阅读说明：本技术 一种核燃料运输容器的二次缓冲托架 (Secondary buffering bracket of nuclear fuel transport container ) 是由 周凡佳 杨宏安 李伟 赵经宙 袁江伟 陈超 何予 李本岩 于 2020-06-05 设计创作，主要内容包括：本发明涉及机械制造领域,尤其涉及一种核燃料运输容器的二次缓冲托架。所述二次缓冲托架包括：两个第一托架单元,所述两个第一托架单元之间设置有第二托架单元,所述第一托架单元与第二托架单元之间紧固连接,所述第一托架单元包括：由第一端梁和第一侧梁组成的框架,筋条,二次缓冲器以及卡槽；所述第二托架单元包括：由第二端梁和第二侧梁组成的框架,筋条以及卡槽。所述二次缓冲托架可提供缓冲作用,减震效果良好,在列车加速、刹车、编组连接碰撞时,避免燃料组件加速计出现跳离。在火车正常运行条件下,时间核燃料组件的加速度不超过1.5G,保证核燃料运输容器的稳定及核燃料组件运输安全。(The invention relates to the field of machine manufacturing, in particular to a secondary buffer bracket of a nuclear fuel transport container. The secondary buffer bracket includes: two first bracket units, be provided with the second bracket unit between two first bracket units, fastening connection between first bracket unit and the second bracket unit, first bracket unit includes: the frame comprises a first end beam and a first side beam, ribs, a secondary buffer and a clamping groove; the second carriage unit includes: the frame, rib and draw-in groove that constitute by second end roof beam and second curb girder. The secondary buffer bracket can provide a buffer effect, has a good shock absorption effect, and avoids the occurrence of jumping-off of the fuel assembly accelerometer when the train is accelerated, braked and marshalled to be connected and collided. Under the normal running condition of the train, the acceleration of the nuclear fuel assembly does not exceed 1.5G, so that the stability of the nuclear fuel transport container and the transport safety of the nuclear fuel assembly are ensured.)

一种核燃料运输容器的二次缓冲托架

技术领域

本发明涉及机械制造领域，尤其涉及一种核燃料运输容器的二次缓冲托架。

背景技术

VVER型核电机组使用是TVS-2M核燃料组件，单个组件为正六边形结构，单个运输容器为两个圆筒形结构焊接组合而成，可容纳两组组件，运输容器内部采用木质嵌件固定，无额外缓冲装置。所述核燃料运输容器的外部两端装有加速度测量仪，涉及加速度限值为4G。

目前，核燃料组件需要采用铁路运输。在铁路运输过程中列车加速或者刹车时，容易出现碰撞，核燃料运输容器自身不能保证燃料及速度在限值范围内，因此，容易出现损伤核燃料组件的情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种核燃料运输容器的二次缓冲托架，适用于铁路运输，保证核燃料运输容器的稳定及核燃料组件运输安全。

本发明提供了一种核燃料运输容器的二次缓冲托架，包括两个第一托架单元，所述两个第一托架单元之间设置有第二托架单元，所述第一托架单元与第二托架单元之间紧固连接，所述第一托架单元包括：第一端梁(1)和第一侧梁(2)组成的框架，第一筋条(3)平行于所述第一端梁(1)，其两端固定于所述第一侧梁(2)上；第二筋条(4)平行于所述第一侧梁(2)，其两端固定于所述第一端梁(1)上；

在所述框架的四个顶角部位，设置有二次缓冲器(5)，所述二次缓冲器(5)由挡铁(6)与第一端梁(1)卡装，所述挡铁(6)与所述第一端梁(1)平行，所述挡铁(6)的两端固定于所述第一侧梁(2)与第二筋条(4)上；

所述二次缓冲器(5)的下部固定于底座(7)上，

所述框架与所述底座(7)通过摩擦板(8)搭接；

第一端档(9)，平行且靠近于所述第一端梁(1)，所述第一端档(9)的两端固定于第一侧梁(2)上，所述第一端档(9)与侧挡(10)及安装板(11)构成卡槽；所述卡槽对称设置，至少为4个；

所述第二托架单元包括：

第二端梁(1’)和第二侧梁(2’)组成的框架；

第三筋条(3’)平行于所述第二端梁(1’)，其两端固定于所述第二侧梁(2’)上；第四筋条(4’)平行于所述第二侧梁(2’)，其两端固定于所述第二端梁(1’)上；

第二端档(9’)，平行且靠近所述第二端梁(1’)，所述第二端档(9’)的两端固定于第二侧梁(2’)上，所述第二端档(9’)与侧挡(10)及安装板(11)构成卡槽；所述卡槽对称设置，至少为4个。

