阅读说明：本技术 一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置 (Air conditioner compressor driving device utilizing engine waste heat ) 是由 曾惠梅 于 2020-06-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置,包括机箱、输入管道和储气罐,所述机箱的上部一侧外壁分布有吸热风扇,且吸热风扇的外部设置有外壳,所述第二连接管的中部分布有阀门,所述储气罐分布于汽化器的外端上部,且储气罐的上部分布有气动马达,所述气动马达的外部分布有马达安装壳,且马达安装壳的两侧固定有固定螺母,所述气动马达的一端连接有传动皮带,且传动皮带的另一端连接有压缩机本体。该利用发动机余热的空调压缩机驱动装置设置有吸热风扇、汽化器、储气罐和气动马达,通过吸热风扇的可将发动机的余热进行收集,之后通过汽化器和气动马达的转化进行再次利用,从而充分利用发动机的余热,提高资源的利用率。(The invention discloses an air conditioner compressor driving device utilizing engine waste heat, which comprises a case, an input pipeline and an air storage tank, wherein a heat absorption fan is distributed on the outer wall of one side of the upper part of the case, a shell is arranged outside the heat absorption fan, a valve is distributed in the middle of a second connecting pipe, the air storage tank is distributed on the upper part of the outer end of a carburetor, a pneumatic motor is distributed on the upper part of the air storage tank, a motor mounting shell is distributed outside the pneumatic motor, fixing nuts are fixed on two sides of the motor mounting shell, one end of the pneumatic motor is connected with a transmission belt, and the other end of the transmission belt is connected with a compressor body. The air conditioner compressor driving device utilizing the waste heat of the engine is provided with the heat absorption fan, the vaporizer, the air storage tank and the pneumatic motor, the waste heat of the engine can be collected through the heat absorption fan, and then the waste heat is recycled through the conversion of the vaporizer and the pneumatic motor, so that the waste heat of the engine is fully utilized, and the utilization rate of resources is improved.)

一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置

技术领域

本发明涉及空调压缩机驱动装置技术领域，具体为一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置。

背景技术

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用；空调压缩机一般装在室外机中；空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高，空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)，空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)，制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量，这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等；如内燃机通常是把化学能转化为机械能；发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)；发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置，燃料在内燃机内燃烧所产生的热量，一部分转化为发动机运转的有效功，一部分随着排气散失到大气中，其余的通过冷却介质带走，综合各方面因素汽油机的热效率在30％左右，柴油机的最高热效率也仅有45％，这样大大造成能量的浪费，因此，我们需要一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置。

市场上在发动机的使用过程中会产生大量的热量，而这些热量大多都没有被进行利用，使得大大降低发动机的利用率，大大造成资源的浪费，给使用人员带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置，以解决上述背景技术中提出的市场上在发动机的使用过程中会产生大量的热量，而这些热量大多都没有被进行利用，使得大大降低发动机的利用率，大大造成资源的浪费，给使用人员带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置，包括机箱、输入管道和储气罐，所述机箱的上部一侧外壁分布有吸热风扇，且吸热风扇的外部设置有外壳，所述外壳的四角固定有固定螺钉，且外壳的外部分布有嵌入槽，所述输入管道连接于吸热风扇的内端，且输入管道的下端设置有冷凝机构，所述冷凝机构的下端连接有第一连接管，且第一连接管的中部设置有单项阀，所述第一连接管的下端连接有储液罐，且储液罐的下端一侧外壁固定有第二连接管，所述第二连接管的中部分布有阀门，且第二连接管的另一端连接有汽化器，所述储气罐分布于汽化器的外端上部，且储气罐的上部分布有气动马达，所述气动马达的外部分布有马达安装壳，且马达安装壳的两侧固定有固定螺母，所述气动马达的一端连接有传动皮带，且传动皮带的另一端连接有压缩机本体。

优选的，所述吸热风扇和外壳通过嵌入槽与机箱之间构成嵌入式结构，且外壳和吸热风扇与机箱之间分布于同一平面内。

优选的，所述冷凝机构包括有壳体、冷液输入管、固定套筒、冷液输出管和分流管道，所述壳体的上端固定有冷液输入管，且冷液输入管与壳体之间分布有固定套筒，所述壳体的下端固定有冷液输出管，且壳体的内部设置有分流管道。

优选的，所述冷液输入管通过固定套筒与壳体之间构成固定结构，且冷液输入管与冷液输出管之间关于壳体的水平中轴线呈对称状分布。

优选的，所述储液罐通过第二连接管与汽化器之间构成连通结构，且阀门与第二连接管之间构成固定连接。

优选的，所述气动马达通过传动皮带与压缩机本体之间构成传动结构，且气动马达通过马达安装壳和固定螺母与机箱之间构成螺纹连接。

优选的，所述机箱的外表壁设置有防护块，所述防护块靠近机箱的一侧设置有卡块，所述卡块的外部且位于机箱的内部开设有卡槽，所述防护块的数量为四组，且防护块分别对称设置在机箱外表壁的四个拐角处，所述卡块的形状为L字形，且卡块的数量与防护块的数量相匹配，所述卡槽的数量与卡块的数量相同。

