阅读说明：本技术 电缆 (Cable with a protective layer ) 是由 L·哈尔伯格 于 2019-02-12 设计创作，主要内容包括：一种电缆(100),其包括第一导体(200a)和第一导体绝缘体(300a),其中第一导体(200a)包括在电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第一断点(11a、11b、11c…,11n),第一导体绝缘体(300a)包括在电缆(100)的第一端和第二端之间的至少一个第二断点(12a,12b,12c,…,12n)。电缆(100)被构造为使得如果电缆(100)经受高于第一预定限值的力,则第一导体(200a)在至少一个第一断点(11a,11b,11c…,11n)处断开,如果电缆(100)经受高于第二预定限值的力,则第一导体绝缘体(300a)在至少一个第二断点(12a、12b、12c…、12n)处断开,以避免车辆碰撞后的危险电击。(A cable (100) comprising a first conductor (200a) and a first conductor insulator (300a), wherein the first conductor (200a) comprises at least one first break point (11a, 11b, 11c …, 11n) between a first end and a second end of the cable (100), and the first conductor insulator (300a) comprises at least one second break point (12a, 12b, 12c, …, 12n) between the first end and the second end of the cable (100). The cable (100) is configured such that if the cable (100) is subjected to a force above a first predetermined limit, the first conductor (200a) is broken at least one first break point (11a, 11b, 11c …, 11n), and if the cable (100) is subjected to a force above a second predetermined limit, the first conductor insulator (300a) is broken at least one second break point (12a, 12b, 12c …, 12n) to avoid a dangerous shock following a vehicle collision.)

电缆

技术领域

本公开内容涉及用于分配电能的电缆和用于避免危险电击的这种电缆的安全装置的领域。

背景技术

自从电力进入社会以来，电缆一直被用来分配电能。有些电缆的导体是通过空气绝缘，如架空电缆，但对于大多数电缆，导体由导体绝缘体来绝缘，导体绝缘体通常是介电材料，用以例如防止短路和火灾，以及用于避免人或动物接触时的危险电击。社会的电气化仍在继续，越来越多的设备变得更加电子化。人类使用的用电设备需要安全操作，并且当设备运行出现故障时也需要是安全的，以避免使用用电设备的人发生危险电击。人类使用的用电设备的例子有电动工具、家用设备、玩具、家用电器、电力机器、电动汽车、园艺工具、工业电力电缆、配电电缆，等等。电缆有时会被撕裂和磨损，这可能会导致绝缘体的损坏，因此电缆的导体有可能与例如人或其他被撕裂和磨损的导体接触，从而引起短路和火灾，以及人接触导体的危险电击。例如，在车辆事故中，电缆可能受损。

发明内容

如今，即使当电缆暴露于特殊环境下，或者发生磨损或撕裂时，人们也要求用于分配电能的电缆是更安全的电缆。例如在车辆中，电缆可能在车辆碰撞中受损，电缆之后可能会对人造成危险。需要一种能够防止人与导体接触并进而避免危险电击的电缆，这种电缆例如在车辆碰撞后以及在用于电能分配的电缆靠近人而被使用的任何其他应用领域中，能够防止人与导体接触。

电动汽车上，特别是汽车、卡车和公共汽车，越来越普遍地具有用于推进的电动机。通常在这类车辆中，高压电池通过高压电缆自高压电池向电动机供电。根据一个方面，电力通过一根带有两个导体的电缆供应给电动机，一个导体向电动机的正极供电，另一导体向电动机的负极供电。因此，车辆中与电池连接的高压电缆通常比例如家用电器的电线更安全，因为需要同时接触这类电动车辆中高压系统的正负导体才会触电。然而，电缆暴露于特殊环境下的问题仍然存在，诸如车辆碰撞或磨损和撕裂，在这类情况下，电动车辆中的高压电缆通常会变得对人而言是危险的。

