具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例一

如图1所示，本实施例提供了一种基于透明显示车窗的座位信息系统，其包括座位检测元件11、处理器12和透明显示车窗13。

在具体实施中，座位检测元件11用于检测各个座位占用信息并发送至处理器12。

具体地，所述座位检测元件11为压力传感器或热敏传感器。

这样通过座位检测元件来检测座位是处于占用状态还是空闲状态，进而得到座位占用信息。

在其他实施例中，座位检测元件11也可采用其他现有的检测传感器来实现，比如红外传感器等等。

在具体实施中，处理器12用于：

(1)根据预先设定的座位与透明显示车窗的对应关系，接收各个座位的占用信息并向透明显示车窗发送更新展示座位信息的指令。

轨道车辆到站后停靠站台，等待乘客上车，此时轨道车辆通过透明显示车窗显示对应侧窗旁边的座位号信息，如图2所示。图2中轨道车辆的一块透明显示车窗对应两排座位，则透明显示车窗可根据设定的划分区域显示对应座位的座位信息，引导乘客入座。

(2)接收离站后的票务系统信息及乘客信息系统发送来的上车信息。

具体地，票务系统和乘客信息系统均为现有的系统；

票务系统信息包括购票者身份信息及其对应的车票信息，其中，车票信息包括车次、乘车起始点、下车地方及车厢及座位号信息。

上车信息为所乘坐轨道车辆的车次及对应的身份信息。

(3)向透明显示车窗发送显示下一站信息及二次检票操作提示指令。

(4)接收二次检票系统发送的各个座位对应的乘客身份信息。

在具体实施中，所述二次检票系统为身份证感应识别系统或生物识别系统。

以二次检票系统为身份证感应识别系统为例：

当同一排座位的乘客均入座后，对应座位的透明显示车窗提示乘客进行自主检票，如图3所示。乘客通过将身份证放置到指定的感应区域进行身份证识别，通过票务系统完成检票。同时乘客的旅程信息将反馈到乘客信息系统中，识别乘客的目的地及座位号等信息，用于乘客的到站提醒服务。如图3所示，完成自主检票的乘透明显示车窗上对应座位信息会提示已完成检票，未完成检票的提示为完成检票。待所有检票已完成，则检票信息消失，否则透明显示车窗将一直提示XX座位未完成检票。轨道车辆的乘务人员只需通过票务终端系统即可知道XX座位未完成检票，可通过车载扬声器进行播音提示XX座位乘客进行检票，若还未检票则此时乘务人员可人工前去查看未检票原因。识别乘客的身份信息的技术手段多种多样，不局限于此。

需要说明的是，除了身份证感应识别系统之外，二次检票系统还可以为生物识别系统。

例如：生物识别系统采用摄像头人像采集的方法，通过摄像头对乘客的侧脸或正脸做视频采集与分析；通过摄像头的方式对身份证、车票、购票二维码等实物进行扫描识别，从而提取到乘客的乘车信息，从而达到验票的效果。

可以理解的是，生物识别系统也可为虹膜识别等，本领域技术人员可根据实际情况来具体设置。

在其他实施例中，生物识别系统为集成指纹识别模块，通过指纹识别的方式采集乘客的乘车信息，达到检票的目的。

(5)核对票务系统信息、二次检票座位对应乘客身份信息及座位占用信息的一致性，根据一致性核对结果向透明显示车窗发送相应指令。

在具体实施中，若票务系统信息、二次检票座位对应乘客身份信息及座位占用信息一致，则向透明显示车窗发送到站提醒及座位占用信息显示指令。这样能够及时提醒乘客到站信息，避免乘客坐过站，提高乘客的乘坐体验。

例如：如图4所示，通过检票系统采集到的乘客旅程车票信息联合乘客信息系统，在乘客即将到站前10分开始在轨道车辆透明显示车窗上推送前方到站信息及提醒对应座位乘客提前做好下车准备。

若乘客上车信息与身份信息不符，则向透明显示车窗发送乘客上错车或未买票警告提示指令，同时向乘客信息系统发送乘客错误信息以通知乘务员进行下一步处理。这样通过二次检票系统的智能化及自主化，简化了二次检票过程，提高了乘客乘车体验，缓解了乘务人员的人工负担，能够及时发现乘客上错车或未买票的情况，进而能够及时给出相应解决措施。

若乘客入座信息与身份信息不符，则向透明显示车窗发送乘客上入座作物提示及乘客正确的座位信息显示的指令。这样能够保障信息的一致性，有利于信息的管控及后续到站的提醒。

在一个或多个实施例中，所述处理器12，还用于接收乘客定制的需求信息，并向透明显示车窗发送相匹配的显示指令。

在具体实施中，透明显示车窗13，其用于依次执行处理器发送来的指令。

在本实施例中，透明显示车窗13为OLED透明显示屏。

需要说明的是，透明显示车窗也可采用其他现有的透明显示装置来实现，本领域技术人员可根据实际情况来具体设置，此处不再累述。

实施例二

如图5所示，本实施例提供了一种采用如上述实施例一所述的基于透明显示车窗的座位信息系统的座位信息处理方法，其包括：

步骤S101：采集各个座位占用信息，根据预先设定的座位与透明显示车窗的对应关系，在透明显示车窗中更新展示座位信息；

轨道车辆到站后停靠站台，等待乘客上车，此时轨道车辆通过透明显示车窗显示对应侧窗旁边的座位号信息，如图2所示。图2中轨道车辆的一块透明显示车窗对应两排座位，则透明显示车窗可根据设定的划分区域显示对应座位的座位信息，引导乘客入座。

步骤S102：基于离站后的票务系统信息及乘客信息系统发送来的上车信息，在透明显示车窗中显示下一站信息及二次检票操作提示；

步骤S103：根据接收的二次检票系统发送的各个座位对应的乘客身份信息，核对票务系统信息、二次检票座位对应乘客身份信息及座位占用信息的一致性，根据一致性核对结果，在透明显示车窗中显示相应信息。

在具体实施中，若票务系统信息、二次检票座位对应乘客身份信息及座位占用信息一致，则向透明显示车窗发送到站提醒及座位占用信息显示指令。这样能够及时提醒乘客到站信息，避免乘客坐过站，提高乘客的乘坐体验。

例如：如图4所示，通过检票系统采集到的乘客旅程车票信息联合乘客信息系统，在乘客即将到站前10分开始在轨道车辆透明显示车窗上推送前方到站信息及提醒对应座位乘客提前做好下车准备。

若乘客上车信息与身份信息不符，则向透明显示车窗发送乘客上错车或未买票警告提示指令，同时向乘客信息系统发送乘客错误信息以通知乘务员进行下一步处理。这样通过二次检票系统的智能化及自主化，简化了二次检票过程，提高了乘客乘车体验，缓解了乘务人员的人工负担，能够及时发现乘客上错车或未买票的情况，进而能够及时给出相应解决措施。

若乘客入座信息与身份信息不符，则向透明显示车窗发送乘客上入座作物提示及乘客正确的座位信息显示的指令。这样能够保障信息的一致性，有利于信息的管控及后续到站的提醒。

实施例三

本实施例提供了一种轨道车辆，其包括如上述实施例一所述的透明显示车窗的座位信息系统。

其中，此处的透明显示车窗的座位信息系统不再详述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。