阅读说明：本技术 一种耐油abs改性材料 (Oil-resistant ABS (acrylonitrile butadiene styrene) modified material ) 是由 李军 于 2020-07-03 设计创作，主要内容包括：本发明涉及高分子材料技术领域,尤其为一种耐油ABS改性材料,包括ABS基材、添加剂和耐油混合基材,所述ABS基材包括ABS再生料和PBT再生料,所述添加剂包括相容剂、增韧剂、油酯,所述耐油混合基材包括MBS树脂和纳米填料,其中各材料用量分别为,ABS再生料5～8重量份,PBT再生料1～4重量份,相容剂2～4重量份,增韧剂2～3重量份,MBS树脂1～2重量份,纳米填料1～2重量份,通过将PBT与ABS共混能改善ABS的耐油酯性能,同时选择中PBT更有利于ABS/PBT合金的制备,在ABS/PBT合金中添加相容剂,能有效地提高合金的各项性能,同时也具有优异的耐油酯性能,在ABS/PBT合金中添加增韧剂,能更有效地提高合金的低温冲击,添加MBS使合金缺口冲击强度均达到了最高。(The invention relates to the technical field of high polymer materials, in particular to an oil-resistant ABS modified material, which comprises an ABS base material, an additive and an oil-resistant mixed base material, wherein the ABS base material comprises an ABS reclaimed material and a PBT reclaimed material, the additive comprises a compatilizer, a flexibilizer and oil ester, the oil-resistant mixed base material comprises MBS resin and nano filler, the use amounts of the materials are respectively 5-8 parts by weight of the ABS reclaimed material, 1-4 parts by weight of the PBT reclaimed material, 2-4 parts by weight of the compatilizer, 2-3 parts by weight of the flexibilizer, 1-2 parts by weight of the MBS resin and 1-2 parts by weight of the nano filler, the oil-resistant property of ABS can be improved by blending the PBT and the ABS, meanwhile, the PBT is selected to be more beneficial to the preparation of the ABS/PBT alloy, the compatilizer is added into the ABS/PBT alloy, various properties of the alloy can be effectively improved, the oil-resistant property is also excellent, can effectively improve the low-temperature impact of the alloy, and the MBS is added to ensure that the notch impact strength of the alloy reaches the highest.)

一种耐油ABS改性材料

技术领域

本发明涉及高分子材料技术领域，尤其涉及一种耐油ABS改性材料。

背景技术

ABS树脂正向着高性能化方向发展高性能ABS树脂，然而，要达到高性能化，单靠ABS自身的性能是难以达到的，只有通过ABS树脂的合金化，如开发ABS/PVC、ABS/PC、ABS/PA(尼龙)、ABS/TPU(热塑性聚氨酯)、ABS/PET(聚对苯二甲酸丁二醇酯)、ABS/PSU、ABS/PSF(聚砜)、ABS/PMMA、ABS/PTFE、ABS/SMA(苯乙烯一马来酸酐共聚物)等，才能提高产品档次和竞争力，从而拓宽产品应用领域。

随着能源枯竭和环境污染的日益明显，节能减排型电动汽车的研发已成为热点。电动汽车设计需要更高的蓄电量，因此蓄电池体积也相应增大，推动了车用耐油电瓶壳专用料的需求量与日倶增。电瓶壳专用料应具备良好的耐油性，防止汽车机油、刹车油、润滑油等对其表面的侵蚀，还应具备优异的冲击性能，防止在碰撞过程中破碎而导致火灾等二次事故的发生。因此，电瓶壳专用料需要同时具有良好的耐油耐候性和加工性能，ABS具有力学性能优良、抗冲击、电性能优良、易成型等特点，成为产量大、用途广、品种多的一种树脂，其缺点是耐候性较差，热变形温度较低，尤其是耐有机溶剂性能差，PBT由于具有较高的强度、耐化学腐蚀以及不导电等优异性能，在工程塑料方面具有广的用途，尤其在汽车、建筑和结构材料等方面，而PBT的力学性能对缺口非常敏感，缺口冲击强度低，对其应用领域有一定的限制，因此本方案提出一种耐油ABS改性材料对上述问题进行改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐油ABS改性材料，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种耐油ABS改性材料，包括ABS基材、添加剂和耐油混合基材，所述ABS基材包括ABS再生料和PBT再生料，所述添加剂包括相容剂、增韧剂、油酯，所述耐油混合基材包括MBS树脂和纳米填料，其中各材料用量分别为，ABS再生料5～8重量份，PBT再生料1～4重量份，相容剂2～4重量份，增韧剂2～3重量份，MBS树脂1～2重量份，纳米填料1～2重量份。

优选的，所述ABS再生料采用ABS-PA-757型号，所述PBT再生料采用PBT-1100-211M或PBT-1200-211M型号中的一种，所述相容剂采用SAG-002型号，所述增韧剂PTW、EM500、S-2001型号中的一种或多种，所述纳米填料采用纳米滑石粉、纳米二氧化钛、纳米氧化锌中的一种。

