阅读说明：本技术 防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺 (Drainage roadbed capable of preventing railway fill road shoulder from sliding crack and production process thereof ) 是由 李传 杜保柱 胡宗光 盛华 于 2020-06-16 设计创作，主要内容包括：本发明公开了防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺,包括主路基、铁路固定横板、横板螺栓、路基固定座、防滑裂路肩和路肩固定座,其主路基采用上混凝土层和下混凝土层组成,雨水通过填充槽、贯通口和排水孔,将雨水排向中层水道排出,两侧的防滑裂路肩依次采用泥土层、防水涂层、防裂砖层、防水涂层和加固层的次序叠加,并在外侧浇筑混凝土外壳,有效提高路肩部位的抗滑动断裂能力,若混凝土外壳产生裂纹,则由加固层和防裂砖层继续维持对主路基支撑力度,防止主路基偏移而导致的铁路轨道歪斜倒塌的事故,其有效降低滑动断裂的发生概率,且排水能力较强,适用性较广。(The invention discloses a drainage roadbed for preventing the skid of a railway filling roadbed and a production process thereof, and the drainage roadbed comprises a main roadbed, a railway fixing transverse plate, a transverse plate bolt, a roadbed fixing seat, an anti-skid roadbed shoulder and a roadbed fixing seat, wherein the main roadbed comprises an upper concrete layer and a lower concrete layer, rainwater is discharged to a middle-layer water channel through a filling groove, a through hole and a drainage hole, the anti-skid roadbed shoulders on two sides sequentially adopt a mud layer, a waterproof coating, an anti-cracking brick layer, a waterproof coating and a reinforcing layer in sequence, a concrete shell is poured on the outer side, the anti-skid fracture capability of a roadbed part is effectively improved, if the concrete shell cracks are generated, the reinforcing layer and the anti-cracking brick layer continuously maintain the supporting force on the main roadbed, the accident that the railway track is inclined and collapsed due to the deviation of the main roadbed is prevented, the occurrence probability of the skid fracture is effectively reduced, and the drainage capability is strong, has wide applicability.)

防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺

技术领域

本发明涉及排水路基技术领域，特别涉及防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式，分别为路堤和路堑，俗称填方和挖方，铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此路基是轨道的基础，路基荷载既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载，路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱，建造路基的材料不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性，现有技术的铁路填方路肩处多采用纯泥土或纯混凝土来构建，纯泥土路肩在经过雨水冲洗后容易出现塌方造成铁路轨道歪斜倒塌，纯混凝土路肩在长时间使用后，容易出现滑动断裂的现象，同样会导致铁路轨道的歪斜倒塌，同时铁路路基部位的排水能力较差，影响铁路轨道的正常运作使用。

发明内容

本发明的目的在于提供防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺，其主路基采用上混凝土层和下混凝土层组成，雨水通过填充槽、贯通口和排水孔，将雨水排向中层水道排出，两侧的防滑裂路肩采用泥土层、防水涂层、防裂砖层、防水涂层和加固层的次序叠加，并在外侧浇筑混凝土外壳，有效提高路肩部位的抗滑动断裂能力，若混凝土外壳产生裂纹，则由加固层和防裂砖层继续维持对主路基支撑力度，防止主路基偏移而导致的铁路轨道歪斜倒塌的事故，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

防止铁路填方路肩滑裂的排水路基，包括主路基、铁路固定横板、横板螺栓、路基固定座、防滑裂路肩和路肩固定座，所述主路基的顶部安装铁路固定横板，所述铁路固定横板的两端安装横板螺栓，所述主路基的底部设有路基固定座，所述主路基的两侧分别设有防滑裂路肩，所述防滑裂路肩的底部设有路肩固定座。

优选的，所述主路基包括下混凝土层、路肩接板、保护框架、连接螺栓、连接弹簧、中层水道、贯通口、上混凝土层、排水孔、内焊接板、支撑弹簧、缓冲底柱和填充槽，所述下混凝土层的下端两侧分别设有路肩接板，所述路肩接板的内测设有保护框架，所述保护框架的内侧设有连接螺栓，所述连接螺栓的外侧设有连接弹簧，所述下混凝土层的内部中心处设有中层水道，所述下混凝土层的上侧设有贯通口，所述下混凝土层的上侧设有上混凝土层，所述上混凝土层的内侧底部设有排水孔，所述排水孔的内部设有内焊接板，所述内焊接板的上侧设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部设有缓冲底柱，所述缓冲底柱部位的上混凝土层处设有填充槽。

优选的，所述填充槽内填充碎石子。

优选的，所述内焊接板内设有渗透孔。

优选的，所述路基固定座包括内嵌钉板、外嵌柱、内活动槽、内嵌弹簧、限位板、固定底针、活动底座和活动嵌杆，所述内嵌钉板的下侧设有外嵌柱，所述外嵌柱的底部内侧设有内活动槽，所述内活动槽的内部设有内嵌弹簧，所述内嵌弹簧的末端安装限位板，所述限位板的底部设有固定底针，所述外嵌柱的底端外侧设有活动底座，所述活动底座内安装活动嵌杆。

