阅读说明：本技术 一种结构简单的骨架车转锁 (Simple structure's skeleton car twist lock ) 是由 唐迪 盛伟 张烨 于 2020-07-03 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种结构简单的骨架车转锁,涉及骨架车转锁领域,其与集装箱的角件配合用于将集装箱固定,包括用于实现锁紧功能的锁芯、用于固定锁芯的锁座,用于带动锁芯旋转的气缸结构,气缸结构的输出端与锁芯活动连接。锁座包括肩部和杆部,锁芯包括锁舌、转杆,锁芯轴向贯穿锁座,且锁舌置于锁座上方；气缸结构还包括气缸、活塞、滑动销轴,气缸上端抵持于肩部下端,滑动销轴与活塞连接,转杆对应外侧壁设置有螺旋槽,杆部设置有活动孔,滑动销轴穿过活动孔与螺旋槽触碰连接；该骨架车转锁还包括限位结构,当锁芯向上运动时限位结构阻止锁芯向上运动。该结构简单的骨架车转锁实现自动锁紧开锁,不用下车逐个操作,安全性好,效率高。(The invention discloses a frame vehicle rotary lock with a simple structure, which relates to the field of frame vehicle rotary locks, is matched with a corner fitting of a container to fix the container, and comprises a lock cylinder for realizing a locking function, a lock seat for fixing the lock cylinder and a cylinder structure for driving the lock cylinder to rotate, wherein the output end of the cylinder structure is movably connected with the lock cylinder. The lock base comprises a shoulder part and a rod part, the lock core comprises a lock tongue and a rotating rod, the lock core axially penetrates through the lock base, and the lock tongue is arranged above the lock base; the air cylinder structure further comprises an air cylinder, a piston and a sliding pin shaft, the upper end of the air cylinder abuts against the lower end of the shoulder part, the sliding pin shaft is connected with the piston, a spiral groove is formed in the outer side wall of the rotating rod corresponding to the rotating rod, a movable hole is formed in the rod part, and the sliding pin shaft penetrates through the movable hole to be in touch connection with the spiral groove; the framework vehicle twist lock also comprises a limiting structure, and when the lock cylinder moves upwards, the limiting structure prevents the lock cylinder from moving upwards. The skeleton vehicle twist lock with the simple structure realizes automatic locking and unlocking, does not need to be operated one by one, and has good safety and high efficiency.)

一种结构简单的骨架车转锁

技术领域

本发明属于锁领域，特别涉及一种骨架车转锁。

背景技术

集装箱运输是一种先进的“多式联运”运输方式，已成为世界各国保证国际贸易、军事领域的最优运输方式。锁紧装置是保证集装箱运输安全的重要装置之一，用来实现集装箱在骨架车上的固定与限位。现有骨架车转锁都是手柄结构，集装箱的开锁和解锁必须人工操作，效率低，必须驾驶下车围绕车转一周，才能将车全部锁紧；安全性差，手动旋转时如出现卡滞，或用力过猛，容易造成人员受伤；无法实现自动化，无法检测转锁状态。

现有技术“骨架车用角锁”公开一种骨架车用角锁，包括锁座和锁芯。锁座固定于骨架车的两侧；锁芯包括锁舌、定位块、转杆以及锁止件，锁舌为长条形结构，定位块为长条形结构，转杆自锁舌的中心向下延伸形成，转杆轴向转动连接于定位块，锁止件可拆卸的连接于转杆的底部用于限定转杆的运动；转杆轴向转动连接于锁座上，转杆的下部沿自身的轴向方向贯穿锁座，使转杆可沿自身的轴向方向相对锁座向上移动、与锁座分离。由于转杆和锁座的可拆卸以及转杆和锁止件的可拆卸保证锁芯可锁座的可拆卸，利用不同的锁芯在同一个锁座上的置换和使用，实现角锁对角件的不同的固定方式。但依然不能实现自动化锁紧，安全性较差，需要人工操作，效率低。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种实现自动锁紧开锁的结构简单的骨架车转锁，不用下车逐个操作，安全性好，效率高。