优选的，所述输入管道的内部设置有连接块，所述连接块的外表设置有外螺纹，所述外螺纹的外部且位于输入管道的内表壁设置有内螺纹，所述内螺纹的尺寸与外螺纹的尺寸相匹配，所述连接块的形状为圆柱结构。

优选的，所述机箱的外表壁且位于吸热风扇的外部安装有防尘罩，所述防尘罩靠近机箱的一侧设置有安装块，所述安装块的外部且位于机箱的内部开设有安装槽，所述安装块和安装槽的形状为六边形，且安装块和安装槽的数量分别为四组，所述安装块和安装槽分别对称设置在防尘罩的背面，所述防尘罩的形状为口字形。

优选的，所述防尘罩的内表壁设置有固定块，所述固定块的一端设置有活动杆，所述活动杆的外表壁设置有导风板，所述导风板和固定块的形状为矩形，所述活动杆的形状为圆柱结构，所述导风板的数量与活动杆的数量相匹配，且固定块的数量为若干组，所述固定块分别对称设置在活动杆和导风板的两端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该利用发动机余热的空调压缩机驱动装置设置有吸热风扇、汽化器、储气罐和气动马达，通过吸热风扇的可将发动机的余热进行收集，之后通过汽化器和气动马达的转化进行再次利用，从而充分利用发动机的余热，提高资源的利用率；

该利用发动机余热的空调压缩机驱动装置设置有吸热风扇，通过嵌入槽和固定螺钉便于对吸热风扇和外壳进行安装固定，给工作人员的安装工作带来方便，并且通过吸热风扇能够达到将发动机的余热进行收集的作用，从而便于对发动机余热进行更好的利用；

该利用发动机余热的空调压缩机驱动装置设置有气动马达，通过马达安装壳和固定螺母便于对气动马达进行安装固定，并且通过气动马达的作用可通过传动皮带带动压缩机本体进行转动，从而使得对发动机的余热进行充分利用，大大减少资源的浪费。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明吸热风扇结构示意图；

图3为本发明冷凝机构结构示意图；

图4为本发明A部放大示意图；

图5为本发明机箱侧视示意图。

图中：1、机箱；2、吸热风扇；3、外壳；4、固定螺钉；5、嵌入槽；6、输入管道；7、冷凝机构；701、壳体；702、冷液输入管；703、固定套筒；704、冷液输出管；705、分流管道；8、第一连接管；9、单项阀；10、储液罐；11、第二连接管；12、阀门；13、汽化器；14、储气罐；15、气动马达；16、马达安装壳；17、固定螺母；18、传动皮带；19、压缩机本体；20、防护块；21、卡块；22、卡槽；23、连接块；24、外螺纹；25、内螺纹；26、防尘罩；27、安装块；28、安装槽；29、固定块；30、活动杆；31、导风板。

具体实施方式

为了可将发动机的余热进行收集，之后进行再次利用，从而充分利用发动机的余热，提高资源的利用率,能够将发动机的余热进行收集的作用，从而便于对发动机余热进行更好的利用,大大减少资源的浪费的技术问题，本发明实施例提供了一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置，包括机箱1、吸热风扇2、外壳3、固定螺钉4、嵌入槽5、输入管道6、冷凝机构7、壳体701、冷液输入管702、固定套筒703、冷液输出管704、分流管道705、第一连接管8、单项阀9、储液罐10、第二连接管11、阀门12、汽化器13、储气罐14、气动马达15、马达安装壳16、固定螺母17、传动皮带18和压缩机本体19，机箱1的上部一侧外壁分布有吸热风扇2，且吸热风扇2的外部设置有外壳3，外壳3的四角固定有固定螺钉4，且外壳3的外部分布有嵌入槽5，吸热风扇2和外壳3通过嵌入槽5与机箱1之间构成嵌入式结构，且外壳3和吸热风扇2与机箱1之间分布于同一平面内，通过嵌入槽5和固定螺钉4便于对吸热风扇2和外壳3进行安装固定，给工作人员的安装工作带来方便，并且通过吸热风扇2能够达到将发动机的余热进行收集的作用，从而便于对发动机余热进行更好的利用；

输入管道6连接于吸热风扇2的内端，且输入管道6的下端设置有冷凝机构7，冷凝机构7包括有壳体701、冷液输入管702、固定套筒703、冷液输出管704和分流管道705，壳体701的上端固定有冷液输入管702，且冷液输入管702与壳体701之间分布有固定套筒703，壳体701的下端固定有冷液输出管704，且壳体701的内部设置有分流管道705，冷液输入管702通过固定套筒703与壳体701之间构成固定结构，且冷液输入管702与冷液输出管704之间关于壳体701的水平中轴线呈对称状分布，通过冷液输入管702便于将冷液输送到壳体701的内部对热气进行液化，并且冷液输入管702和冷液输出管704分别设置有三个，使得大大加强冷却的效果，使得转化效率更高；

