阅读说明：本技术 密封件的组装装置及密封件的组装方法 (Assembling device and assembling method for sealing member ) 是由 森田贤一 山崎大介 泽野充 上本隆文 于 2019-01-31 设计创作，主要内容包括：在车轮用轴承装置用的滚道构件(外圈构件)中,为了抑制密封件具有的唇部相对于密封面的过盈量的偏差,以滚动体为基准,将密封件安装到外圈构件的轴向的端部。组装装置(40)是用于将环状的密封件(15)通过压入而安装到车轮用轴承装置用的外圈构件(12)的轴向的端部(17)的装置。该组装装置(40)具备：柱状的引导构件(41),具有沿周向连续的接触面(44),该接触面(44)从在外圈构件(12)形成的外滚道面(12a)的相反侧与沿着该外滚道面(12a)设置的多个滚珠(13)接触；按压构件(42),在轴向上沿着引导构件(41)向所述轴向的端部(17)侧移动,从而沿轴向按压密封件(15)而将密封件(15)压入到轴向的端部(17)；基准构件(43),限制按压构件(42)相对于引导构件(41)的轴向的移动行程。(In a raceway member (outer ring member) for a wheel bearing device, a seal is attached to an axial end portion of the outer ring member with reference to rolling elements in order to suppress variation in interference between a lip portion of the seal and a seal surface. The assembly device (40) is a device for attaching an annular seal (15) to an axial end portion (17) of an outer ring member (12) for a wheel bearing device by press fitting. The assembly device (40) is provided with: a columnar guide member (41) having a contact surface (44) that is continuous in the circumferential direction, the contact surface (44) being in contact with a plurality of balls (13) that are provided along an outer raceway surface (12a) formed on an outer ring member (12) from the opposite side of the outer raceway surface (12 a); a pressing member (42) that moves in the axial direction along the guide member (41) toward the axial end (17) and presses the seal (15) in the axial direction to press the seal (15) into the axial end (17); and a reference member (43) that limits the axial movement stroke of the pressing member (42) relative to the guide member (41).)

密封件的组装装置及密封件的组装方法

技术领域

本发明的方式涉及密封件的组装装置及密封件的组装方法。

背景技术

在机动车等车辆中，为了支承车轮而使用车轮用轴承装置(轮毂单元)。车轮用轴承装置具备外圈构件(第一滚道构件)、内轴构件(第二滚道构件)、配置在上述外圈构件与内轴构件之间的多个滚动体。为了防止杂质从安装车轮的轴向一侧的外部进入外圈构件与内轴构件之间(设置滚动体的轴承内部)而在外圈构件安装密封件。密封件具有橡胶制的唇部，唇部与内轴构件的密封面接触。专利文献1公开了以往的车辆用轴承装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2007-224941号公报

发明内容

发明要解决的课题

图6是外圈构件及密封件的剖视图。密封件91通过压入而安装于外圈构件99的轴向一侧的端部98(以下，称为“外圈端部98”)。在安装时，密封件91的位置以外圈端部98的端面97(以下，称为“第一端面97”)为基准来管理。当密封件91的安装位置产生偏差时，唇部92相对于图6中双点划线所示的密封面93的过盈量存在偏差。当唇部92的过盈量存在偏差时，针对各产品，唇部92对密封面93的压紧力不固定，密封性能变得不均匀。而且，由于唇部92与密封面93接触而产生的转矩(滑动摩擦转矩)不固定。

在此，唇部92对密封面93的过盈量(压紧力)受到外圈构件99与内轴构件94的轴向的相对位置的较大影响。因此，只要以介于上述外圈构件99与内轴构件94之间的滚珠95为基准，来管理密封件91相对于该滚珠95的安装位置即可。

然而，以往，如前所述，密封件91的安装以第一端面97为基准进行。在该情况下，由于如下的要素1～3而滚珠95与密封件91的轴向的相对位置(图6的尺寸La)的偏差增大。