本公开内容的目的在于提供一种寻求以单独的方式或以任何组合的方式减轻、缓解或消除本领域已认识到的上述一个或多个缺陷和缺点的电缆。

本公开内容提出了一种用于在车辆内分配电能的电缆。所述电缆包括用于在所述电缆的第一端和第二端之间分配电能的第一导体和电绝缘第一导体的第一导体绝缘体。第一导体包括在所述电缆的第一端和第二端之间的至少一个第一断点，第一断点包括第一导体的弱化。所述至少一个第一断点被构造为如果所述电缆经受高于第一预定限值的力，则第一导体在所述至少一个第一断点处断开，以在所述至少一个第一断点处切断电能分配。第一导体绝缘体包括在所述电缆的第一端和第二端之间的至少一个第二断点，第二断点包括第一导体绝缘体的弱化。所述至少一个第二断点被构造为如果所述电缆经受高于第二预定限值的力，则第一导体绝缘体在所述至少一个第二断点处断开，以避免车辆碰撞后的危险电击。这种电缆的优点是，它可以被设计成使得当所述电缆经受高于预定限值的力时，所述电缆的断开位置是可以预测的，特别是所述电缆的第一导体和第一导体绝缘体应断开的位置是可以预测的。根据一个方面，第一预定限值不同于第二预定限值。根据一个方面，第一预定限值与第二预定限值相同。

根据一个方面，所述至少一个第一断点和所述至少一个第二断点相对于彼此移位，从而使得所述至少一个第一断点和所述至少一个第二断点位于所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体和第一导体绝缘体在所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置断开。所述电缆在不同位置断开的优点是，第一导体绝缘体更可能覆盖第一导体，从而使得第一导体不会暴露于人的接触或暴露以和所述电缆附近的任何其他导体或电导发生短路。

根据一个方面，所述电缆还包括用于在所述电缆的第一端和第二端之间分配电能的第二导体和电绝缘第二导体的第二导体绝缘体。第二导体包括在所述电缆的第一端和第二端之间的至少一个第三断点，第三断点包括第二导体的弱化。所述至少一个第三断点被构造为使得如果所述电缆经受高于第三预定限值的力，则至少第二导体在所述至少一个第三断点处断开，以在所述至少一个第三断电处切断电能分配。这种电缆的优点是，它可以被设计成使得当所述电缆经受高于第三预定限值的力时，所述电缆的断开位置是可以预测的，特别是所述电缆的第二导体应断开的位置可以预测。

根据一个方面，第二导体绝缘体包括在所述电缆的第一端和第二端之间的至少一个第四断点，第四断点包括第二导体绝缘体的弱化，所述至少一个第四断点被构造为使得如果所述电缆经受高于第四预定限值的力，则至少第四导体绝缘体在所述至少一个第四断点处断开。这种电缆的优点是，它可以被设计成使得当所述电缆经受高于第四预定限值的力时，所述电缆的断开位置是可以预测的，特别是所述电缆的第二导体绝缘体应断开的位置可以预测。

根据一个方面，第一、第二、第三和第四预定限值都是不同的预定限值。根据一个方面，第一、第二、第三和第四预定限值都是相同的预定限值。根据一个方面，第一和第三预定限值是相同的预定限值，并与第二和/或第四预定限值不同。

根据一个方面，所述至少一个第一断点、所述至少一个第二断点、所述至少一个第三断点和所述至少一个第四断点位于所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体、第一导体绝缘体、第二导体和第二导体绝缘体在所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置断开。所述电缆在不同位置断开的优点是，第一导体绝缘体更有可能覆盖第一导体，第二导体绝缘体更可能覆盖第二导体，从而使得第一导体和第二导体不会暴露于人的接触或暴露从而导致相互短路或与所述电缆附近的任何其他电导短路。

根据一个方面，与所述导体的在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点之外的截面相比，所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点由所述导体的在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点处的较小的截面定义。这意味着所述导体在截面较小的地方更容易断开，因为所述导体在较小的截面之外处强度更高。

根据一个方面，与所述导体的在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点之外的材料结构相比，所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点由所述导体的在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点处的材料结构的弱化定义。换句话说，所述导体在材料结构的弱化处更容易断开，因为所述导体在材料没有弱化处强度更高。

根据一个方面，所述至少一个第二断点和所述至少一个第四断点相对于彼此移位，从而使得所述至少一个第二断点和所述至少一个第四断点位于所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体绝缘体和第二导体绝缘体在所述电缆的第一端和第二端之间的不同位置断开。第一导体绝缘体和第二导体绝缘体的断点的移位的优点是，这限制了第一导体和第二导体短路或人同时接触第一导体和第二导体的风险，这避免了危险电击，因而使得所述电缆更安全。

