具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，这种装置及方法的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种抽拉管式可调节联络通道过渡支承系统，包括若干支承模块，每个所述支承模块包括主体，每个所述主体的两端分别设有仿形抵持部，所述仿形抵持部用于与隧道内表面相配合，至少一端的所述仿形抵持部与所述主体之间设有伸缩部，所述伸缩部与所述主体可拆卸相连。

以下，结合附图对各主要部件进行进一步的示例说明。

参见图1、图2和图3所示，所述主体为主梁，所述主梁采用型钢方管制成，内部设有空腔，所述主体的两端分别设有所述伸缩部，所述伸缩部设于所述空腔内，并能沿所述空腔向两端前后伸缩。并且，所述伸缩部上设有若干第一连接孔，所述主体上对应于所述第一连接孔设有至少一个第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔等大，所述伸缩部与所述主体之间通过销轴与第一连接孔及第二连接孔的配合实现可拆卸相连。

结合图6所示，在优选的实施方式中，所述主体上设有限位部，用于对钢轨进行限位。例如，所述限位部为限位凸块，所述限位凸块通过焊接与所述主体相连并与所述钢轨的侧面相贴合。

结合图3所示，所述伸缩部为端梁，包括顶板、腹板和底板，所述腹板支承于所述顶板和底板之间，所述腹板上设有若干第一连接孔，用于与所述主体的可拆卸相连，沿着所述腹板的中部腰线设有若干所述第一连接孔。

所述伸缩部的外端设有所述仿形抵持部，所述仿形抵持部端板，例如为矩形钢板，所述矩形钢板的倾斜角度与所述轨道的内表面的形状相适应，从而能尽可能的与隧道的内壁相贴合。

结合图4和图5所示，使用时，先托起所述支撑系统使主体紧贴钢轨轨底，随后将伸缩部抽拉伸出，直至仿形抵持部顶死隧道管壁，而后，通过微调伸缩部的伸出长度，使主体的第二连接孔与最接近的一个伸缩部的第一连接孔对齐，再将销轴贯穿插入，使支承系统的总长固定。

实施例1

如图1所示，本实施例中，所述的抽拉管式可调节联络通道过渡支承系统主要由四个部分组成，分别是：主梁、端梁、销轴、端板。

主梁采用型钢方管制成，主梁两端分别等距设置一列同等大小的第二连接孔。

端梁为钢板焊接而成的“工”字梁，端梁套入主梁内，形成抽拉式导套导柱结构，端梁在腹板腰线对应位置设置与主梁两端等距等大的第一连接孔。

销轴为圆柱形钢管，作业时贯穿插入主梁及端梁腹板腰线的第一连接孔和第二连接孔内，以限制端梁发生位移。

端板为矩形钢板，分别按一定角度焊接于端梁两侧。

实施例2

抽拉管式可调节联络通道过渡支承系统用于联络通道处轨道临时架设过渡，以连接正线形成通道，便于材料运输。支承架立时，先将支承横置并托起使主梁紧贴钢轨轨底，随后向两侧将端梁抽拉伸出，直至端板顶死隧道管壁，此时，通过微调端板伸出长度，使主梁的第二连接孔与端梁与最接近的一个第一连接孔对齐，再将销轴贯穿插入，使支承总长固定。若支承装置与钢轨轨底存在微小间隙，则可用铁垫片等塞实。如图6所示，轨道状态符合要求后，在支承主梁紧贴钢轨的位置焊接钢板条进行卡死，防止钢轨横向移动。