·要素1：外圈构件99的轴向尺寸Lb的制造误差引起的偏差。

·要素2：外圈构件99的内周侧的外滚道面96的轴向位置的偏差(尺寸Lc)。

·要素3：以外圈端部98的第一端面97为基准进行的密封件91的压入位置(尺寸Ld)。

即，所述要素1的轴向尺寸Lb是第一端面97与在其轴向上相反侧的端面100(以下，称为“第二端面100”)的距离。第一端面97以第二端面100为基准被进行研磨加工。此外，以第二端面100为基准进行所述要素2的外滚道面96的研磨加工。因此，即使假设以第一端面97为基准而正确地进行了密封件91的压入，即，即使所述要素3的尺寸Ld的误差为0，当第一端面97相对于第二端面100的位置(所述第一要素)及外滚道面96相对于第二端面100的位置(所述第二要素)分别产生制造误差时，滚珠95与密封件91的轴向的相对位置(图6的尺寸La)也会产生偏差。有时所述误差会重叠，从而该偏差可能会增大。其结果是，唇部92相对于密封面93的过盈量会产生偏差。

因此，本发明的方式的目的在于提供一种为了抑制密封件具有的唇部相对于密封面的过盈量的偏差，以滚动体为基准，能够将密封件安装于外圈构件的轴向的端部的密封件的组装装置、及通过该组装装置执行的组装方法。

用于解决课题的方案

本发明的方式涉及一种密封件的组装装置，用于将环状的密封件通过压入而安装到车轮用轴承装置用的第一滚道构件的轴向的端部，其中，具备：柱状的引导构件，具有沿周向连续的接触面，该接触面从在所述第一滚道构件形成的滚道面的相反侧与沿着该滚道面设置的多个滚动体接触；按压构件，在轴向上沿着所述引导构件向所述轴向的端部侧移动，从而沿轴向按压所述密封件而将所述密封件压入到该轴向的端部；及基准构件，限制所述按压构件相对于所述引导构件的轴向的移动行程。

根据该组装装置，使引导构件的接触面从滚道面的相反侧与沿着滚道面设置的多个滚动体接触，从而成为第一滚道构件、滚动体、引导构件不能相对位移的状态。使按压构件在轴向上沿着该引导构件向第一滚道构件的轴向的端部侧移动，从而，密封件被按压构件按压，而被压入到所述轴向的端部。此时，根据基准构件，按压构件相对于引导构件沿轴向移动规定的移动行程。从而，以沿着第一滚道构件的滚道面设置的滚动体为基准，能够将密封件安装于第一滚道构件的轴向的端部。

另外，优选的是，所述接触面具有与形成于车轮用轴承装置用的第二滚道构件且和所述滚动体接触的滚道面相同的规格。通过该结构，在组装装置中使用引导构件再现在车轮用轴承装置的第一滚道构件与第二滚道构件之间夹设有滚动体的状态。

另外，优选的是，所述滚动体为滚珠，所述引导构件除了所述接触面之外，还具有圆筒状的引导面，该引导面靠近沿着所述滚道面设置的多个所述滚珠各自的径向内侧地设置。根据该结构，对引导构件、多个滚珠、第一滚道构件进行调心。

另外，优选的是，所述基准构件具有基准面，该基准面能够将所述按压构件向所述第一滚道构件侧挤压，并能够与所述引导构件中的设置有所述接触面的一侧相反的一侧的轴向端面接触，所述移动行程是从所述基准构件按压所述按压构件开始至由于所述基准面与所述轴向端面接触而该基准构件不能挤压该按压构件为止的行程。在该情况下，基准构件挤压按压构件，基准构件的基准面与引导构件的轴向端面接触时，成为在第一滚道构件的轴向的端部处，密封件安装于规定的位置的状态。