根据一个方面，在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点处导体被切断，在所述切断的每一侧的各段导体在所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点处由围绕的导体绝缘体保持在一起。换句话说，导体被分成若干段，当所述电缆经受高于围绕的导体绝缘体的预定限值的力时，所述电缆可能会断开，从而导致导体在被切断处分离。

根据一个方面，所述至少一个第一断点和/或所述至少一个第三断点包括导体的接头，其中所述导体被缠绕、捆扎、粘合或焊接，从而使得如果所述电缆经受高于预定限值的力，则所述接头弱于所述导体。这样做的优点是所述导体可以很好地限定将断开的位置，并且可以定义所述接头的强度多弱。

根据一个方面，所述电缆还包括围绕导体和导体绝缘体的护套，以促使导体和/或导体绝缘体在护套内断开。换句话说，护套可能比导体绝缘体更具弹性，因此导体绝缘体比护套先断开。

根据一个方面，导体和/或导体绝缘体包括多个第一断点、多个第二断点、多个第三断点或多个第四断点。换句话说，所述电缆可以被设计成使得在所述电缆的第一端和第二端之间有多个断点，用以确保所述电缆可以在任何点断开。

根据一个方面，所述多个第一断点和所述多个第二断点位于相对于彼此的预定距离处，并且第一电缆包括的第一断点比第二断点多，以促使第一导体在第一导体绝缘体内断开。第一断点比第二断点多的优点是，第一导体更可能在第一导体绝缘体内断开，从而使得第一导体不会暴露于人的接触或暴露以与所述电缆附近的任何其他导体或电导发生短路。

本公开内容还提出了一种车辆，所述车辆包括车辆电池、电部件和根据本公开内容的任何方面的电缆。所述电缆是用于在车辆电池与电部件之间分配电能的高压电缆，其中所述电缆适于为防止人与导体接触而断开，进而避免车辆碰撞后的危险电击。这种车辆的优点是，在因车辆碰撞而撕裂所述电缆的情况下，车内和车周围的人更安全，因为所述电缆可防止人与导体接触，并进而避免危险电击。

附图说明

上述内容将由下文对如附图所示的示例方面所做的更具体的描述而变得明晰，附图中相同的附图标记在不同视图中指代相同的部分。附图不一定按比例绘制，而是着重描绘示例性实施例。

图1a示出了根据本公开内容的一个方面的示例性电缆，其具有包括至少一个第一断点的第一导体，以及包括至少一个第二断点的第一导体绝缘体。

图1b示出了根据本公开内容的一个方面的示例性的断开的电缆，该断开的电缆具有断开的第一导体和断开的第一导体绝缘体。

图2示出了具有两个导体的示例性电缆，其中至少一个第一断点、至少一个第二断点、至少一个第三断点和至少一个第四断点位于电缆的第一端和第二端之间的不同位置。

图3示出了示例性电缆，其中第一导体、第一导体绝缘体、第二导体和第二导体绝缘体在不同位置断开。

图4示出了示例性车辆，其包括车辆电池、电部件和根据本公开内容的任何方面的电缆。

具体实施方式

下面将参考附图更全面地描述本公开内容的各个方面。然而，本文公开的方法和装置可以采用多种不同形式实现，并且不应被解释为限于本文所述的方面。附图中相似的附图标记指代相似的部件。

本文使用的术语仅用于描述本公开内容的特定方面，而非旨在限制本公开内容。

在附图和说明书中已经公开了本公开内容的示例性方面。然而，在不实质偏离本公开内容的原理的情况下，可以对这些方面进行许多变更和修改。因此，本公开内容应被视为说明性的而非限制性的，且不应局限于以上讨论的特定方面。因此，虽然使用了特定的术语，但这些术语仅以一般性和描述性的意义而被使用，而非出于限制性目的。

应当注意的是，单词“包括”不一定排除除列出的那些之外的其他部件或步骤的存在，并且部件前面的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。还应注意的是，任何附图标记都不限制权利要求的范围，示例性实施例可以至少部分地通过硬件和软件来实现，并且多个“装置”、“单元”或“设备”可以由硬件的相同项实现。

社会的电气化仍在继续，越来越多的设备变得更加电气化。人类使用的电气设备需要是对操作而言安全的，当设备运行出现故障时也需要是安全的，以避免使用电气设备的人发生危险电击。人类使用的用电设备有电动工具、家用设备、玩具、家用电器、电力机器、电动汽车、园艺工具、工业电力电缆、配电电缆，等等。电缆有时会被撕裂和磨损，这可能会导致绝缘体的损坏，因此电缆的导体有可能与例如人或其他被撕裂和磨损的导体接触，进而引起短路和火灾，以及人接触导体的危险电击。例如，在车辆事故中，电缆可能会受损。