优选的，所述耐油ABS改性材料采用如下生产工艺：

S1，ABS再生料5～8重量份，PBT再生料1～4重量份，相容剂2～4重量份，增韧剂2～3重量份，MBS树脂1～2重量份，纳米填料1～2重量份按照一定比例充分混合均匀，再经过双螺杆挤出机挤出造粒；

S2，料粒放入鼓风烘箱中进行干燥；

S3，将干燥后的料粒通过注塑机注塑成产品。

优选的，所述S1中双螺杆挤出机采用SHJ-35系列同向双螺杆挤出机，双螺杆挤出机各加热段的温度设定为：220～245℃，主机转速400r/min，喂料速度80kg/h。

优选的，所述S2粒料在95℃鼓风烘箱中干燥2h。

优选的，所述注塑机采用BT80-560T规格型号，注塑机各加热段的温度为：200～240℃。

优选的，所述的S3中获得的产品制成标准试样，所述的标准试样的性能测试包括：将ABS/PBT复合材料注塑所得的拉伸样条，用旋转螺丝将其固定在16cm×7cm×3.79cm，受力弧度为76°的弧形模具上，将刹车油制动液DOT3、DOT4、DOT5均匀的涂抹在拉伸样条的表面，将其放置在60℃的烘箱中，监测拉伸样条在受力弯曲状态下的断裂情况；所述标准试样的性能测试还包括弯曲性能测试、悬臂梁缺口冲击强度和耐油酯性能测试；所述标准试样的性能测试采用HIT5.5P摆锤冲击试验机进行性能测试。

本发明中，ABS采用ABS PA一757，奇美实业；PBT采用l100 2lI M，PBT2#：PBT 1200—21lM，长春化工有限公司；相容剂采用SAG.002，佳易容相容剂江苏有限公司；增韧剂采用PTW，韩国锦湖石油化学，或采用EM500，LG化学，或采用S2001，日本三菱丽阳株式会社；刹车油制动液采用DOT3、DOT4、D0T5，艾克森美孚。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，通过将PBT与ABS共混能改善ABS的耐油酯性能，同时选择中PBT更有利于ABS/PBT合金的制备,在ABS/PBT合金中添加相容剂，能有效地提高合金的各项性能，同时也具有优异的耐油酯性能，在ABS/PBT合金中添加增韧剂，能更有效地提高合金的低温冲击，添加MBS使合金缺口冲击强度均达到了最高，将刹车油制动液涂抹在弯曲一定角度的拉伸样条上，放置60℃的烘箱中48小时，不开裂，放置紫外老化箱48小时无色变无开裂，同时具有良好的耐油耐候性和加工性能，能够适用更多的领域。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：

一种耐油ABS改性材料，包括ABS基材、添加剂和耐油混合基材，所述ABS基材包括ABS再生料和PBT再生料，所述添加剂包括相容剂、增韧剂、油酯，所述耐油混合基材包括MBS树脂和纳米填料，其中各材料用量分别为，ABS再生料5～8重量份，PBT再生料1～4重量份，相容剂2～4重量份，增韧剂2～3重量份，MBS树脂1～2重量份，纳米填料1～2重量份；

所述ABS再生料采用ABS-PA-757型号，所述PBT再生料采用PBT-1100-211M或PBT-1200-211M型号中的一种，所述相容剂采用SAG-002型号，所述增韧剂PTW、EM500、S-2001型号中的一种或多种，所述纳米填料采用纳米滑石粉、纳米二氧化钛、纳米氧化锌中的一种；

所述耐油ABS改性材料采用如下生产工艺：

S1，ABS再生料5～8重量份，PBT再生料1～4重量份，相容剂2～4重量份，增韧剂2～3重量份，MBS树脂1～2重量份，纳米填料1～2重量份按照一定比例充分混合均匀，再经过双螺杆挤出机挤出造粒；

S2，料粒放入鼓风烘箱中进行干燥；

S3，将干燥后的料粒通过注塑机注塑成产品；

所述S1中双螺杆挤出机采用SHJ-35系列同向双螺杆挤出机，双螺杆挤出机各加热段的温度设定为：220～245℃，主机转速400r/min，喂料速度80kg/h；

所述S2粒料在95℃鼓风烘箱中干燥2h；

所述注塑机采用BT80-560T规格型号，注塑机各加热段的温度为：200～240℃；

S3中获得的产品制成标准试样，标准试样的性能测试包括：将ABS/PBT复合材料注塑所得的拉伸样条，用旋转螺丝将其固定在16cm×7cm×3.79cm，受力弧度为76°的弧形模具上，将刹车油制动液DOT3、DOT4、DOT5均匀的涂抹在拉伸样条的表面，将其放置在60℃的烘箱中，监测拉伸样条在受力弯曲状态下的断裂情况；标准试样的性能测试还包括弯曲性能测试、悬臂梁缺口冲击强度和耐油酯性能测试，所述标准试样的性能测试采用HIT5.5P摆锤冲击试验机进行性能测试。