将环状的密封件压入而安装到车轮用轴承装置用的第一滚道构件的轴向的端部的密封件的组装方法包括：准备步骤，沿着在所述第一滚道构件形成的滚道面配置多个滚动体；固定步骤，使引导构件具有的接触面从所述滚道面的相反侧与多个所述滚动体接触，使所述第一滚道构件、该滚动体、该引导构件成为不能相对位移的状态；压入步骤，使按压构件在轴向上沿着所述引导构件向所述轴向的端部侧移动，从而通过该按压构件按压所述密封件而压入到该轴向的端部，在所述压入步骤中，使所述按压构件相对于所述引导构件移动规定的轴向行程。

通过该组装方法，以处于与第一滚道构件的滚道面接触的状态的滚动体为基准，能够将密封件安装于第一滚道构件的轴向的端部。而且，该组装方法通过例如所述组装装置执行。

发明效果

根据本发明的方式，以滚动体为基准，能够将密封件安装于第一滚道构件的轴向的端部。

附图说明

图1是表示车轮用轴承装置的一例的剖视图。

图2是说明组装装置(准备步骤)的剖视图。

图3是说明组装装置(固定步骤)的剖视图。

图4是说明组装装置(压入步骤)的剖视图。

图5是说明组装装置(压入步骤)的剖视图。

图6是外圈构件及密封件的剖视图。

具体实施方式

〔关于车轮用轴承装置的结〕

图1是表示车轮用轴承装置的一例的剖视图。车轮用轴承装置(轮毂单元)10安装于在机动车的车身侧设置的悬架装置(关节)，将车轮支承为能够旋转。车轮用轴承装置10具备作为第一滚道构件的外圈构件12、作为第二滚道构件的内轴构件11、作为滚动体的滚珠13、保持架14、设置于轴向一侧的第一密封件15、设置于轴向另一侧的第二密封件16。在车轮用轴承装置10中，轴向是与车轮用轴承装置10的中心轴C0(以下，称为轴承中心轴C0)平行的方向。而且，径向是与所述轴向正交的方向。

外圈构件12具有圆筒形状的外圈主体部21、从该外圈主体部21向径向外方延伸设置的固定用的凸缘部22。在外圈主体部21的内周侧形成有外滚道面12a、12b。外圈构件12通过凸缘部22安装于作为车身侧构件的关节(未图示)，从而将包含外圈构件12的车轮用轴承装置10固定于车身。在车轮用轴承装置10固定于车身的状态下，内轴构件11具有的后述的车轮安装用的凸缘部27侧成为车辆的外侧。即，设置凸缘部27的轴向一侧成为车辆外侧，其相反侧即轴向另一侧成为车辆内侧。

内轴构件11具有轮毂轴(内轴)23和安装于该轮毂轴23的轴向另一侧的内圈24。轮毂轴23包括设置于外圈构件12的径向内方的轴体部26和设置于轴体部26的轴向一侧的凸缘部27。轴体部26是在轴向上长的轴部。凸缘部27从轴体部26的轴向一侧向径向外方延伸设置。在凸缘部27的轴向一侧的面(凸缘面)31安装有车轮及制动盘(未图示)。在轴体部26与凸缘部27之间设有密封面29。

内圈24是环状的构件，外嵌固定于轴体部26的轴向另一侧的小径部39。在轴体部26的外周面形成有(第一)内滚道面11a，在内圈24的外周面形成有(第二)内滚道面11b。

在轴向一侧的外滚道面12a与内滚道面11a之间配置有多个滚珠13。在轴向另一侧的外滚道面12b与内滚道面11b之间配置有多个滚珠13。滚珠13在外圈构件12与内轴构件11之间成为两列地配置。外滚道面12a、12b及内滚道面11a、11b分别在截面中具有凹圆弧形状。滚珠13与外滚道面12a、12b及内滚道面11a、11b分别具有接触角地进行点接触。

