，可允许同一水平面上多个产品同时测试，极大的提高了工作效率，结构紧凑且稳定性好。

优选的，所述传动组件70还包括连接板71、推动件72，所述连接板71与推动件72固定连接，所述推动件72抵触于所述右侧抵触件30的侧部，所述传动导向凸起73固定于所述连接板71。所述推动件72的侧部设置有侧部盖设边沿721，所述侧部盖设边沿721盖设于所述右侧抵触件30。通过所述推动件72传递推力，进而调节安装间隙40，所述侧部盖设边沿721的作用在于提高推动的平稳度。

优选的，所述滑动槽11与所述右侧抵触件30均呈圆形。所述滑动槽11的直径大于所述右侧抵触件30的直径。所述右侧抵触件30在所述滑动槽11内具有一定的滑动空间。

优选的，所述凸轮夹紧结构还包括限位块50，所述限位块50固定于所述滑动槽11的侧部。所述右侧抵触件30包括抵触杆31，所述限位块50的数量为两个，所述抵触杆31位于两个所述限位块50之间。所述限位块50平行于所述底部座体10。所述转动把手90垂直于所述凸轮本体80。所述凸轮夹紧结构还包括盖板60，所述盖板60固定于所述底部座体10，所述盖板60盖设于所述传动组件70，结构紧凑，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。