阅读说明：本技术 用于在多个喷射阀中识别有故障的喷射阀的方法 (Method for identifying a defective injection valve from a plurality of injection valves ) 是由 G.P.安东尼 K.甘迪班 于 2020-01-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种在多个喷射阀中识别有故障的喷射阀的方法。该方法包括在车辆的一定运行时间之后,由控制单元探测100多个喷射阀中的每个喷射阀内的燃料的第一压力梯度。在车辆的一定运行时间期间,控制单元探测102用于所喷射的燃料量的第二压力梯度。控制单元将第一和第二压力梯度相对于数据查询表进行比较104。数据查找表包括关于所喷射的燃料量的第一压力梯度和第二压力梯度的值。当第一压力梯度超过在数据查找表中所定义的阈值极限时,控制单元检查106第二压力梯度是否超过在针对所喷射的量而在数据查找表中所定义的阈值。(The invention discloses a method for identifying a defective injection valve among a plurality of injection valves. The method comprises detecting 100, by the control unit, a first pressure gradient of fuel in each of the plurality of injection valves after a certain operating time of the vehicle. During a certain operating time of the vehicle, the control unit detects 102 a second pressure gradient for the injected fuel quantity. The control unit compares 104 the first and second pressure gradients against a data look-up table. The data lookup table includes values for a first pressure gradient and a second pressure gradient with respect to the injected fuel quantity. When the first pressure gradient exceeds the threshold limit defined in the data look-up table, the control unit checks 106 whether the second pressure gradient exceeds the threshold value defined in the data look-up table for the injected quantity.)

用于在多个喷射阀中识别有故障的喷射阀的方法

技术领域

本发明涉及燃料喷射阀的领域。

背景技术

喷射阀在将加载以压力的燃料喷射到喷射阀中的燃料喷射系统中使用。由于诸如喷射阀的材料的磨损和磨耗的原因而发生喷射阀失灵。在一个或多个喷射阀发生故障的情况下，喷射阀倾向于通过回流路径将过量的燃料返回泄漏到燃料箱中。在具有多个喷射阀的共轨系统的情况下，需要探测该组喷射阀中的已经失灵或即将失灵的喷射阀。

代表现有技术的专利申请JP119586A公开了一种喷射阀故障探测方法和相关装置。为了快速并精确地探测故障，将在当前燃料喷射时在共同的燃料补偿箱中引起的当前压力降与预定正常压力降进行比较，以便由此确定喷射缺陷。在发动机中，在预定时间点，电磁线圈被激励，并且其喷射阀23按顺序将高压燃料喷射到相应的气缸中，从而根据激励电流i1、i4、i2、i6、i3、i5按顺序实施到带有编号1、4、2、6、3、5的气缸中的喷射。在该过程中，在共同的燃料补偿箱中，在与每个激励电流对应的位置处引起压力降。该压力降通过压力传感器13探测，以便通过电信号输入到微型计算机。如果在燃料喷射时没有由激励电流i1产生当前压力降，则将当前压力降与正常压力降进行比较，并且基于激励电流i1，来确定带有编号1的气缸中的喷射阀引起喷射缺陷。

具体实施方式

图1示出了在多个喷射阀中识别有故障的喷射阀的方法。该方法包括在车辆的一定运行时间后，通过控制单元探测100多个喷射阀中的每个喷射阀内的燃料的第一压力梯度。在车辆的一定运行时间期间，控制单元探测102用于所喷射的燃料量的第二压力梯度。控制单元将第一和第二压力梯度相对于数据查询表进行比较104。数据查找表包括关于喷射的燃料量的第一压力梯度和第二压力梯度的值。当第一压力梯度超过在数据查找表中所定义的阈值极限时，控制单元检查106第二压力梯度是否超过在针对所喷射的量而在数据查找表中所定义的阈值。

将更详细地描述所述方法的工作方式。所提出的方法用于在多个喷射阀中探测至少一个有故障的喷射阀，所述多个喷射阀存在于共轨系统中。喷射阀的功能是将高压燃料喷射到发动机气缸中。在一个或多个喷射阀出现故障的情况下，喷射阀倾向于通过回流路径将过量的燃料返回泄漏到燃料箱中，并且这种附加泄漏影响压力梯度（第一压力梯度）。而且，燃料的通过管道并泄漏到燃料箱中的回流泄漏（即燃料量）也增加，从而影响燃料喷射阀的稳定性。因此，所提出的方法被用于在一组燃料喷射阀内探测即将发生故障或已经发生故障的喷射阀。

所提出的方法利用喷射阀中燃料的压力梯度来探测喷射阀是否发生故障。当燃料喷射阀向发动机气缸内喷射燃料时，共轨系统的压力下降，因为将燃料保持在压力下的燃料喷射阀现在将相同的燃料喷射到气缸中。然而，在燃料喷射阀发生故障的情况下，燃料喷射阀允许燃料进一步通过回流路径返回泄漏到燃料箱中。压力梯度检查发生在导入运行（Laufeinlassen）后的条件下，即当点火被切换为“关闭”时。如果喷射阀经受磨损，那么共轨系统中的压力以一定速率通过回流路径卸荷，其中压力下降的速率增加，并且这被用作输入以检查特定的喷射阀的故障。在车辆的过载运行条件（Überlaufbedingung）期间和在负载状况下在车辆上探测第二压力梯度。

该方法包括由控制单元在车辆的一定运行时间之后探测（100）多个喷射阀中的每个喷射阀内的燃料的第一压力梯度。在车辆的一定运行时间期间，控制单元探测102用于所喷射的燃料量的第二压力梯度。控制单元将第一和第二压力梯度相对于数据查询表进行比较104。数据查找表包括针对喷射量的不同的值而定义的压力梯度。数据查找表还包括针对特定的喷射阀定义的第一和第二压力梯度的阈值。在第一和第二压力梯度超过阈值的情况下，这表明喷射阀已经发生故障或经受磨损。现在，可以在多个喷射阀中探测已经发生故障的喷射阀。

在本公开内容的上下文中，“设置”或“设计”是指组件的技术功效或技术能力，术语“设置”或“设计”用于在将要实施或将要执行一个或多个指定动作时参照所述技术功效或技术能力来实施或执行所述一个或多个指定动作。此外，术语“设置”或“设计”的使用在本文中是指组件的由于设计或结构或成分所赋予的正常技术功效或技术能力，并且不是指超出正常技术功效或技术能力的范围的任何特别的或异常的功效或能力。因此，需要提出该问题。

应当理解，在上面的描述中讨论的实施方式仅仅是说明性的并且不在所使用的燃料喷射阀的类型方面来限制本发明的范围。可以设想许多这样的实施方式以及对在说明书中描述的实施方式的其他修改和改变。本发明的范围仅由权利要求的范围限定。