具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合图1、图2所示，一种车用高压氢气组合瓶口阀，主体为阀体2，阀体2下端带有螺接头用于插入储氢气瓶内，瓶口阀安装在储氢气瓶的瓶口部位。

阀体2上安装有电磁阀1、截止阀3、泄放阀6、限流阀4、温控泄放装置8、过滤机构5、温度传感器7等。其中，阀体2顶部安装电磁阀1、截止阀3、过滤机构5、温控泄放装置8、泄放阀6；阀体2底部安装限流阀4和温度传感器7。

在阀体2内开设有依次相连的第一通道26、第二通道25、第三通道22、第四通道23和第五通道21构成充气通道。在阀体2内开设有由相互连通的第一温泄支路210和第二温泄支道211构成的“L”形的温泄通道。在阀体2内开设有由相互连通的第一泄放支路27和第二泄放支路28构成的“L”形的泄放通道。阀体2内还设置有线束安装通道29。其中，充气通道与泄放通道通过第六通道24相连，泄放阀6安装在泄放通道的末端。正常状态下，由于泄放阀6的设置两条通道不相通，仅在泄放阀6打开后，充气通道与泄放通道才通过第六通道24连通。温泄通道、线束安装通道各自独立。充气通道、泄放通道、温泄通道、线束安装通道的起始段都设置在阀体2下端的螺接头上。

下面介绍各个通道的具体结构：

充气通道：第一通道26为经过螺接头的上下贯通孔，下端作为进气口a用于与储氢气瓶相连并安装限流阀4，上端安装截止阀3。第三通道22、第二通道25一上一下横向开设，电磁阀1安装在第三通道22内，用于控制第三通道22、第二通道25的通断。第四通道23的一端作为加气口c并与管路前端加氢口相连，另一端与第五通道21连通，第五通道21的一端插入过滤机构5，使第四通道23的气体经过滤后再进入第五通道21，第五通道21的另一端作为出气口b。

当需要利用储氢气瓶内的气体向管路后端燃料电池进行供气时，供气路线依次为：进气口a、第一通道26、第二通道25、第三通道22、第四通道23、第五通道21、出气口b。

当需要利用加气口c向储氢气瓶内的充气时，加气口c处进气，出气口b后端管路上的主控阀关闭，加气路线依次为：加气口c、第四通道23、第三通道22、第二通道25、第一通道26、进气口a，再进入储氢气瓶内。

温泄通道：在阀体2内开设有由相互连通的第一温泄支路210和第二温泄支道211构成的“L”形的温泄通道。第一温泄支路210与第一通道26平行设置并经过螺接头，第一温泄支路210内安装有温控泄放装置8，当温度达到设定值时，温控泄放装置8打开能使储氢气瓶内的气体经第一温泄支路210、第二温泄支道211进行释放。有必要的是，在第二温泄支道211的末端设置有接口，用于将泄放气体排到车外。温泄路线依次为：第一温泄支路210、第二温泄支道211。

泄放通道：在阀体2内开设有由相互连通的第一泄放支路27和第二泄放支路28构成的“L”形的泄放通道。第一泄放支路27与第一通道26平行设置并经过螺接头。第二泄放支路28内安装有泄放阀6，泄放通道通过第六通道24与第四通道23连通。当遇到紧急故障时，泄放阀6打开，能使第六通道24和第二泄放支路28导通，从而将储氢气瓶内的气体依次经泄放通道、第六通道24、第四通道23、第五通道21，并经出气口b输出，用于管路后端燃料电池供气。泄放路线依次为：第一泄放支路27、第二泄放支路28、第六通道24、第四通道23、第五通道21、出气口b。

下面介绍各个零部件的具体结构：

结合图1、图3所示，电磁阀1采用先导式电磁阀，先导式电磁阀设置在第三通道22内，先导式电磁阀用于控制第三通道22与第二通道25之间的连通状态；正常状态下，先导式电磁阀处于常闭状态，如图1所示。

先导式电磁阀包括电磁阀无磁管11，电磁阀无磁管11一端设置于第三通道22内，电磁阀无磁管11内设置有第三弹簧12、动铁芯14、先导堵头15。第三弹簧12的一端与电磁阀无磁管11连接，第三弹簧12的另一端与动铁芯14连接，动铁芯14与先导堵头15连接，第三弹簧12用于先导堵头15提供推力，先导堵头15用于密封第三通道22，将第三通道22的下端与第二通道25截止，实现气路截止状态。电磁阀线圈13位于阀体2外侧，与电磁阀无磁管11相套合。当释放储气瓶气体时，电磁阀线圈13通电，向动铁芯14提供拉力，拉力的方向与第三弹簧12推力的方向相反，动铁芯14克服第三弹簧12推力，带动先导堵头15移动，将第三通道22的下端与第二通道25贯通，则可控制气路导通。

如图1所示，截止阀3设置在第一通道26内，截止阀3最好采用手动截止阀。手动截止阀用于控制第二通道25和第一通道26之间的连通状态；正常状态下，手动截止阀处于常开状态，第二通道25和第一通道26之间连通；当遇到先导式电磁阀故障时，手动截止阀可以锁紧关闭，将第二通道25和第一通道26之间截止，避免气体泄漏。

手动截止阀包括锁紧螺母31，锁紧螺母31螺纹连接于第一通道26内。调节杆32螺纹连接于锁紧螺母31内，密封堵头33置于调节杆32端部并紧密嵌合；通过旋进调节杆32向下，进而密封堵头33封堵第一通道26，实现第二通道25和第一通道26之间的气路截止。