发明人已经认识到，需要一种解决方案，其中电缆被设计成用于防止人接触导体，从而避免危险电击，例如，在车辆碰撞之后，以及在用于分配电能的电缆在靠近人的地方被使用的任何其他应用领域中，防止人接触导体。

本公开内容的目的在于提供一种以单独的方式或以任何组合的方式减轻、缓解或消除本领域中已认识到的上述一个或多个缺陷和缺点的电缆。

根据现有技术的电缆传统上有导体和导体绝缘体，电缆的截面在电缆的第一端和第二端之间的任何地方都是相同的。如果根据现有技术的电缆经受高于预定限值的力，则电缆将断开，但无法预测电缆将断开的位置，特别是导体将断开的位置和/或导体绝缘体将断开的位置是无法预测的。

本公开内容提出了一种用于在车辆内分配电能的电缆100。电缆100包括用于在电缆100的第一端和第二端之间分配电能的第一导体200a和电绝缘第一导体200a的第一导体绝缘体300a。根据一个方面，导体通常由导电材料制成，通常是铜或铝之类的金属。根据一个方面，导体包括多个缠绕在一起的细导体。根据一个方面，导体绝缘体通常由电绝缘材料制成，通常为塑料，例如聚氯乙烯或交联聚乙烯。第一导体200a包括在电缆100的第一端和第二端之间的至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n，第一断点包括第一导体200a的弱化。

至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n被构造为使得如果电缆100经受高于第一预定限值的力，则第一导体200a在至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n处断开，以在至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n处切断电能分配。电缆可能会经受拉力、牵引力和/或扭力中的任何一种或多种力的组合。任何电缆都可能暴露于特殊情况下或在正常使用中磨损和撕裂。在车辆中使用电缆的示例中，这种力可能来自例如车辆事故引起的车辆底盘变形。当救援服务人员例如打开或移动碰撞的车辆时，也可能产生这种力。

第一导体绝缘体300a包括在电缆100的第一端和第二端之间的至少一个第二断点12a、12b、12c、…、12n，第二断点包括第一导体绝缘体300a的弱化。图1a示出了根据本公开内容的一个方面的示例性电缆，其具有包括至少一个第一断点的第一导体以及包括至少一个第二断点的第一导体绝缘体。

至少一个第二断点12a、12b、12c…、12n被构造为使得如果电缆100经受高于第二预定限值的力，则第一导体绝缘体300a在至少一个第二断点12a、12b、12c…、12n处断开，以避免车辆碰撞后的危险电击。该电缆100的优点在于，它可以被设计成使得当电缆经受高于预定限值的力时，电缆100应断开的位置是可以预测的，特别是电缆100的第一导体200a和第一导体绝缘体300a应断开的位置是可以预测的。根据一个方面，第一预定限值不同于第二预定限值。根据一个方面，第一预定限值与第二预定限值相同。

发明者已经意识到，当电缆断开时，如果导体被保持在绝缘体以内，那么这就防止了人与导体的接触。根据一个方面，至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和至少一个第二断点12a、12b、12c…、12n相对于彼此移位，从而使得至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和至少一个第二断点12a、12b、12c…、12n位于电缆100的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体200a和第一导体绝缘体300a在电缆100的第一端和第二端之间的不同位置断开。如图4所示，根据一个方面，电缆100具有第一导体200a的一个第一断点11b，该第一断点11b在距离电缆100的第一端的第一距离处，该第一端适于连接至车辆电池60，并且，电缆100还具有第一导体绝缘体300a的一个第二断点12b，该第二断点12b在距离电缆100的第一端的第二距离处，其中第二距离大于第一距离，这适于使得当电缆100受力时第一预定限值低于第二预定限值，以使得第一导体200a比第一导体绝缘体300a先断开，从而确保当第一导体200a断开时，第一导体200a保持在第一导体绝缘体300a内。

