阅读说明：本技术 内传动驱动轮及构成电动自行车 (Internal transmission driving wheel and electric bicycle ) 是由 门德君 于 2020-08-03 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种内传动驱动轮及构成电动自行车。一种内传动驱动轮,包括轮圈,外周内凹形成轮胎卡槽；轮胎,嵌装在轮胎卡槽内；轮轴结构,设置在轮圈中心,包括轮轴和轴套,轮轴两端设有轴承,并在轴承设有与其相匹配的轴套,且轴套设置在轮圈内侧；动力结构,包括电池、控制器、接线盒、减速电机、传动组件和传动支架组件,减速电机、电池、控制器、接线盒均设置在传动支架上,减速电机设置在传动支架上,减速电机通过传动组件连接轮轴结构。(The invention provides an internal transmission driving wheel and an electric bicycle. An internal transmission driving wheel comprises a rim, wherein a tire clamping groove is formed in the periphery of the rim in a concave manner; the tire is embedded in the tire clamping groove; the wheel shaft structure is arranged in the center of the wheel rim and comprises a wheel shaft and shaft sleeves, bearings are arranged at two ends of the wheel shaft, the shaft sleeves matched with the bearings are arranged on the bearings, and the shaft sleeves are arranged on the inner side of the wheel rim; the power structure comprises a battery, a controller, a junction box, a speed reducing motor, a transmission assembly and a transmission support assembly, wherein the speed reducing motor, the battery, the controller and the junction box are all arranged on the transmission support, the speed reducing motor is arranged on the transmission support, and the speed reducing motor is connected with a wheel shaft structure through the transmission assembly.)

内传动驱动轮及构成电动自行车

技术领域

本发明涉及一种内传动驱动轮及构成电动自行车，将电机与电池等附件隐藏在轮子内部，属于电动自行车技术领域。

背景技术

市面上的电动自行车的轮毂电机，因为内部电机有磁力的作用，阻力很大，没有电的时候 骑行会有阻力。并且电动自行车由于要承载电池，控制器等配件，所以电动自行车的外观会加大尺寸。

发明内容

本发明目的是提供了一种内传动驱动轮及构成电动自行车，，不但可以让电动自行车在骑行中没有任何阻力，而且还可以把电池、电机、 控制器等附件隐藏到自行车的轮子里，节约空间。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种内传动驱动轮，其特征在于：包括

轮圈，外周内凹形成轮胎卡槽；

轮胎，嵌装在轮胎卡槽内；

轮轴结构，设置在轮圈中心，包括轮轴和轴套，轮轴两端设有轴承，并在轴承设有与其相匹配的轴套，且轴套设置在轮圈内侧；

动力结构，包括电池、控制器、接线盒、减速电机、传动组件和传动支架组件，减速电机、电池、控制器、接线盒均设置在传动支架上，减速电机设置在传动支架上，减速电机通过传动组件连接轮轴结构。

所述内传动驱动轮优选方案，传动支架组件包括第一传动板和第二传动板，第一传动板和第二传动板上设有多个调节孔；第一传动板与第二传动板分布在轮圈内外两侧，且第一传动板与第二传动板通过连接轴连接并经连接螺母固定；第一传动板末端设有卡槽，第一传动板通过卡槽与轮轴连接，轮轴一端与第一螺母连接；轮轴另一端穿过第二传动板与第二螺母连接，

所述内传动驱动轮优选方案，轮圈包括轮圈本体和轮圈盖板，轮圈本体包括圆形板，圆形板沿外周面设置垂直延伸的轮胎安装板，轮胎安装板表面具有轮胎卡槽。

所述内传动驱动轮优选方案，链轮链条组件包括与减速电机输出端连接的飞轮、与轮轴连接的从动链轮和连接飞轮和从动链轮的传动链条。

一种电动自行车，包括后轮，其中还包括所述内传动驱动轮，内传动驱动轮通过后轮连接组件可拆卸的安装于后轮上。

上述电动自行车基础上，内传动驱动轮位于后轮一侧，后轮连接组件包括后轴连接体和销轴，轴连接体一端设有内螺纹，另一端径向设有销轴孔，后轴连接体一端通过螺纹连接后轮轮轴，另一端传过传动支架组件，销轴穿过销轴孔并固定。

一种电动自行车，包括自行车置物架，其中还包括内传动驱动轮，内传动驱动轮通过置物架连接组件可拆卸的安装于自行车置物架上。

上述电动自行车基础上，置物架连接组件包括U形体、滑动块、调节螺栓、调节螺母、销体和挂钩，U形体底部通过挂钩与自行车置物架连接，U形体通过销体与传动支架组件连接，调节螺栓头部与U形体连接，调节螺栓末端穿过滑动块与螺母连接。

一种电动自行车，包括车架、前轮、脚蹬、链轮和链条，内传动驱动轮位于车架后部的后叉上，内传动驱动轮同轴连接有小链轮，链轮和小链轮之间通过链条连接，内传动驱动轮的传动支架组件与异形支架连接，异形支架同时连接车架。