实施例1：按照ABS-PA-757再生料5～8重量份，油酯刹车油制动液DOT3、DOT4、DOT5型号中的一种0.3～0.6重量份，MBS树脂1～2重量份，纳米滑石粉、纳米二氧化钛、纳米氧化锌中的一种纳米填料1～2重量份的比例充分混合均匀，再经过SHJ-35系列同向双螺杆挤出机挤出造粒，双螺杆挤出机各加热段的温度设定为：220～245℃，主机转速400r/min，喂料速度80kg/h，将粒料在95℃鼓风烘箱中干燥2h，将干燥后的料粒通过注塑机各加热段的温度为：200～240℃的BT80-560T的注塑机注塑成型制成标准试样，将ABS/PBT复合材料注塑所得的拉伸样条，用旋转螺丝将其固定在16cm×7cm×3.79cm，受力弧度为76°的弧形模具上，将刹车油制动液DOT3、DOT4、DOT5均匀的涂抹在拉伸样条的表面，将其放置在60℃的烘箱中，监测拉伸样条在受力弯曲状态下的断裂情况，通过HIT5.5P摆锤冲击试验机对制成的标准试样进行弯曲性能测试、悬臂梁缺口冲击强度和耐油酯性能测试。

实施例2：按照ABS-PA-757再生料5～8重量份，SAG-002相容剂2～4重量份，PTW、EM500、S-2001中的一种增韧剂2～3重量份，MBS树脂1～2重量份，纳米滑石粉、纳米二氧化钛、纳米氧化锌中的一种纳米填料1～2重量份的比例充分混合均匀，再经过SHJ-35系列同向双螺杆挤出机挤出造粒，双螺杆挤出机各加热段的温度设定为：220～245℃，主机转速400r/min，喂料速度80kg/h，将粒料在95℃鼓风烘箱中干燥2h，将干燥后的料粒通过注塑机各加热段的温度为：200～240℃的BT80-560T的注塑机注塑成型制成标准试样，将ABS/PBT复合材料注塑所得的拉伸样条，用旋转螺丝将其固定在16cm×7cm×3.79cm，受力弧度为76°的弧形模具上，将刹车油制动液DOT3、DOT4、DOT5均匀的涂抹在拉伸样条的表面，将其放置在60℃的烘箱中，监测拉伸样条在受力弯曲状态下的断裂情况，通过HIT5.5P摆锤冲击试验机对制成的标准试样进行弯曲性能测试、悬臂梁缺口冲击强度和耐油酯性能测试。

实施例3：按照ABS-PA-757再生料5～8重量份，PBT-1100-211M再生料或PBT-1200-211M再生料1～4重量份，SAG-002相容剂2～4重量份，PTW、EM500、S-2001中的一种增韧剂2～3重量份，MBS树脂1～2重量份，纳米滑石粉、纳米二氧化钛、纳米氧化锌中的一种纳米填料1～2重量份的比例充分混合均匀，再经过SHJ-35系列同向双螺杆挤出机挤出造粒，双螺杆挤出机各加热段的温度设定为：220～245℃，主机转速400r/min，喂料速度80kg/h，将粒料在95℃鼓风烘箱中干燥2h，将干燥后的料粒通过注塑机各加热段的温度为：200～240℃的BT80-560T的注塑机注塑成型制成标准试样，将ABS/PBT复合材料注塑所得的拉伸样条，用旋转螺丝将其固定在16cm×7cm×3.79cm，受力弧度为76°的弧形模具上，将刹车油制动液DOT3、DOT4、DOT5均匀的涂抹在拉伸样条的表面，将其放置在60℃的烘箱中，监测拉伸样条在受力弯曲状态下的断裂情况，通过HIT5.5P摆锤冲击试验机对制成的标准试样进行弯曲性能测试、悬臂梁缺口冲击强度和耐油酯性能测试。

综上：性能测试弯曲性能按照GB/T9341-2008测试；悬臂梁缺口冲击强度按照GB/T1843-2008测试；

综上实施例3中将PBT与ABS共混能改善ABS的耐油酯性能，同时选择中PBT更有利于ABS/PBT合金的制备,在ABS/PBT合金中添加相容剂，能有效地提高合金的各项性能,当相容剂含量达到3重量份时，23℃和-3O℃的缺口冲击强度均达到了最高，分别为30.6kJ·m和18.4kJ·m，同时也具有优异的耐油酯性能，在ABS/PBT合金中添加增韧剂，能更有效地提高合金的低温冲击，其中MBS的增韧效果最佳，添加MBS使合金23℃和-3O℃的缺口冲击强度均达到了最高，分别为46.4kJ·m和24.3kJ·m，性能测试得到ABS改性材料密度1.04-1.07g/cm3；热变形温度80-90度；缺口冲击强度30-35(kg.cm/cm)；熔融流动指数5-8(220度X10kg)；拉伸强度30-40Mpa；将刹车油制动液DOT3、DOT4、D0T5涂抹在弯曲一定角度的拉伸样条上，放置60℃的烘箱中48小时，不开裂；放置紫外老化箱48小时无色变无开裂。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。