优选地，所述第一筋条(3)为2根，均匀分布于所述框架内；所述第二筋条(4)为3根，均匀分布于所述框架内；

所述第三筋条(3’)为2根，均匀分布于所述框架内；所述第四筋条(4’)为3根，均匀分布于所述框架内。

优选地，居中的第二筋条上固定有支腿(12)。

优选地，还包括：栓钩(13)，设置于所述第一侧梁(2)两端上。

优选地，还包括：吊装螺钉(14)，对称设置于第一侧梁(2)上。

优选地，所述第二托架单元中，设置有4根第二端档(9’)，其中2根第二端档(9’)分别靠近第二端梁(1’)，2根第二端档(9’)设置于所述框架中部，2根设置于中部的所述第二端档(9’)与侧挡(10)及安装板(11)构成卡槽；所述卡槽为2个，对称设置。

优选地，所述第一托架单元设置有2对卡槽，所述第二托架单元设置有3对卡槽。

优选地，所述卡槽与核燃料运输容器的底座尺寸相匹配。

优选地，所述第一托架单元的垂向及横向由底座(7)和二次缓冲器(5)限位。

与现有技术相比，本发明的核燃料运输容器的二次缓冲托架，适配于TVS-2M核燃料运输容器。所述二次缓冲托架可提供缓冲作用，减震效果良好，在列车加速、刹车、编组连接碰撞时，避免燃料组件加速计出现跳离。在火车正常运行条件下，时间核燃料组件的加速度不超过1.5G，保证核燃料运输容器的稳定及核燃料组件运输安全。其次，所述二次缓冲托架有多个卡槽，满足不同数量的核燃料运输容器的组合运输要求。

附图说明

图1表示本发明核燃料运输容器的二次缓冲托架的结构示意图；

图2表示本发明第一托架单元的结构示意图；

图3表示本发明第一托架单元中沿A-A方向的剖面图；

图4表示本发明第一托架单元侧梁处的侧视图；

图5表示本发明第一托架单元端梁处的侧视图；

图6表示本发明叠放二次缓冲托架时的侧视图；

图例说明：

1为第一端梁，2为第一侧梁，3为第一筋条，4为第二筋条，5为二次缓冲器，6为挡铁，7为底座，8为摩擦板，9为第一端档，10为侧挡，11为安装板，12为支腿，13为栓钩，14为吊装螺钉；15为核燃料运输容器；

1’为第二端梁，2’为第二侧梁，3’为第三筋条，4’为第四筋条，9’为第二端档。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明的实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明的限制。

参考附图1，本发明的实施例公开了一种核燃料运输容器的二次缓冲托架，包括两个第一托架单元，所述两个第一托架单元之间设置有第二托架单元，所述第一托架单元与第二托架单元之间紧固连接，所述第一托架单元包括：第一端梁(1)和第一侧梁(2)组成的框架，第一筋条(3)平行于所述第一端梁(1)，其两端固定于所述第一侧梁(2)上；第二筋条(4)平行于所述第一侧梁(2)，其两端固定于所述第一端梁(1)上；

在所述框架的四个顶角部位，设置有二次缓冲器(5)，所述二次缓冲器(5)由挡铁(6)与第一端梁(1)卡装，所述挡铁(6)与所述第一端梁(1)平行，所述挡铁(6)的两端固定于所述第一侧梁(2)与第二筋条(4)上；

所述二次缓冲器(5)的下部固定于底座(7)上，

所述框架与所述底座(7)通过摩擦板(8)搭接；

第一端档(9)，平行且靠近于所述第一端梁(1)，所述第一端档(9)的两端固定于第一侧梁(2)上，所述第一端档(9)与侧挡(10)及安装板(11)构成卡槽；所述卡槽对称设置，至少为4个；

所述第二托架单元包括：

第二端梁(1’)和第二侧梁(2’)组成的框架；第三筋条(3’)平行于所述第二端梁(1’)，其两端固定于所述第二侧梁(2’)上；第四筋条(4’)平行于所述第二侧梁(2’)，其两端固定于所述第二端梁(1’)上；

第二端档(9’)，平行且靠近所述第二端梁(1’)，所述第二端档(9’)的两端固定于第二侧梁(2’)上，所述第二端档(9’)与侧挡(10)及安装板(11)构成卡槽；所述卡槽对称设置，至少为4个。

按照本发明，核燃料运输容器的二次缓冲托架与运输的火车车皮相匹配，包括两个第一托架单元，所述两个第一托架单元之间设置有第二托架单元，所述第一托架单元与第二托架单元之间紧固连接，优选地，三个托架单元纵向通过紧固螺栓紧固一体，或者通过螺杆紧密连接。