结合图1、图4—图6所示，限流阀4由限流阀阀体41、第一弹簧44、限流阀芯42和调节螺母43组成。在限流阀阀体41内开设有由下向上依次相连的第二限流道412、第三限流道413和第四限流道414。在限流阀阀体41内由上到下依次安装有第一弹簧44、限流阀芯42和调节螺母43。调节螺母43螺接在限流阀阀体41内，且调节螺母43内开有第一限流道411。

限流阀芯42分为下“T”形段424和上空心圆柱421，限流阀芯42设置于限流第二通道412和限流第三通道413中，限流阀芯42可在两者间上下移动。下“T”形段424与第二限流道412内壁之间留有气流通道，上空心圆柱421与第三限流道413内壁滑动配合。上空心圆柱421的根部设置有径向孔422，下“T”形段424外壁上设置有台阶斜面423，第一弹簧44的下端伸入上空心圆柱421内，上端抵在在第三限流道413的上端面上。当限流阀芯42仅受第一弹簧44作用时，第一限流道411、第二限流道412、第三限流道413和第四限流道414构成贯通的气流通道，当下“T”形段424受力向上移动时，台阶斜面423抵在第二限流道412、第三限流道413的分界处进行截止限流。

最好是，第一限流道411为开设在调节螺母43上的环绕轴线的圆周均布孔，径向孔422为开设在上空心圆柱421根部的环绕轴线的圆周均布孔，用于与第三限流道413相通，图中所示为四个，但不限于此。

限流阀芯42向上运动至台阶斜面423抵于第二限流道412、第三限流道413的分界处形成的台阶面上，限流阀芯42上段侧壁上的径向孔422位于第三限流道413中，限流阀芯42的台阶斜面423与第二限流道412、第三限流道413之间的台阶间相抵时形成封闭，则第二限流道412、第三限流道413处于截止状态，则限流阀便主动关闭限流，气体不能经第四限流道414流出，防止气体介质的大量流失。

结合图2、图7所示，过滤机构5包括由前到后依次布置的滤芯53、滤芯限位弹簧52和滤芯堵头51。滤芯堵头51带有外螺纹用于安装固定，滤芯53采用后端封闭、前端敞开的中空筒结构，纵截面呈“n”形，滤芯限位弹簧52安装在滤芯堵头51与滤芯53之间。

最好是，滤芯堵头51的端头与外螺纹段之间设置有密封圈，外螺纹段的底部设置有凹槽用于安装滤芯限位弹簧52的后端，滤芯限位弹簧52的前端抵在滤芯53的封闭端。

过滤机构5通过滤芯堵头51螺纹连接于第五通道21内，第四通道23中介质气体经滤芯53进入第五通道21后，从出气口b排出，从而保护管路系统后端的元器件。过滤机构5的结构形式，更便于安装及滤芯更换。

结合图2、图8所示，在阀体2内开设有由相互连通的第一泄放支路27和第二泄放支路28构成的“L”形的泄放通道。充气通道与泄放通道通过第六通道24相连，泄放阀6设置在第二泄放支路28内，用于控制第六通道24和第二泄放支路28之间的连通状态。正常状态下，第六通道24和第二泄放支路28之间处于截止状态，泄放阀6处于常闭状态；当遇到紧急故障时，泄放阀6旋开，使第六通道24和第二泄放支路28导通，气体可以释放出去。泄放阀6与手动截止阀具有相同的结构形式，在此不再赘述。

结合图2、图9所示，阀体2内还设置有上下贯通并经过螺接头的线束安装通道29。温度传感器7设置在线束安装通道29内，并能通过线束72将温度探头75感测的温度信号输出。温度传感器7主要由过线螺母71、线束72、温度探头76、固定压盘74、锁紧螺栓75组成。温度探头76的上端结合O形密封圈73连接于线束安装通道29内，下端置于阀体2下部外侧；固定压盘74通过锁紧螺栓75将温度探头76紧固；线束72一端与温度探头76相连，另一端穿过过线螺母71；过线螺母71位于阀体2顶部并接于线束安装通道29内。

结合图2、图11、图12所示，温控泄放装置8主要由温控锁紧螺母81、第二弹簧84，以及由下向上依次插入温控锁紧螺母81内腔中的感温玻璃管82和滑动动阀芯83组成。第二弹簧84套装在滑动动阀芯83的下杆部，温控锁紧螺母81的顶部开有与内腔相通的轴向导热孔811和径向导热孔812。

第二弹簧84最好采用蝶形弹片，蝶形弹片的一端装配于滑动动阀芯83的台阶面上，另一端置于阀体2台阶面上，温控锁紧螺母81螺接在阀体2的第一温泄支路210上。温控泄放装置8用于控制第一温泄支路210和第二温泄支路211之间的连通状态。正常状态下，第一温泄支路210和第二温泄支路211之间处于截止状态，形成密封封闭结构。

温控锁紧螺母81、滑动动阀芯83上最好分别设置有供感温玻璃管82端头插入安装的凹槽。

当气瓶周围出现意外灾害，位于瓶阀部分遇到突发的温度骤升，高温热流经温控锁紧螺母81端部轴向导热孔811、径向导热孔812快速渗入温控泄放装置中的感温玻璃管82周围；当环境温度上升到110±5℃时，感温玻璃管82达到爆碎设定的温点而爆碎；由于感温玻璃管的爆碎，滑动动阀芯83单边失去支撑力，滑动动阀芯83在瓶内气体压力及第二弹簧84的弹力共同作用下，推动滑动动阀芯83向温控锁紧螺母81方向移动，进而打破原有的密封结构形式，使第一温泄支路210和第二温泄支路211之间处于导通状态，瓶内高压气体排除。