本发明的优点在于：

1.不但可以让电动自行车在骑行中没有任何阻力，而且还可以把电池、电机、 控制器等附件隐藏到自行车的轮子里，节约空间。

2.本发明的动力机构和轮结合一体技术，通过结合不同方式的连接结构，还可以实现多种形态的应用，让大众有更多的选择。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明内传动驱动轮的立体示意图。

图2为本发明内传动驱动轮主视结构示意图。

图3为本发明内传动驱动轮的另一方向立体示意图。

图4为本发明内传动驱动轮的***示意图。

图5为本发明内传动驱动轮去掉动力结构及轮圈盖板的结构示意图。

图6为本发明轮圈本体剖视示意图。

图7为本发明轮圈本体结构示意图。

图8为本发明动力结构一个方向示意图。

图9为本发明动力结构另一个方向示意图。

图10为本发明内传动驱动轮的连接示意图。

图11为本发明轮圈盖板的结构示意图。

图12为本发明置物架连接组件结构示意图。

图13本发明内传动驱动轮与自行车置物架连接示意图。

图14为本发明后轮连接组件结构示意图。

图15为本发明内传动驱动轮与自行车后轮连接示意图。

图16为本发明内传动驱动轮与自行车后轮另一个方向连接示意图。

图17为本发明内传动驱动轮与自行车车架连接示意图。

图18为本发明内传动驱动轮与自行车车架另一个方向连接示意图。

1.第一传动板，101.固定孔，102. 调节孔，103. 卡槽，2. 连接轴，3. 轴承，4. 轮圈,5. 从动链轮,6. 轮轴,7. 轮胎,8.轴套，801.轴承孔,9. 第二传动板，10. 连接螺母，11. 接线盒，12. 控制器，13.电池，14. 传动链条，15. 飞轮，16. 减速电机，17. 轮圈盖板，1701.穿线孔，1702.穿线管，18. 调节螺栓，19. 滑动块，20. U形体，21. 销体，22. 自行车置物架，29.脚蹬， 30. 后叉，31.链轮， 32. 异形支架，33.链条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方

位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描

述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和

操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

参考图1、图2、图3、图4和图5，一种内传动驱动轮包括轮圈4、轮胎7、轮轴结构和动力结构；轮圈4外周内凹形成轮胎卡槽；轮胎7嵌装在轮胎卡槽内；轮轴结构设置在轮圈4中心，包括轮轴6和轴套8，轮轴6两端设有轴承3，并在轴承3设有与其相匹配的轴套8，且轴套8设置在轮圈4内侧；参考图8动力结构，包括电池13、控制器12、接线盒11、减速电机16、传动组件和传动支架组件，电池13、控制器12、接线盒11、减速电机16均设置在传动支架组件上，减速电机16通过传动组件连接轮轴结构。

参考图1及图8，传动支架组件包括第一传动板1和第二传动板9，第一传动板1和第二传动板9上设有多个调节孔102；第一传动板1与第二传动板9分布在轮圈4内外两侧，且第一传动板1与第二传动板9通过连接轴2连接并经连接螺母10固定；第一传动板1末端设有卡槽103，第一传动板1通过卡槽103与轮轴6连接，轮轴6一端与第一螺母连接；轮轴6另一端穿过第二传动板9与第二螺母连接，

参考图6及图7，轮圈4包括轮圈本体和轮圈盖板17，轮圈本体41包括圆形板，圆形板沿外周面设置垂直延伸的轮胎安装板42，轮胎安装板42表面具有轮胎卡槽401，参考图11，轮圈盖板17表面设有多个穿线孔1701，为了穿线方便，设有穿线管1702。

参考图8及图9，链轮链条组件包括与减速电机16输出端连接的飞轮15、与轮轴6连接的从动链轮5和连接飞轮16和从动链轮5的传动链条14。

实施例1

参考图15一种电动自行车，包括后轮，还包括所述内传动驱动轮，内传动驱动轮通过后轮连接组件可拆卸的安装于后轮上。

参考图14，内传动驱动轮位于后轮一侧，后轮连接组件包括后轴连接体23和销轴24，轴连接体一端设有内螺纹232，另一端径向设有销轴孔231，后轴连接体一端通过螺纹连接后轮轮轴，另一端传过传动支架组件，销轴24穿过销轴孔并固定。

实施例2

参考图13，一种电动自行车，包括自行车置物架，其中还包括内传动驱动轮，内传动驱动轮通过置物架连接组件可拆卸的安装于自行车置物架上。

参考图14，置物架连接组件包括U形体20、滑动块19、调节螺栓18、调节螺母、销体21和挂钩，U形体3.底部通过挂钩202与自行车置物架连接，U形体3通过销体21与传动支架组件连接，调节螺栓18头部与U形体连接，调节螺栓末端穿过滑动块19与螺母连接，且滑动块19底部挂钩体202自行车置物架22。

实施例3

参考图16及图17，一种电动自行车，包括车架、前轮、脚蹬29、链轮31和链条33,内传动驱动轮位于车架后部的后叉30上，内传动驱动轮同轴连接有小链轮34，链轮和小链轮之间通过链条33连接，内传动驱动轮的传动支架组件与异形支架32连接，异形支架33同时连接车架。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。