阅读说明：本技术 新型数字化对码芯片传输技术电动车控制系统 (Novel electric vehicle control system adopting digital code matching chip transmission technology ) 是由 蒋汉平 叶明� 汤波 于 2020-07-21 设计创作，主要内容包括：本申请公开了一种新型数字化对码芯片传输技术电动车控制系统,采用三根电线组成总成线束的模式,实现连接方向灯,刹车断电,前后灯光,仪表,电机,电池的工作控制,保证车辆行驶；并同时在仪表盘上或外接显示器用文字,符号,数字表达车辆各需操控部件的工作是否正常,可显式查证各扫描部件正常或毁损；本方案提高了电动车控制系统的整合程度,规范了电气界限,提升了电动车控制的智能化程度和安全性,提升了电动车控制的智能化程度和安全性,实现了少根电线多份安全的诉求。(The application discloses a novel digital code matching chip transmission technology electric vehicle control system, which adopts a mode that three electric wires form an assembly wiring harness to realize the work control of connecting a direction lamp, braking power failure, front and back light, an instrument, a motor and a battery and ensure the running of a vehicle; meanwhile, whether the operation of each part needing to be controlled of the vehicle is normal or not is expressed on an instrument panel or by characters, symbols and numbers which are externally connected with a display, and the normality or damage of each scanning part can be explicitly checked; the scheme improves the integration degree of the electric vehicle control system, standardizes the electrical boundary, improves the intelligent degree and the safety of electric vehicle control, and realizes the appeal of multiple parts of few electric wires.)

新型数字化对码芯片传输技术电动车控制系统

技术领域

本申请涉及电动车控制技术领域，尤其涉及一种新型数字化对码芯片传输技术电动车控制系统。

背景技术

目前电动车的控制装置中，电气线束纷繁复杂，各种电机控制信号（调速、刹车等）、辅助电机控制信号（助力、巡航、限速和提速等），都要通过很长的主线束中的一根根单线从整车的不同部位（车头转把、车头按键）放至控制器上；整车的状态显示信息也是通过主线束一一由控制器连至车头仪表；车尾灯的电源开关在车头，车尾灯信号也必须经过主线束；因此，主线束中的线数量和种类繁多,同时由于目前的电动车电气接插件没有统一的标准，造成主线束五花八门。

在后续的电动车整车组装过程中，车厂需要根据不同的车架结构来研究出 最好的走线方式，并采购不同类型的线束。并且在安装时还需要专业人员对各类控制线对应的功能接口进行区分，导致巨大的人力资源浪费。

另外，从安全角度来看，控制线较长且数目较多将导致在后续电动车出现 故障时，线路的排查工作极为困难。

发明内容

为了简化电动车组装过程中的走线，减少传统电动车走线复杂造成的人力资源浪费，本申请实施例提供一种新型数字化对码芯片传输技术电动车控制系统，运用数字化对码芯片传输技术或电力载波传输技术，采取3根6v/12V电线(二正一负)组成总成线束，去除并替代现有多电线式总成线束模式；

其中，三根电线包括电源负线、电源正线和信号线；电动车控制系统包括控制器，电池以及其他设备；其他设备包括但不限于调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯；

电源负线与所有的设备相连；控制器内置DC/DC转换器，电源正线的一端连接控制器，另一端连接远近大灯，由控制器内置DC/DC转换器输出给远近大灯；

控制器通过信号线与调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯进行通信，此信号线给调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、后转向灯、尾灯、刹车灯同时提供电源和通信信号，给远近大灯提供备用电源和通信信号。

控制器连接电池，经过控制器内置DC/DC转换器，输出电源给调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯、电机、防盗设备；

控制器连接有电机，控制器控制电机的运转；

控制器连接有防盗设备，实现防盗功能；

外置的故障检测仪接入调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯中任意一点，可实现整车的故障检测功能。

控制器、调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯内置数字化对码芯片或电力载波传输芯片，实现利用数字化对码芯片传输技术或电力载波传输技术。

在本申请实施例中，采用三根电线组成总成线束的模式，实现连接方向灯，刹车断电，前后灯光，仪表，电机，电池的工作控制，保证车辆行驶；并同时在仪表盘上或外接显示器用文字，符号，数字表达车辆各需操控部件的工作是否正常，可显式查证各扫描部件正常或毁损；本方案提高了电动车控制系统的整合程度，规范了电气界限，提升了电动车控制的智能化程度和安全性；提升了电动车控制的智能化程度和安全性，实现了少根电线多份安全的诉求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的模块连接示意图。

具体实施方式

为使得本申请的申请目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而非全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请实施例提供一种新型数字化对码芯片传输技术电动车控制系统，运用数字化对码芯片传输技术或电力载波传输技术，采取3根6v/12V电线(二正一负)组成总成线束，去除并替代现有多电线式总成线束模式。

控制器、调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯内置数字化对码芯片或电力载波传输芯片，利用数字化对码芯片传输技术或电力载波传输技术，控制器既要通过信号线与调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯进行通信，又要通过信号线为调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、后转向灯、尾灯、刹车灯提供电源，为远近大灯提供备用电源，这样就实现了电源正、电源负、信号线3根线组成总成线束，去除并替代现有多电线式总成线束模式。

外置故障检测仪内有数字化对码芯片或电力载波传输芯片，接入调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯任意一点后都可利用数字化对码芯片传输技术或电力载波传输技术检测出电动车故障信息并在外置故障检测仪显示。

如图1所示，三根电线包括电源负线、电源正线和信号线，电源负线作为电源地；电动车控制系统包括控制器，电池以及其他设备。

电源负线与所有的设备相连，图中为了便于理解，将电源负与其他设备并行画出，并不采用连接线示意，以防线条过多，导致误解。

控制器内置DC/DC转换器，电源正线的一端连接控制器，另一端连接远近大灯，由控制器内置DC/DC转换器输出给远近大灯。

三根电线根均采用6v/12V的电线。

控制器通过信号线与调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯进行通信，此信号线给调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、后转向灯、尾灯、刹车灯同时提供电源和通信信号，给远近大灯提供备用电源和通信信号。

控制器连接电池，经过控制器内置DC/DC转换器，输出电源给调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯、电机、防盗设备；

控制器连接有电机，控制器控制电机的运转。

控制器连接有防盗设备，实现防盗功能。

外置的故障检测仪接入调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯中任意一点，可实现整车的故障检测功能。

控制器、调速转把、刹车、三速、多功能把、前转向灯、喇叭、仪表、远近大灯、后转向灯、尾灯、刹车灯内置数字化对码芯片或电力载波传输芯片，实现利用数字化对码芯片传输技术或电力载波传输技术。

整个电动车控制系统采用电力载波技术，以三根线的形式搭载电力载波技术，简化电动车组装过程中的走线，减少传统电动车走线复杂造成的人力资源浪费。

以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换（如数量、形状、位置等），这些等同变换均属于本发明的保护。