第一密封件15安装于外圈构件12的轴向一侧的端部17(以下，称为“外圈端部17”)。在图1中，如放大图所示，第一密封件15具有金属制的芯棒35和固定于芯棒35的橡胶制的唇部30a、30b。在内轴构件11侧，密封面29包含环状密封面29a、筒状密封面29b、圆角面29c。环状密封面29a与密封件15的向凸缘部27侧延伸的唇部30a接触。筒状密封面29b与密封件15的向轴体部26侧延伸的唇部30b相对。环状密封面29a在整体上是沿着与轴承中心轴C0正交的面的面。筒状密封面29b在整体上是沿着与轴承中心轴C0平行的圆筒面的面。圆角面29c是将环状密封面29a与筒状密封面29b连结的面。第一密封件15防止泥水等杂质在轴向一侧从外圈构件12与内轴构件11之间向设置滚珠13的轴承内部的进入。第二密封件16防止泥水等杂质在轴向另一侧从外圈构件12与内轴构件11之间向轴承内部的进入。

〔关于组装装置40〕

图2是说明将环状的第一密封件15(以下，简称为“密封件15”)向外圈端部17压入安装用的组装装置40的剖视图。组装装置40具备引导构件41、按压构件42及基准构件43。

说明将密封件15向外圈端部17安装时的、外圈构件12及组装装置40的姿势。在本实施方式中，在外圈构件12处于图2所示的姿势的状态下，向外圈端部17安装密封件15。即，在外圈构件12及密封件15的中心轴与铅垂方向一致的状态下进行安装作业。在组装装置40中，引导构件41、按压构件42及基准构件43各自的中心轴一致。将该中心轴(组装装置40的中心轴)和外圈构件12及密封件15的中心轴设为同一基准线C1上进行安装作业。在密封件15的安装时，外圈构件12成为载置于未图示的作业台上的状态。而且，在外圈构件12的轴向一侧，沿外滚道面12a设置多个滚珠13。这些滚珠13处于由保持架14沿周向空出间隔地保持的状态。在该状态下将密封件15通过压入而安装于外圈端部17。

说明组装装置40的各部的结构。引导构件41为柱构件，在本实施方式中具有直线筒形状。引导构件41从下侧依次具有小径部45、中径部46及大径部47。小径部45的外径比中径部46小。中径部46的外径比大径部47小。大径部47在上端具有轴向端面48。轴向端面48是与引导构件41的中心轴(所述基准线C1)正交的面。在大径部47与中径部46之间设置环状的阶梯面49。

中径部46的外周面46a的直径D1与沿外滚道面12a设置的多个滚珠13的节圆直径(pcd)(大致)相同。小径部45的外周面45a的直径D2比滚珠13的节圆直径(pcd)小。中径部46具有与小径部45侧沿周向连续的接触面44。本实施方式的接触面44为锥面。因此，接触面44能够遍及整周地与沿着外滚道面12a设置的多个滚珠13接触(参照图3)。当接触面44与全部多个滚珠13接触时，引导构件41不能向轴向下方移动，在轴向上被定位。

接触面44具有与图1所示的车轮用轴承装置10用的内轴构件11的内滚道面11a相同的规格。作为该规格，至少是作为接触对象的滚珠13(参照图2)的节圆直径(pcd)、及从作为接触对象的滚珠13的节圆上的点Q1至与滚珠13接触的接触点Q2的距离r。实际的内滚道面11a如上所述在截面中为凹圆弧形状。在内滚道面11a中，所述距离r为其曲率半径。

这样，引导构件41具有沿周向连续的面即接触面44。如图3所示，接触面44从外滚道面12a的相反侧与沿着外滚道面12a设置的多个滚珠13接触。

在引导构件41中，从接触面44的与滚珠13接触的接触位置(接触点Q2)至在轴向上与设置该接触面44的一侧相反的一侧的面即轴向端面48为止的轴向尺寸L1设定为规定的值。接触面44及轴向端面48被进行机械加工(例如研磨加工)，轴向尺寸L1的精度高。