图1b示出了根据本公开内容的一个方面的示例性的断开的电缆，其具有断开的第一导体200a和断开的第一导体绝缘体300a。尤其，图1b示出，由于至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和至少一个第二断点12a、12b、12c…、12n相对于彼此移位，电缆断开使得第一导体200a被保持在第一导体绝缘体300a内。这将防止人与第一导体200a接触，例如用手指触摸第一导体200a或第一导体200a与人体皮肤的任何接触。电缆100在不同位置断开的优点是，第一导体绝缘体300a更可能覆盖第一导体200a，以使得第一导体200a不会暴露于人的接触或暴露以与电缆100附近的任何其他导体或电导发生短路。这不仅可以避免人的危险电击，还可以防止因短路而引起火灾或火花。

根据一个方面，电缆100还包括用于在电缆100的第一端和第二端之间分配电能的第二导体200b和电绝缘第二导体300b的第二导体绝缘体300b。

第二导体200b包括在电缆100的第一端和第二端之间的至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n，第三断点包括第二导体200b的弱化。至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n被构造为使得如果电缆100经受高于第三预定限值的力，则至少第二导体200b在至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n处断开，以在至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n处切断电能的分配。这种电缆100的优点在于，电缆100可被设计成使得当电缆经受高于第三预定限值的力时，电缆100应断开的位置是可以预测的，尤其电缆100的第二导体200b应断开的位置是可以预测的。

根据一个方面，第二导体绝缘体300b包括在电缆100的第一端和第二端之间的至少一个第四断点14a、14b、14c、…、14n，第四断点包括第二导体绝缘体300b的弱化，至少一个第四断点14a、14b、14c…、14n被构造为使得如果电缆100经受高于第四预定限值的力，则至少第四导体绝缘体300a在至少一个第四断点14a、14b、14c…、14n处断开。这种电缆100的优点在于，电缆100可被设计成使得当电缆经受高于第四预定限值的力时，电缆100应断开的位置是可以预测的，尤其电缆100的第二导体绝缘体300b应断开的位置是可以预测的。

根据一个方面，至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n，至少一个第二断点12a、12b、12c…、12n，至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n和至少一个第四断点14a、14b、14c…、14n位于电缆100的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体200a、第一导体绝缘体300a、第二导体200b和第二导体绝缘体300b在电缆100的第一端和第二端之间的不同位置断开。

电缆100在不同位置断开的优点在于，第一导体绝缘体300a更可能覆盖第一导体200a，第二导体绝缘体300b更可能覆盖第二导体200b，从而使得第一导体200a和第二导体200b不会暴露于人的接触或暴露以造成导体的相互短路或与电缆100附近的任何其他电导发生短路。这点在电动车辆中尤为重要，在电动车辆中通常使用带有两个导体的电缆，例如用于从高压电池向电动机供电。在这种电缆中，一个导体为电动机的正极供电，另一导体为电动机的负极供电。如果这种电缆例如因车祸而发生损坏，两个导体应当不会相互接触以避免短路或者暴露于人的接触，因为这将可能导致危险电击。

图3示出了示例性电缆，其中第一导体200a、第一导体绝缘体300a、第二导体200b和第二导体绝缘体300b在不同位置断开。在图3中，第一导体200a在至少一个第一断点11b处断开，第一导体绝缘体300a在至少一个第二断点12b处断开，第二导体200b在至少一个第三断点13a处断开，第二导体绝缘体300b在至少一个第四断点14a处断开。第一导体200a被第一导体绝缘体300a包围，第二导体200b被第二导体绝缘体300b包围。这样，第一和第二导体(200a、200b)避免了相互接触，这限制了相互间的短路和暴露于人的接触的风险。

根据一个方面，与导体200a、200b的在至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n之外的截面相比，至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n由导体200a、200b的在至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n处的较小的截面定义。这意味着导体更容易在较小的截面处断开，因为导体在较小的截面以外强度更高。尤其，导体在截面较小的断点处，对于电缆张力的耐受能力较差。

根据一个方面，与导体200a、200b的在至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n之外的材料结构相比，至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n由导体200a、200b的在至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n处的材料结构的弱化定义。

换句话说，导体更容易在材料结构弱化处断开，因为导体在材料结构没有弱化处的强度更高。根据一个方面，材料结构的弱化包括一段多孔材料。根据一个方面，材料结构的弱化例如由导体的扁平化导致，这使得导体对于剪切力的耐受能力较差。根据一个方面，材料结构的弱化包括导体中的一段中的其他金属混合物。

