阅读说明：本技术 发动机气环及具有其的活塞、发动机 (Engine gas ring, piston with same and engine ) 是由 陈�峰 陈翔宇 于 2020-07-23 设计创作，主要内容包括：本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种发动机气环,以及具有其的活塞和发动机,所述的发动机气环包括三个T型气环段,T型气环段包括弧形段体及其内侧向内延伸的支撑段,所述的弧形段体插置在发动机活塞上开设的环槽内,支撑段插置在发动机活塞的径向槽腔内,且在径向槽腔的底部与支撑段之间设有一弹簧,所述弹簧的弹力为驱使弧形段体的外侧面抵靠在发动机缸体的内壁上；本发明通过将传统的一体式气环拆分为三段式,且每个T型气环段均由弹簧提供支撑力使其紧密的贴靠在发动机缸体的内壁上,在经历一段时间的工作产生磨损后仍能保持正圆形的状态,规避了不断磨损产生不规则椭圆形而发生加剧磨损的问题,延长了发动机的使用寿命。(The invention belongs to the technical field of engines, and particularly relates to an engine gas ring, a piston with the engine gas ring and an engine, wherein the engine gas ring comprises three T-shaped gas ring sections, each T-shaped gas ring section comprises an arc-shaped section body and a support section, the inner side of each arc-shaped section body extends inwards, the arc-shaped section bodies are inserted into ring grooves formed in the engine piston, the support sections are inserted into radial groove cavities of the engine piston, a spring is arranged between the bottom of each radial groove cavity and the support sections, and the elastic force of the spring is used for driving the outer side faces of the arc-shaped section bodies to abut against the inner wall of an engine cylinder body; according to the invention, the traditional integrated gas ring is split into three sections, and each T-shaped gas ring section is tightly attached to the inner wall of the engine cylinder body by the supporting force provided by the spring, so that the T-shaped gas ring can still keep a perfect circular state after being worn by working for a period of time, the problem of aggravated wear caused by irregular oval due to continuous wear is avoided, and the service life of the engine is prolonged.)

发动机气环及具有其的活塞、发动机

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机气环，以及具有其的活塞和发动机。

背景技术

气环，又称为活塞环，是用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走。传统的发动机的气环是2-3个，环口相对90-180°，各环上下平行，每个环都是独立的一个整体。传统的发动机气环，结构简单且便于加工生产，有成熟的技术，且安装使用较为方便，但是，由于环口左右90°处外张力比较大，对环体和缸体都有较大的压强，而其余处的外张力相对较小，容易使缸体形成不规则的椭圆形，使得环体与缸体磨损变形致使发动机的功率下降，油耗增加，甚至出现烧机油的现象。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种发动机气环，解决传统的发动机气环容易出现的与缸体之间的不规则磨损问题，确保发动机的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种发动机气环，应用于发动机活塞上，所述的发动机气环包括三个T型气环段，所述的T型气环段包括弧形段体及其内侧向内延伸的支撑段，所述的弧形段体插置在发动机活塞上开设的环槽内，支撑段插置在发动机活塞的径向槽腔内，且在径向槽腔的底部与支撑段之间设有一弹簧，所述弹簧的弹力为驱使弧形段体的外侧面抵靠在发动机缸体的内壁上。

优选地，三个T型气环段的大小一致。

优选地，相邻T型气环段的弧形段体端部的间距为0.1mm。

本发明还提供了一种具有上述发动机气环的发动机活塞。

本发明还提供了一种具有上述发动机活塞的发动机。

与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：

本发明提供的发动机气环，通过将传统的一体式气环拆分为三段式，且每个T型气环段均由设置在发动机活塞内的弹簧提供支撑力使其紧密的贴靠在发动机缸体的内壁上，在经历一段时间的工作产生磨损后，缸体和气环仍能保持正圆形的状态，规避了现有技术中不断磨损产生不规则椭圆形而发生加剧磨损的问题，增加了发动机的耐用性，延长了发动机的使用寿命。

本发明的其他特征和优点将在随后的

具体实施方式

中予以详细说明。

附图说明

图1示出为根据本发明具体实施方式提供的一种发动机气环与活塞、发动机缸体的装配结构示意图；

图2示出为图1中发动机气环与活塞的***示意图；

图3示出为传统的发动机气环与活塞、缸体的配合示意图；

图4为图3中发动机气环与活塞使用一段时间后的磨损示意图；

图中标号说明：10-T型气环段，11-弧形段体，12-支撑段，20-发动机活塞，21-径向槽腔，30-弹簧，40-发动机缸体。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本发明。

需要说明的是，在本发明中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图3所示，为传统的发动机气环与发动机活塞、发动机缸体的装配示意图；气环在侧部，图中未具体示出。该发动机气环的结构简单，便于加工生产，是一项较为成熟的技术，安装也非常方便，但缺点是易于磨损，特别是对于发动机缸体40容易产生磨损，具体的原因是，在环口左右90度处外张力比较大，对环体和发动机缸体40都有较大的压强，加速了发动机缸体40的磨损，致使发动机缸体40形成不规则的椭圆形，使气环与缸体磨损变形致使发动机的功率下降，增加了油耗，甚至会产生烧机油的问题。

具体的，如图3为正常的装配，气缸与气环都是标准的正圆形，B点的端隙和背隙参数符合要求，该发动机能够正常工作，经过一段时间的工作磨损，气缸和气环形成的都不是正圆形，如图4所示，F点端隙增加，EG的距离大于FH的距离，形成不规则椭圆形，气缸的磨损逐渐加剧。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机气环，应用于发动机活塞上，如图1、2所示，所述的发动机气环包括三个T型气环段10，所述的T型气环段10包括弧形段体11及其内侧向内延伸的支撑段12，所述的弧形段体11插置在发动机活塞20上开设的环槽内，支撑段12插置在发动机活塞20的径向槽腔21内，且在径向槽腔21的底部与支撑段12之间设有一弹簧30，所述弹簧30的弹力为驱使弧形段体11的外侧面抵靠在发动机缸体40的内壁上。

本发明提供的技术方案中，T型气环段10的支撑段12上均设置了弹簧30，使其弧形段体11的外侧面能够紧贴在发动机缸体40的内壁上，各种参数符合要求，发动机能够正常工作。此处，漏光度总和应该小于10度且长期工作小于1度(弧长相对应圆心角度数)；在经历一段时间的工作磨损后，IJK三个点位处的端隙会逐渐变大，但是三个T型气环段10围合形成的“气环整体”仍会保持圆形，且各个T型气环段10在弹簧30的推力作用下仍能保持与发动机缸体40的紧密贴合。如此，该气环与缸体的磨损势必小于传统的气环与缸体逐渐加剧的磨损趋势，进而提高了发动机的使用寿命。

需要指出的是，本发明中，三个T型气环段10构成一层“气环”；沿发动机活塞20长度方向间隔布置的2-3层“气环”，其端隙呈相互错开的状态进行布置，且错开的角度在40°-60°。

进一步的，根据本发明，为了生产制造方便，三个T型气环段10的大小保持一致，也即，每个T型气环段10为120弧度，共同围合形成一个完整的气环。

进一步的，根据本发明，相邻T型气环段10的弧形段体11端部的间距为0.1mm，即初始的端隙为0.1mm。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的特点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。