所述第一托架单元的结构具体参见图2，包括：第一端梁(1)和第一侧梁(2)组成的框架，第一筋条(3)平行于所述第一端梁(1)，其两端固定于所述第一侧梁(2)上；第二筋条(4)平行于所述第一侧梁(2)，其两端固定于所述第一端梁(1)上。所述第一筋条和第二筋条均用于加固框架的主体结构。

优选地，所述第一筋条(3)为2根，均匀分布于所述框架内。即，2根第一筋条的同一侧端口将第一侧梁(2)三等分。

所述第二筋条(4)为3根，均匀分布于所述框架内。即，3根第二筋条的同一侧端口将第一端梁(1)四等分。

更优选地，居中的第二筋条上固定有支腿(12)。所述支腿(12)用于在非承载核燃料运输容器时，固定其他二次缓冲支架。

按照本发明，在所述框架的四个顶角部位，设置有二次缓冲器(5)，所述二次缓冲器(5)由挡铁(6)与第一端梁(1)卡装，所述挡铁(6)与所述第一端梁(1)平行，所述挡铁(6)的两端固定于所述第一侧梁(2)与第二筋条(4)上；

所述第一托架单元中沿A-A方向的剖面图如图3所示。所述二次缓冲器(5)的下部固定于底座(7)上，

所述框架与所述底座(7)通过摩擦板(8)搭接。

优选地，所述第一托架单元垂向、横向由底座(7)和二次缓冲器(5)限位。

第一端档(9)，平行且靠近于所述第一端梁(1)，所述第一端档(9)的两端固定于第一侧梁(2)上，所述第一端档(9)与侧挡(10)及安装板(11)构成卡槽；所述卡槽对称设置，至少为4个。

所述第一端档(9)为2根，分别靠近两端的第一端梁(1)。所述第一端档(9)高于所述二次缓冲器，且其两端固定于所述第一侧梁(2)上。

优选地，所述卡槽均匀设置于所述框架的两侧。所述卡槽对称设置，至少为4个。

优选地，所述第一托架单元设置有2对卡槽，即4个卡槽。

优选地，所述核燃料运输容器的二次缓冲托架，还包括：栓钩(13)，设置于所述第一侧梁(2)两端上。

优选地，所述核燃料运输容器的二次缓冲托架，还包括吊装螺钉(14)，对称设置于第一侧梁(2)上。所述吊装螺钉用于起吊和安装托架。

所述第一托架单元侧梁处的侧视图如图4所示，端梁处的侧视图如图5所示。

按照本发明，所述第二托架单元的结构与大小与所述第一托架单元一致，其不设置二次缓冲器。具体地，所述第二托架单元：包括：第二端梁(1’)和第二侧梁(2’)组成的框架；第三筋条(3’)平行于所述第二端梁(1’)，其两端固定于所述第二侧梁(2’)上；第四筋条(4’)平行于所述第二侧梁(2’)，其两端固定于所述第二端梁(1’)上；

第二端档(9’)，平行且靠近所述第二端梁(1’)，所述第二端档(9’)的两端固定于第二侧梁(2’)上，所述第二端档(9’)与侧挡(10)及安装板(11)构成卡槽；所述卡槽对称设置，至少为4个。优选地，所述靠近第二端梁(1’)处的卡槽为4个。

优选地，所述第三筋条(3’)为2根，均匀分布于所述框架内；所述第四筋条(4’)为3根，均匀分布于所述框架内。

优选地，设置有4根第二端档(9’)，其中2根第二端档(9’)分别靠近第二端梁(1’)，2根第二端档(9’)设置于所述框架中部，2根设置于中部的所述第二端档(9’)与侧挡(10)及安装板(11)构成卡槽；所述卡槽为2个，对称设置。

即：所述第二托架单元设置有3对卡槽。

按照本发明，优选地，所述卡槽与核燃料运输容器的底座尺寸相匹配。

本发明中，所述二次缓冲托架在放置时，可以叠放两层，两层托架之间用双层定位支架隔开，核燃料运输容器的紧固装置与栓钩收紧连接，保证核燃料运输容器放置稳固。具体叠放图如图6所示。

火车运行过程中，在列车加速启动、刹车、编组连接碰撞时，框架在底座摩擦板上纵向滑动，二次缓冲器发挥缓冲作用，核燃料组件的加速度计不发生跳离，保证核燃料运输容器的稳定及核燃料组件运输安全。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。