优选的，所述防滑裂路肩包括泥土层、防水涂层、防裂砖层、加固层、混凝土外壳、路基连接口和绿化带种植口，所述泥土层的上侧设有防裂砖层，所述防裂砖层的上侧设有加固层，所述泥土层与防裂砖层及防裂砖层与加固层之间设有防水涂层，所述泥土层、防裂砖层和加固层的外侧设有混凝土外壳，所述混凝土外壳的右下侧设有路基连接口，所述路基连接口的正面设有绿化带种植口。

优选的，所述路肩固定座包括内置接板、连接柱、调节手柄、调节螺杆、调节弹簧、预埋板和预埋顶针，所述内置接板的下侧设有连接柱，所述连接柱的内部安装调节螺杆，所述调节螺杆的顶部安装调节手柄，所述调节螺杆的外侧设有调节弹簧，所述调节螺杆和调节弹簧的底部设有预埋板，所述预埋板的底部设有预埋顶针。

本发明提供另一种技术方案：防止铁路填方路肩滑裂的排水路基的生产工艺，包括以下步骤：

步骤一：路基固定座预埋，将固定底针嵌***地面以下相应的深度，并将活动嵌杆向外展开，并用泥土预埋；

步骤二：主路基浇筑，在路基固定座的正上端安装模具并浇筑下混凝土层，并将路肩接板和保护框架固定于下混凝土层的左右两侧的下端，当下混凝土层静置冷却凝结后，在下混凝土层的上侧浇筑上混凝土层；

步骤三：主路基加工，使用外部加工设备在上混凝土层的上端挖出填充槽，并在填充槽的底部打孔，使其贯通于下侧的中层水道，在排水孔内焊接内焊接板，并依次安装支撑弹簧和缓冲底柱，最后静置等待上混凝土层冷却凝结；

步骤四：路肩固定座预埋，将路肩固定座的预埋顶针和预埋板的预埋于主路基两端的泥土中，并控制调节螺杆和调节弹簧的有效高度；

步骤五：防滑裂路肩加工，在路肩固定座的上侧依次埋入泥土层、防水涂层、防裂砖层、防水涂层和加固层，并在外侧浇筑混凝土外壳，利用外部加工设备在混凝土外壳的表面加工出绿化带种植口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提出的防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺，其主路基采用上混凝土层和下混凝土层组成，雨水通过填充槽、贯通口和排水孔，将雨水排向中层水道排出，两侧的防滑裂路肩依次采用泥土层、防水涂层、防裂砖层、防水涂层和加固层的次序叠加，并在外侧浇筑混凝土外壳，有效提高路肩部位的抗滑动断裂能力，若混凝土外壳产生裂纹，则由加固层和防裂砖层继续维持对主路基支撑力度，防止主路基偏移而导致的铁路轨道歪斜倒塌的事故，本发明结构完整合理，其有效降低滑动断裂的发生概率，且排水能力较强，适用性较广。

附图说明

图1为本发明的剖面结构示意图；

图2为本发明的主路基的剖面结构示意图；

图3为本发明的主路基的A处的放大结构示意图；

图4为本发明的路基固定座的局部剖视结构示意图；

图5为本发明的防滑裂路肩的剖面结构示意图；

图6为本发明的路肩固定座的结构示意图；

图7为本发明的工艺流程图。

图中：1、主路基；101、下混凝土层；102、路肩接板；103、保护框架；104、连接螺栓；105、连接弹簧；106、中层水道；107、贯通口；108、上混凝土层；109、排水孔；1010、内焊接板；1011、支撑弹簧；1012、缓冲底柱；1013、填充槽；2、铁路固定横板；3、横板螺栓；4、路基固定座；41、内嵌钉板；42、外嵌柱；43、内活动槽；44、内嵌弹簧；45、限位板；46、固定底针；47、活动底座；48、活动嵌杆；5、防滑裂路肩；51、泥土层；52、防水涂层；53、防裂砖层；54、加固层；55、混凝土外壳；56、路基连接口；57、绿化带种植口；6、路肩固定座；61、内置接板；62、连接柱；63、调节手柄；64、调节螺杆；65、调节弹簧；66、预埋板；67、预埋顶针。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，防止铁路填方路肩滑裂的排水路基，包括主路基1、铁路固定横板2、横板螺栓3、路基固定座4、防滑裂路肩5和路肩固定座6，主路基1的顶部安装铁路固定横板2，铁路固定横板2的两端安装横板螺栓3，主路基1的底部设有路基固定座4，主路基1的两侧分别设有防滑裂路肩5，防滑裂路肩5的底部设有路肩固定座6。