引导构件41的小径部45还在外周侧具有能够与滚珠13接触的圆筒状的引导面50。在本实施方式中，引导面50由小径部45的外周面45a构成。引导面50的直径D2比沿着外滚道面12a设置的多个滚珠13的内接圆的直径D3稍小。因此，如图3所示，引导面50靠近沿着外滚道面12a设置的多个滚珠13各自的径向内侧地设置。

在图2中，按压构件42是具有间隙地外嵌于引导构件41(大径部47及中径部46)的直线筒状的构件。在本实施方式中，按压构件42与基准构件43为不同构件，但是由未图示的连结构件连结而成为一体。按压构件42能够沿着引导构件41(在基准线C1的直线方向上)移动。

按压构件42从下侧依次具有内径(最)大的第一筒部61、内径最小的第二筒部62、及内径比第二筒部62大的第三筒部63。在第二筒部62与第三筒部之间设有环状的承受面64。引导构件41的阶梯面49能够与承受面64接触。通过阶梯面49与承受面64接触，引导构件41成为悬吊于按压构件42的状态。在承受面64与基准构件43具有的基准面55之间，引导构件41与按压构件42能够在轴向上相对移动。需要说明的是，安装于外圈端部17的密封件15由未图示的保持机构保持于按压构件42的轴向的端部(第一筒部61)。在密封件15保持于按压构件42的轴向的端部(第一筒部61)的状态下，密封件15的内径(唇部30b的内径)处于比引导构件41的中径部46的外周面46a的直径D1大的关系。

按压构件42(第一筒部61)在轴向的端部(下端)具有环状的按压部65。按压部65沿轴向与密封件15接触，沿轴向按压密封件15。通过按压部65沿轴向(在本实施方式中为向下)按压密封件15，如图4～图5所示，将密封件15压入到外圈端部17。图4示出将密封件15向外圈端部17压入开始的开始状态。图5示出密封件15向外圈端部17的压入完成的完成状态。在压入完成的位置将密封件15固定。这样，按压构件42在轴向上沿着引导构件41向外圈端部17侧移动，从而能够沿轴向按压密封件15而将密封件15压入到外圈端部17。

在图2中，从按压构件42的轴向端面(上表面)42b至按压部65的前端面65a的轴向尺寸L2设定为规定的值。轴向端面42b及前端面65a被进行机械加工(例如研磨加工)，轴向尺寸L2的精度高。

基准构件43是圆盘状的构件。基准构件43通过未图示的促动器能够沿所述基准线C1直线移动(在本实施方式中，能够上下移动)。基准构件43在下表面侧具有基准面55和按压面56。按压面56接触并按压按压构件42的轴向端面42b。通过该按压，如图4～图5所示，密封件15被压入于外圈端部17。

基准构件43通过所述促动器而下降，从而如图5所示，基准面55与引导构件41的轴向端面48接触。当基准面55与轴向端面48接触时，基准构件43无法再沿轴向(下侧)移动。在该时点，基于促动器的基准构件43的移动(下降)停止。例如，当基准构件43不能移动时，促动器的负载变大，因此该促动器具有的负载检测传感器检知到该情，停止促动器的动作。

基准面55及按压面56都被进行机械加工(例如研磨加工)，以基准线C1为基准的振动等的精度高。在本实施方式中，按压面56与基准面55设置于共同的平面上，但是也可以设置于不同的平面。

这样，基准构件43能够将按压构件42向外圈构件12侧挤压。基准构件43具有基准面55，基准面55能够与引导构件41中的设置有接触面44的一侧相反的一侧的轴向端面48接触。

〔关于组装方法〕

说明基于具备以上的结构的组装装置40的密封件15的组装方法。该组装方法包括准备步骤(参照图2)、固定步骤(参照图3)、压入步骤(参照图4及图5)。按照准备步骤、固定步骤、压入步骤的顺序进行。