根据一个方面，至少一个第二断点12a、12b、12c…、12n和至少一个第四断点14a、14b、14c…、14n相对于彼此移位，从而使得至少一个第二断点12a、12b、12c…、12n和至少一个第四断点14a、14b、14c…、14n位于电缆100的第一端和第二端之间的不同位置，以促使第一导体绝缘体300a和第二导体绝缘体300b在电缆100的第一端和第二端之间的不同位置断开。第一导体绝缘体300a和第二导体绝缘体300b的断点移位的优点是，这限制了第一导体200a和第二导体200b短路的风险或人同时接触第一导体200a和第二导体200b的风险，这避免了危险电击，因而使得电缆100更安全。

根据一个方面，导体200a、200b在至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n处被切断，在该切断的每一侧的各段导体200a、200b在至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n处由围绕的导体绝缘体300a、300b保持在一起。换句话说，导体被分成若干段，当电缆100经受高于围绕的导体绝缘体300a、300b的预定限值的力时，电缆100可能会断开，从而导致导体在被切断处分离。

根据一个方面，通过在电缆100的第一端和第二端之间的预定位置将导体粘在围绕的导体绝缘体上，以将导体保持在一起。根据一个方面，通过在电缆100的第一端和第二端之间的预定位置将导体粘在围绕的导体绝缘体上，以将导体保持在一起。

根据一个方面，至少一个第一断点11a、11b、11c…、11n和/或至少一个第三断点13a、13b、13c…、13n包括导体200a、200b的接头，其中导体200a、200b被缠绕、捆扎、粘合或焊接，从而使得如果电缆100经受高于预定限制的力，则接头比导体200a、200b强度更弱。这样做的优点是导体可以很好地定义将断开的位置，并且可以定义接头的强度多弱。根据一个方面，可以在电缆100的第一端和第二端之间的预定位置使用不同强度的不同胶。根据一个方面，导体的两端重叠并将重叠部分搭接在一起，以确保接头处的电阻不高于导体本身的电阻。

根据一个方面，电缆100还包括围绕导体200a、200b和导体绝缘体300a、300b的护套400，用于促使导体200a、200b和/或导体绝缘体300a、300b在护套400内断开。换句话说，护套可能比导体绝缘体300a、300b更具弹性，以使得导体绝缘体300a、300b比护套先断开。根据一个方面，护套由弹性橡胶或塑料材料(诸如聚氨酯材料)制成。

根据一个方面，导体200a、200b和/或导体绝缘体300a、300b包括多个第一断点11a、11b、11c…、11n、多个第二断点12a、12b、12c…、12n、多个第三断点13a、13b、13c…、13n或多个第四断点14a、14b、14c…、14n。换句话说，电缆100可以被设计成在电缆100的第一端和第二端之间有多个断点，以确保电缆100可以在任何点断开。换句话说，利用在电缆100的第一端和第二端之间的多个断点，电缆100可以在多个位置处断开，这在难以预测电缆可能受损的位置的环境(例如车辆事故中)非常有用。

根据一个方面，多个第一断点11a、11b、11c…、11n和多个第二断点12a、12b、12c…、12n位于相对于彼此的预定距离处，并且第一电缆100包括的第一断点11a、11b、11c…、11n比第二断点12a、12b、12c…、12n多，以促使第一导体200a在第一导体绝缘体300a内断开。第一断点11a、11b、11c…、11n比第二断点12a、12b、12c…、12n多的优点是，第一导体200a更可能在第一导体绝缘体300a内断开，从而第一导体200a不会暴露于人的接触或暴露以与电缆100附近的任何其他导体或电导发生短路。

根据本公开内容的任何方面，本公开内容还提出了一种车辆50，车辆50包括车辆电池60、电部件70a、70b、70c、70d和电缆100。电缆100是用于在车辆电池60与电部件70a、70b、70c、70d之间分配电能的高压电缆，其中电缆100适于为防止人与导体200a、200b接触而断开，进而避免车辆碰撞后的危险电击。

这种车辆的优点是，在车辆因发生碰撞而造成电缆撕裂的情况下，由于该电缆防止了人与导体接触，并进而避免了危险电击，因而这种车辆对车内和车周围的人更安全。

在附图和说明书中已经公开了示例性实施例。然而，可以对这些实施例进行许多变化和修改。因此，尽管使用了特定术语，但它们仅在一般和描述性的意义下被使用，而非出于限制性的目的，实施例的范围由以下权利要求限定。