请参阅图2-图3，主路基1包括下混凝土层101、路肩接板102、保护框架103、连接螺栓104、连接弹簧105、中层水道106、贯通口107、上混凝土层108、排水孔109、内焊接板1010、支撑弹簧1011、缓冲底柱1012和填充槽1013，下混凝土层101的下端两侧分别设有路肩接板102，路肩接板102的内测设有保护框架103，保护框架103的内侧设有连接螺栓104，连接螺栓104的外侧设有连接弹簧105，下混凝土层101的内部中心处设有中层水道106，下混凝土层101的上侧设有贯通口107，下混凝土层101的上侧设有上混凝土层108，上混凝土层108的内侧底部设有排水孔109，排水孔109的内部设有内焊接板1010，内焊接板1010内设有渗透孔，内焊接板1010的上侧设有支撑弹簧1011，支撑弹簧1011的顶部设有缓冲底柱1012，缓冲底柱1012部位的上混凝土层108处设有填充槽1013，填充槽1013内填充碎石子。

请参阅图4，路基固定座4包括内嵌钉板41、外嵌柱42、内活动槽43、内嵌弹簧44、限位板45、固定底针46、活动底座47和活动嵌杆48，内嵌钉板41的下侧设有外嵌柱42，外嵌柱42的底部内侧设有内活动槽43，内活动槽43的内部设有内嵌弹簧44，内嵌弹簧44的末端安装限位板45，限位板45的底部设有固定底针46，外嵌柱42的底端外侧设有活动底座47，活动底座47内安装活动嵌杆48。

请参阅图5，防滑裂路肩5包括泥土层51、防水涂层52、防裂砖层53、加固层54、混凝土外壳55、路基连接口56和绿化带种植口57，泥土层51的上侧设有防裂砖层53，防裂砖层53的上侧设有加固层54，泥土层51与防裂砖层53及防裂砖层53与加固层54之间设有防水涂层52，泥土层51、防裂砖层53和加固层54的外侧设有混凝土外壳55，混凝土外壳55的右下侧设有路基连接口56，路基连接口56的正面设有绿化带种植口57。

请参阅图6，路肩固定座6包括内置接板61、连接柱62、调节手柄63、调节螺杆64、调节弹簧65、预埋板66和预埋顶针67，内置接板61的下侧设有连接柱62，连接柱62的内部安装调节螺杆64，调节螺杆64的顶部安装调节手柄63，调节螺杆64的外侧设有调节弹簧65，调节螺杆64和调节弹簧65的底部设有预埋板66，预埋板66的底部设有预埋顶针67。

请参阅图7，为了更好的展现防止铁路填方路肩滑裂的排水路基的工艺流程，本实施例现提出防止铁路填方路肩滑裂的排水路基的生产工艺，包括如下步骤：

步骤一：路基固定座预埋，将固定底针46嵌***地面以下相应的深度，并将活动嵌杆48向外展开，并用泥土预埋；

步骤二：主路基浇筑，在路基固定座4的正上端安装模具并浇筑下混凝土层101，并将路肩接板102和保护框架103固定于下混凝土层101的左右两侧的下端，当下混凝土层101静置冷却凝结后，在下混凝土层101的上侧浇筑上混凝土层108；

步骤三：主路基加工，使用外部加工设备在上混凝土层108的上端挖出填充槽1013，并在填充槽1013的底部打孔，使其贯通于下侧的中层水道106，在排水孔109内焊接内焊接板1010，并依次安装支撑弹簧1011和缓冲底柱1012，最后静置等待上混凝土层108冷却凝结；

步骤四：路肩固定座预埋，将路肩固定座6的预埋顶针67和预埋板66的预埋于主路基1两端的泥土中，并控制调节螺杆64和调节弹簧65的有效高度；

步骤五：防滑裂路肩加工，在路肩固定座6的上侧依次埋入泥土层51、防水涂层52、防裂砖层53、防水涂层52和加固层54，并在外侧浇筑混凝土外壳55，利用外部加工设备在混凝土外壳55的表面加工出绿化带种植口57。

本发明的工作原理：本发明防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺，其主路基1采用上混凝土层108和下混凝土层101组成，雨水通过填充槽1013、贯通口107和排水孔109，将雨水排向中层水道106排出，两侧的防滑裂路肩5依次采用泥土层51、防水涂层52、防裂砖层53、防水涂层52和加固层54的次序叠加，并在外侧浇筑混凝土外壳55，有效提高路肩部位的抗滑动断裂能力，若混凝土外壳55产生裂纹，则由加固层54和防裂砖层53继续维持对主路基1支撑力度，防止主路基1偏移而导致的铁路轨道歪斜倒塌的事故。

综上所述：本发明防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺，其主路基1采用上混凝土层108和下混凝土层101组成，雨水通过填充槽1013、贯通口107和排水孔109，将雨水排向中层水道106排出，两侧的防滑裂路肩5依次采用泥土层51、防水涂层52、防裂砖层53、防水涂层52和加固层54的次序叠加，并在外侧浇筑混凝土外壳55，有效提高路肩部位的抗滑动断裂能力，若混凝土外壳55产生裂纹，则由加固层54和防裂砖层53继续维持对主路基1支撑力度，防止主路基1偏移而导致的铁路轨道歪斜倒塌的事故，本发明结构完整合理，其有效降低滑动断裂的发生概率，且排水能力较强，适用性较广。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。