〔准备步骤〕

在准备步骤中，如图2所示，沿着外圈构件12的外滚道面12a配置多个滚珠13。多个滚珠13由保持架14保持。外圈构件12将其中心轴设为铅垂方向地载放于作业台。将该状态称为第一状态。

〔固定步骤〕

从所述第一状态开始，使基准构件43与引导构件41及按压构件42一起下降。如图3所示，成为引导构件41的接触面44与滚珠13接触的状态(第二状态)。此时，引导构件41的引导面50由多个滚珠13引导，而且，多个滚珠13由引导面50引导，对引导构件41、多个滚珠13、外圈构件12进行调心。在第二状态下，接触面44与多个滚珠13接触。需要说明的是，在该第二状态下，接触面44可以与全部的滚珠13接触，但是只要在周向上与全部的滚珠13中的一部分(其中多个)接触即可。这样一来，多个滚珠13被接触面44按压而与外滚道面12a接触。从而，引导构件41不能向轴向下方移动，在轴向上被定位。而且，在径向上也被定位。这样，在固定步骤中，使引导构件41的接触面44从外滚道面12a的相反侧与多个滚珠13接触，外圈构件12、多个滚珠13、引导构件41成为不能相对位移的状态。

〔压入步骤〕

从图2所示的第一状态至图3所示的第二状态，在基准构件43的基准面55与引导构件41的轴向端面48之间形成的空间K1的轴向尺寸E不变化(固定)。从第二状态开始使基准构件43进一步下降时，空间K1的轴向尺寸E逐渐减小(参照图4)。图4示出基准构件43按下按压构件42，通过该按压构件42将密封件15向外圈端部17压入开始的第三状态。从第三状态开始使基准构件43进一步下降时，按压构件42沿着引导构件41移动，进行基于按压构件42的密封件15的压入。这样，在压入步骤中，使按压构件42在轴向上沿着引导构件41向外圈端部17侧移动，从而通过按压构件42按压密封件15而将密封件15压入到外圈端部17。

从图4所示的第三状态开始使基准构件43下降时，不久之后，如图5所示，基准面55与轴向端面48接触，所述空间K1的轴向尺寸E成为0。该状态为第四状态。通过基准面55与轴向端面48接触而基准构件43不能向外圈端部17侧移动。因此，相对于引导构件41而与基准构件43一体移动的按压构件42的移动停止。这样，按压构件42相对于引导构件41的轴向的移动行程由基准构件43限制。该移动行程成为所述空间K1的轴向尺寸E成为0为止的值。即，在压入步骤中，使按压构件42相对于引导构件41移动规定的轴向行程(方向尺寸E成为0为止的值)。

进一步说明由基准构件43限制的按压构件42的移动行程。该移动行程是从基准构件43按下按压构件42开始(图4所示的第三状态开始)至如图5所示由于基准面55与轴向端面48接触而基准构件43不能挤压按压构件42为止的行程。更具体而言，所述移动行程是从由于基准构件43按下按压构件42而按压构件42对密封件15的压入开始(从图4所示的第三状态)至如图5所示由于基准面55与轴向端面48接触而基准构件43不能挤压按压构件42为止的行程。

通过压入步骤在外圈端部17压入的密封件15的位置成为规定的压入位置。如上所述，在引导构件41中，从接触面44的与滚珠13接触的接触位置(接触点Q2)至轴向端面48的轴向尺寸L1设定为规定的值。而且，在按压构件42中，从轴向端面(上表面)42b至按压部65的前端面65a的轴向尺寸L2设定为规定的值。因此，根据本实施方式的组装装置40，以处于与外滚道面12a接触的状态的滚珠13为基准，将密封件15安装于外圈端部17的规定位置。

轴向尺寸L1及轴向尺寸L2如上所述精度高。因此，以处于与外滚道面12a接触的状态的滚珠13为基准，将密封件15在外圈端部17安装为准确的位置。需要说明的是，在第四状态下，按压构件42处于与外圈端部17不接触的状态。