冷凝机构7的下端连接有第一连接管8，且第一连接管8的中部设置有单项阀9，第一连接管8的下端连接有储液罐10，且储液罐10的下端一侧外壁固定有第二连接管11，第二连接管11的中部分布有阀门12，且第二连接管11的另一端连接有汽化器13，储液罐10通过第二连接管11与汽化器13之间构成连通结构，且阀门12与第二连接管11之间构成固定连接，通过第二连接管11可便于将储液罐10内的液体输送到汽化器13内进行汽化，并且通过阀门12可便于对输送的流量进行掌控；

储气罐14分布于汽化器13的外端上部，且储气罐14的上部分布有气动马达15，气动马达15的外部分布有马达安装壳16，且马达安装壳16的两侧固定有固定螺母17，气动马达15的一端连接有传动皮带18，且传动皮带18的另一端连接有压缩机本体19，气动马达15通过传动皮带18与压缩机本体19之间构成传动结构，且气动马达15通过马达安装壳16和固定螺母17与机箱1之间构成螺纹连接，通过马达安装壳16和固定螺母17便于对气动马达15进行安装固定，并且通过气动马达15的作用可通过传动皮带18带动压缩机本体19进行转动，从而使得对发动机的余热进行充分利用，大大减少资源的浪费。

机箱1的外表壁设置有防护块20，防护块20靠近机箱1的一侧设置有卡块21，卡块21的外部且位于机箱1的内部开设有卡槽22，防护块20的数量为四组，且防护块20分别对称设置在机箱1外表壁的四个拐角处，卡块21的形状为L字形，且卡块21的数量与防护块20的数量相匹配，卡槽22的数量与卡块21的数量相同；防护块20能够对机箱1起到缓冲保护的作用，避免了机箱1不慎跌落时而致使机箱1内的内部元件造成损坏的问题。通过卡块21和卡槽22的配合，能够对防护块20进行拆卸与安装，操作简单便捷，使得该机箱1具有防护性，保证了该驱动装置的正常使用，延长其使用时间。

输入管道6的内部设置有连接块23，连接块23的外表设置有外螺纹24，外螺纹24的外部且位于输入管道6的内表壁设置有内螺纹25，内螺纹25的尺寸与外螺纹24的尺寸相匹配，连接块23的形状为圆柱结构；通过连接块23、外螺纹24和内螺纹25的配合，能够对输入管道6进行拆分，在进行清洗时，降低了清洗难度，避免了输入管道6的拐角处清洗不彻底而致使使用效果差的问题，操作简单便捷，提高了该输入管道6的干净度，保证了该输入管道6的正常使用。

机箱1的外表壁且位于吸热风扇2的外部安装有防尘罩26，防尘罩26靠近机箱1的一侧设置有安装块27，安装块27的外部且位于机箱1的内部开设有安装槽28，安装块27和安装槽28的形状为六边形，且安装块27和安装槽28的数量分别为四组，安装块27和安装槽28分别对称设置在防尘罩26的背面，防尘罩26的形状为口字形；防尘罩26能够对吸热风扇2起到防尘的作用，避免了灰尘落在吸热风扇2的表面致使不便于对吸热风扇2进行擦洗的问题，同时也防止了灰尘提高吸热风扇2进行机箱1内，通过安装块27和安装槽28的配合，能对防尘罩26进行拆卸与安装，操作简单便捷，提高了该吸热风扇2的吸热效果。

防尘罩26的内表壁设置有固定块29，固定块29的一端设置有活动杆30，活动杆30的外表壁设置有导风板31，导风板31和固定块29的形状为矩形，活动杆30的形状为圆柱结构，导风板31的数量与活动杆30的数量相匹配，且固定块29的数量为若干组，固定块29分别对称设置在活动杆30和导风板31的两端；通过固定块29、活动杆30和导风板31的配合，在吸热风扇2对机箱1的内部进行吸热时，可根据实际情况，工作人员可手动调整导风板31的方向，进而改变吸热风扇2吸出热量散出的方向，更具有灵活性和应变性，大大提高了吸热风扇2吸出热量并散出的效果，不易被淘汰，值得推广和宣传。

工作原理：对于这类的利用发动机余热的空调压缩机驱动装置，首先通过固定螺钉4和嵌入槽5将吸热风扇2和外壳3安装于机箱1上端一侧的外壁，之后在吸热风扇2的作用下将发动机所产生的余热进行收集，之后再通过输入管道6输送到壳体701内通过分流管道705进行分流，并且通过冷液输入管702输入冷液进行降温，之后再通过第一连接管8和单项阀9的输送进入到储液罐10内储存，之后再通过第二连接管11和阀门12的输送进入到汽化器13内进行转换，并且通过阀门12可对输入量的大小进行掌控，之后通过汽化器13的汽化再输送到储气罐14内，最后带动气动马达15转动，从而在气动马达15的转动下通过传动皮带18带动压缩机本体19进行转动，从而完成整个工作过程。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。