本发明的另一个目的在于提供一种结构简单便于推广的结构简单的骨架车转锁。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明提供一种结构简单的骨架车转锁，其与集装箱的角件配合用于将集装箱固定。为确保车辆安全和意外事故的发生，定义在车辆运行或者断气状态时确保结构简单的骨架车转锁是在锁紧状态；反之在向结构简单的骨架车转锁活塞气缸内充气时，转锁为开锁状态。

结构简单的骨架车转锁包括用于实现锁紧功能的锁芯、用于固定锁芯的锁座，其特征在于：还包括用于带动锁芯旋转的气缸结构，所述气缸结构的输出端与锁芯活动连接。

锁座包括肩部和杆部，锁芯包括锁舌、转杆，锁芯轴向贯穿锁座，且锁舌置于锁座上方；所述气缸结构还包括气缸、活塞、滑动销轴，气缸上端抵持于肩部下端，滑动销轴与活塞连接，转杆对应外侧壁设置有螺旋槽，杆部设置有活动孔，滑动销轴穿过活动孔与螺旋槽触碰连接；该骨架车转锁还包括限位结构，当锁芯向上运动时限位结构阻止锁芯向上运动。

在锁紧状态下，向气缸底部充气达到一定压力时，活塞向上运动，滑动销轴随活塞一起向上运动，并触碰螺旋槽。此时螺旋槽为摩擦系数较大的槽，当滑动销轴向上运动并触碰螺旋槽时，由于限位结构锁芯不会向上运动，滑动销轴就会沿螺旋槽运动，此时螺旋槽受到与槽方向相同斜向上的力，此力会有一个径向方向的分力，迫使转杆实现转动。角件上设有位于其底部的长孔和位于长孔上方用于容纳锁舌的锁舌腔，锁舌正好向上***角件的锁舌腔内。锁紧状态时，锁舌长边与角件上的长孔长边垂直。转杆带动锁舌转动一个直角角度后，锁舌长边与角件上的长孔长边平行，锁舌可穿过长孔，实现锁舌与角件脱落，从而实现开锁功能。

在开锁状态下，当气体从活塞气缸内排出时，此时由于活塞拉力及重力，活塞向下运动，滑动销轴随活塞一起向下运动，并触碰螺旋槽。由于锁座的固定作用锁芯不会向下运动，滑动销轴就会沿螺旋槽运动，此时，螺旋槽受到与槽方向相同斜向下的力，此力会有一个径向方向的分力，迫使转杆回转。转杆带动锁舌也实现回转，锁舌从长边与角件上的长孔长边平行转为长边与角件上的长孔长边垂直，锁舌不可穿过长孔，从而实现锁紧功能。

进一步地，限位结构包括限位销，转杆下部设置有限位孔，当锁芯向上运动时限位销穿过限位孔抵持于杆部底端阻止锁芯向上运动。结构简单，实现限位功能。

进一步地，限位结构还包括限位挡环，限位挡环置于转杆与活塞之间，且限位挡环上设置有限位口，限位销穿过限位孔置于限位口内，当锁芯向上运动时，限位档环顶端抵持于杆部底端，阻止锁芯向上运动。结构简单，实现限位功能。

进一步地，锁舌为与角件的长孔适配的长条形结构，转杆自锁舌的中心向下延伸形成。结构简单稳定，便于实现开锁功能。

进一步地，滑动销轴为两个，螺旋槽为两条，在转杆左右对称分布，活动孔对应设置有两个。受力较均匀，能较好实现开锁功能。

进一步地，气缸上部设置有通气孔。保持气缸壁内外气压平衡，确保不对滑动销轴转动产生影响。

进一步地，该结构简单的骨架车转锁还包括压缩弹簧，压缩弹簧抵持在所述肩部下端与活塞之间。当活塞向上运动时，压缩弹簧实现压缩，当活塞气缸内气体排出时，压缩弹簧产生向下的力，推动活塞向下运动。通过压缩弹簧实现活塞复位。

进一步地，锁座上还设置有黄油嘴。通过黄油嘴注入润滑油，保持锁芯与锁座润滑，便于转动。

本发明的优势在于：相比于现有技术，在本发明当中，通过向结构简单的骨架车转锁中的活塞气缸充气排气，实现自动锁紧、开锁功能，效率高，无需下车很快能将骨架车与集装箱全部锁紧；安全性好，不易造成人员受伤，简单易操作。