〔关于本实施方式的组装装置40〕

根据具备所述的结构的组装装置40，引导构件41的接触面44从外滚道面12a的相反侧与沿着外圈构件12的外滚道面12a设置的多个滚珠13接触(参照图3)。从而，外圈构件12、滚珠13、引导构件41成为不能相对位移的状态。使按压构件42在轴向上沿着该引导构件41向外圈端部17侧移动(参照图4及图5)。这样一来，密封件15被按压构件42按压，而被压入到外圈端部17。此时，根据基准构件43，按压构件42相对于引导构件41在轴向上移动规定的移动行程。从而，能够以沿着外滚道面12a设置的滚珠13为基准，将密封件15向外圈端部17安装。

在图5所示的第四状态下，处于基准构件43将引导构件41朝向滚珠13压紧的状态。因此，在车轮用轴承装置10(参照图1)的外圈构件12与内轴构件11之间夹设有滚珠13的组装完成状态在组装装置40中再现。在组装装置40中，滚珠13相对于与基准线C1正交的面具有规定的角度(接触角)，成为与外滚道面12a及接触面44接触的状态。因此，从密封件15(唇部30a)至密封面29(参照图1)的轴向尺寸成为规定的值。根据该组装装置40，针对各产品，以滚珠13为基准的密封件15的安装位置变得固定。

将这样安装有密封件15的外圈构件12与内轴构件11组合，从而从密封件15(唇部30a)至密封面29(参照图1)的轴向尺寸成为规定的值。其结果是，能抑制唇部30a相对于密封面29的过盈量的偏差。因此，针对各产品，唇部30a对密封面29的压紧力恒定，密封性能均匀化。而且，通过唇部30a与密封面29接触而产生的转矩(滑动摩擦转矩)恒定。通过将该转矩设定得小，能够抑制摩擦引起的损失。

另外，在本实施方式中，如上所述，引导构件41的接触面44具有与图1所示的形成在内轴构件11的外周侧且和滚珠13接触的内滚道面11a相同的规格。因此，在车轮用轴承装置10的外圈构件12与内轴构件11之间夹设有滚珠13的状态在组装装置40中使用引导构件41再现。其结果是，能够将密封件15更准确地安装于外圈端部17。

需要说明的是，引导构件41的接触面44具有与内滚道面11a相同的规格，因此虽然未图示，但是可以将引导构件41设为分割构造并使用内圈24(对内圈24进行了追加加工的结构)作为引导构件41的一部分。但是，在该情况下，第一内滚道面11a与第二内滚道面11b需要为相同的规格。

引导构件41可以由沿周向分割成多个的分割体构成。在该情况下，沿引导构件41的周向连续的接触面44通过将所述分割体合在一起而构成。

本次公开的实施方式在全部的点上为例示而不受限制。本发明的权利范围没有限定为上述的实施方式，包括与权利要求书记载的结构等同的范围内的全部变更。设置在内轴构件11与外圈构件12之间的滚动体可以为滚珠13以外，也可以为滚子(圆锥滚子)。而且，成为通过本实施方式的组装装置40组装密封件15的对象的车轮用轴承装置可以为图1所示的方式以外。例如，虽然未图示，但是也可以适用于在外圈构件12安装车轮及制动盘并将内轴构件11安装于车身侧的车轮用轴承装置。

本申请基于在2018年2月1日提出申请的日本专利申请(特愿2018-016529)，并将其内容作为参照而援引于此。

标号说明

10：车轮用轴承装置 11：内轴构件(第二滚道构件)

11a：内滚道面 12：外圈构件(第一滚道构件)

12a：外滚道面(滚道面) 13：滚珠(滚动体)

15：密封件 17：端部(外圈端部)

41：引导构件 42：按压构件

43：基准构件 44：接触面

48：轴向端面 50：引导面

55：基准面