阅读说明：本技术 直流牵引电机用抱轴瓦 (Axle suspension bush for direct current traction motor ) 是由 李宝锋 连鑫 许晓亮 吕志成 于 2020-07-01 设计创作，主要内容包括：本发明涉及机车直流牵引电机悬挂时所用的抱轴瓦,具体为直流牵引电机用抱轴瓦。解决现有抱轴瓦漏油、易失圆、耐磨性较差的问题。直流牵引电机用抱轴瓦包括瓦体,瓦体两端分别开有两道密封槽,密封槽内有密封毡圈,密封槽的结构保证抱轴瓦装配后密封毡圈的径向挤压变形量为0.8－1.2mm。瓦体外径与直流牵引电机机座内孔公差配合选用小过渡配合,保证其过盈量在-0.05mm～+0.035mm之间；瓦体内径保证其与轮轴单边间隙在0.3mm～0.5mm之间。瓦体滑动面上设有锡基合金层。本发明采用双道密封槽,避免润滑油的泄漏。选用合适的外径公差,避免装配后抱轴瓦内孔变形失圆。选用合适的内径公差,避免抱轴瓦与轮轴直接摩擦。(The invention relates to a bearing bush used when a locomotive direct current traction motor is suspended, in particular to a bearing bush for a direct current traction motor. The problem of current axle suspension bush oil leak, volatile circle, wearability relatively poor is solved. The axle suspension bush for the direct current traction motor comprises a bush body, two ends of the bush body are respectively provided with two sealing grooves, sealing felt rings are arranged in the sealing grooves, and the radial extrusion deformation of the sealing felt rings is 0.8-1.2 mm after the axle suspension bush is assembled due to the structure of the sealing grooves. The tolerance fit of the outer diameter of the tile body and the inner hole of the base of the direct current traction motor adopts small transition fit, and the interference magnitude is ensured to be between-0.05 mm and +0.035 mm; the inner diameter of the tile body ensures that the gap between the tile body and the single side of the wheel axle is between 0.3mm and 0.5 mm. The sliding surface of the tile body is provided with a tin-based alloy layer. The double-channel sealing groove is adopted, so that the leakage of lubricating oil is avoided. And the proper outer diameter tolerance is selected, so that the deformation and the out-of-round of the inner hole of the axle suspension bush after assembly are avoided. And a proper inner diameter tolerance is selected, so that the direct friction between the axle suspension bush and the wheel axle is avoided.)

直流牵引电机用抱轴瓦

技术领域

本发明涉及机车直流牵引电机悬挂时所用的抱轴瓦，具体为直流牵引电机用抱轴瓦。

背景技术

直流牵引电机与机车轮轴安装方式分为滚动抱轴悬挂结构和滑动抱轴悬挂结构。现有滑动抱轴瓦每端只有一道密封槽，密封不良，在使用过程中滑动抱轴结构经常会出现漏油及碾瓦问题，甚至造成机破故障，影响机车的正常营运。另外，抱轴瓦滑动面耐磨性相对较差。再者，抱轴瓦内外径尺寸不合适，导致抱轴瓦装配后存在装夹不紧或者装夹过紧，使得抱轴瓦内径变形失圆，引起与轮轴直接摩擦。

发明内容

本发明解决现有抱轴瓦存在的上述缺陷和问题，提供一种直流牵引电机用抱轴瓦，以克服现有抱轴瓦存在的缺陷和问题。

本发明是采用如下技术方案实现的：直流牵引电机用抱轴瓦，包括瓦体，瓦体两端分别开有两道密封槽，密封槽内有密封毡圈，密封槽的结构保证抱轴瓦装配后密封毡圈的径向挤压变形量为0.8－1.2mm。机车轮轴与密封圈摩擦会引起机车轮轴温度升高，温度过高会导致碾瓦现象，因此，传统设计理念认为抱轴瓦每端只能有一道密封槽。本发明克服传统设计理念，瓦体两端分别开有两道密封槽，但通过设计合理的密封槽结构，使得抱轴瓦装配后密封毡圈的径向挤压变形量在1mm左右，这样每端两个密封毡圈可以起到增强密封的效果，防止润滑油泄露，同时通过密封毡圈的径向挤压变形量精确选择，也不会因为增多密封圈且过盈量太大，引起摩擦后温度升高，导致碾瓦现象发生。

进一步，瓦体外径与直流牵引电机机座内孔公差配合选用小过渡配合，保证其过盈量在-0.05mm～+0.035mm之间；瓦体内径保证其与轮轴单边间隙在0.3mm～0.5mm之间。这样既可以减少抱轴瓦装配后的变形量，也不致抱轴瓦从机座中松脱。

更进一步，瓦体滑动面上设有锡基合金层，提高摩擦面耐磨性。

本发明采用双道密封槽结构，避免润滑油的泄漏，避免了润滑油过量消耗，并污染环境。选用合适的外径公差，减小抱轴瓦与机座抱轴孔的过盈量，避免装配后抱轴瓦内孔变形失圆。选用合适的内径公差，补偿安装时外径的过盈或间隙引起轴瓦变形，使得轴瓦内孔与轮轴的润滑间隙均匀，避免抱轴瓦与轮轴直接摩擦，引起剧烈发热，以致碾瓦。

附图说明

图1为本发明所述直流牵引电机用抱轴瓦的结构示意图；

图2为本发明所述直流牵引电机用抱轴瓦的装配示意图。

图中：1－瓦体，2－轮轴，3－密封毡圈，4－锡基合金层，5－回油孔，6－油箱，7－润滑油，8－吸油毡，9－机座。

具体实施方式

直流牵引电机用抱轴瓦，包括瓦体1，瓦体1两端分别开有两道密封槽，密封槽内有密封毡圈3，密封槽的结构保证抱轴瓦装配后密封毡圈3的径向挤压变形量为0.8－1.2mm（如，可选用0.8 mm、0.9 mm、1.0 mm、1.1 mm、1.2 mm）。瓦体1外径与直流牵引电机机座内孔公差配合选用小过渡配合，保证其过盈量在-0.05mm～+0.035mm之间（如，可选用-0.05mm、0mm、+0.035mm）；瓦体1内径保证其与轮轴2单边间隙在0.3mm～0.5mm之间（如，可选0.3mm、0.4 mm、0.5mm）。瓦体1滑动面上设有锡基合金层4，提高摩擦面耐磨性。具体实施时，瓦体1的毛坯和锡基合金层4采用离心浇注铸造工艺制成，减少铸造缺陷，改善铸件的机械性能和物理性能；再将整瓦切割成两半。车削内外孔及密封槽时用工装将上下瓦扣合回一个整圆，然后整体加工。与现有抱轴瓦一样，瓦体1上开有与密封槽底相通的回油孔5，并且回油孔5与靠内的密封槽槽底相通，避免密封槽堆积的润滑油溢出，造成浪费和污染；回油孔结构设计，可以将抱轴瓦与轮轴之间多余的润滑油输送回油箱中，循环利用。瓦体1上开有进油孔，进油孔内有吸油毡8，吸油毡8将油箱6内的润滑油7送至瓦体1与轮轴2之间。