附图说明

图1是本发明***图。

图2是本发明整体示意图。

图3是本发明开锁状态时剖面图。

图4是本发明锁紧状态时剖面图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明提供一种结构简单的骨架车转锁，其与集装箱的角件配合用于将集装箱固定。为确保车辆安全和意外事故的发生，定义在车辆运行或者断气状态时确保结构简单的骨架车转锁是在锁紧状态；反之在向结构简单的骨架车转锁活塞气缸内充气时，转锁为开锁状态。

结构简单的骨架车转锁包括锁芯1、锁座2，锁座2固定于骨架车上且包括肩部，肩部又包括固定块21、抵持部22，锁座2还包括杆部23，固定块21设置于抵持部22上方，固定块21为与角件的长孔适配的块状结构；锁芯1包括锁舌11、转杆12，锁舌11为与角件的长孔适配的长条形结构，转杆12自锁舌11的中心向下延伸形成，锁芯1轴向贯穿锁座2，且锁舌11置于固定块21上方；

该结构简单的骨架车转锁还包括气缸3、活塞4、滑动销轴5，气缸3固定于骨架车上且气缸3上部抵持于锁座2的抵持部22下方，滑动销轴5与活塞3连接，转杆12对应外侧壁设置有螺旋槽13，杆部23设置有活动孔24，滑动销轴5穿过活动孔24与螺旋槽13触碰连接。

该结构简单的骨架车转锁还包括限位结构，限位结构包括限位销7、限位挡环8，转杆12下部设置有限位孔14，限位挡环8置于转杆12与活塞4之间，限位档环8顶端抵持于杆部23底端，且限位挡环8上设置有限位口81，限位销7穿过限位孔14置于限位口81内。当滑动销轴5向上运动并触碰螺旋槽13时，由于限位挡环8抵持在杆部23底端，限位销7穿过限位孔14置于限位口81内阻止锁芯1向上运动。

在锁紧状态下，向气缸底部充气达到一定压力时，活塞4向上运动，滑动销轴5随活塞4一起向上运动，并触碰螺旋槽13。螺旋槽13为摩擦系数较大的槽，当滑动销轴5向上运动并触碰螺旋槽13时，由于限位结构锁芯1不会向上运动，滑动销轴5就会沿螺旋槽13运动，此时螺旋槽13受到与槽方向相同斜向上的力，此力会有一个径向方向的分力，迫使转杆12实现转动。角件上设有位于其底部的长孔和位于长孔上方用于容纳锁舌11的锁舌腔，锁舌11正好向上***角件的锁舌腔内。锁紧状态时，锁舌11长边与角件上的长孔长边垂直。转杆12带动锁舌11转动一个直角角度后，锁舌11长边与角件上的长孔长边平行，锁舌11可穿过长孔，实现锁舌11与角件脱落，从而实现开锁功能。

在开锁状态下，当气体从活塞气缸内排出时，此时由于活塞4拉力及重力，活塞4向下运动，滑动销轴5随活塞4一起向下运动，并触碰螺旋槽13，由于锁座2的固定作用锁芯1不会向下运动，滑动销轴5就会沿螺旋槽13运动。此时，螺旋槽13受到与槽方向相同斜向下的力，此力会有一个径向方向的分力，迫使转杆12回转。转杆12带动锁舌11也回转一个直角角度，锁舌11从长边与角件上的长孔长边平行转为长边与角件上的长孔长边垂直，锁舌11不可穿过长孔，从而实现锁紧功能。

滑动销轴5为两个，螺旋槽13为两条，在转杆12左右对称分布，活动孔24对应设置有两个。受力较均匀，能较好实现开锁功能。

气缸3上部设置有通气孔31。保持气缸3壁内外气压平衡，确保不对滑动销轴5转动产生影响。

该结构简单的骨架车转锁还包括压缩弹簧6，压缩弹簧6置于气缸3与活塞4之间，抵持在抵持部22下端与活塞4之间。当活塞4向上运动时，压缩弹簧6实现压缩，当活塞气缸内气体排出时，压缩弹簧6产生向下的力，推动活塞4向下运动，实现活塞复位。

锁座2上还设置有黄油嘴25。通过黄油嘴25注入润滑油，保持锁芯1与锁座2润滑，便于转动。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。