阅读说明：本技术 一种航线天气预报的方法 (Method for weather forecast of air route ) 是由 易中立 王福斋 牟学东 赵星 赵晋宇 王姗姗 于 2020-05-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种航线天气预报的方法,包括以下步骤：确定航行主路线以及船舶航行数据,制作基于时间的船舶位置图纸；接收航行主路线上的所有的天气预报信息。本发明所述的一种航线天气预报的方法,整个过程中只需要获取初始航线上的天气数据以及一个时间段内图纸重合点附近的天气预报信息,获取的天气预报信息数据较少,能够减少航线天气预报制作过程中运算设的工作量,从而降低天气预报的制作成本,能够根据天气预报信息在初始制订的航行主路线进行微调,修改航行路线只需要接收天气变化的数据,无需收集所有的天气数据,无需大幅度的更改航线,减少航行人员的工作量,制作新航线比较方便,带来更好的使用前景。(The invention discloses a method for weather forecast of a flight route, which comprises the following steps: determining a main navigation route and ship navigation data, and making a time-based ship position drawing; all weather forecast information on the main navigation route is received. According to the method for weather forecast of the air route, only weather data on the initial air route and weather forecast information near a graph paper coincident point in a time period need to be acquired in the whole process, the acquired weather forecast information data are less, the workload of calculation in the air route weather forecast manufacturing process can be reduced, the manufacturing cost of the weather forecast is reduced, fine adjustment can be performed on the initially formulated main navigation route according to the weather forecast information, the navigation route is modified only by receiving the data of weather changes, all the weather data do not need to be collected, the air route does not need to be greatly changed, the workload of navigation personnel is reduced, a new air route is manufactured conveniently, and a better use prospect is brought.)

一种航线天气预报的方法

技术领域

本发明涉及航线天气领域，特别涉及一种航线天气预报的方法。

背景技术

随着社会的发展，航海行业不断的提高，为了提高航行的安全性，人们通常会制作航线天气预报，航线天气预报是指航海人员利用气象部门的预报成果，自行制作航线上短期天气预报，随着科技的发展，人们对于航线天气预报的方法的要求越来越高，导致现有的航线天气预报的方法满足不了人们的使用要求；

现有航线天气预报的方法在使用时存在一定的弊端，现有的航线天气预报的方法通常一次性获取所有的天气预报信息，然后根据所有的天气预报指定航线，使用时，接受的天气预报数据过于庞大，而且海面的天气变化速度快，需要多组运算设备处理，成本比较高，而且现有的航线根据所有的天气预报信息制定，出现天气波动时需要大面积的更改航线，比较麻烦，不满足人们的使用要求，为此，我们提出一种航线天气预报的方法。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种航线天气预报的方法，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种航线天气预报的方法，包括以下步骤：

(1)、确定航行主路线以及船舶航行数据，制作基于时间的船舶位置图纸；

(2)、接收航行主路线上的所有的天气预报信息；

(3)、对接收到的天气预报信息进行分析，制作基于时间的气象图纸；

(4)、按照地点将基于时间的船舶位置图与基于时间的气象图纸结合，确定图纸重合点；

(5)、获取图纸重合点信息，按照图纸重合点信息接收附近的天气预报信息；

(6)、根据天气预报信息改变船舶部分航线，确定新航线，并且将新航线命名为新航行主路线。

优选的，所述步骤(1)中，航行主路线为船舶航行初期制定的从起点到终点的航行航行路线，船舶航行数据包括船舶航行速度和船舶航行位置。

优选的，所述步骤(1)中，基于时间的船舶位置图纸指的是根据船舶航行速度预测船舶在不同时间段内的中间位置，然后将所有的位置标记在地图上。

优选的，所述步骤(2)中，航行主路线上的所有的天气预报信息指的是航行主路线以及航行主路线附近6-10公里内的天气预报信息。

优选的，所述步骤(2)中，天气预报信息选自地面分析图、地面预报图、波浪分析图、波浪预报图、热带气旋警报图、海流图、海冰图、气象分析图、气象云图和气象预报图。

优选的，所述步骤(3)中，基于时间的气象图纸指的是标记出航行主路线上所有地点的恶劣天气时间段，恶劣天气包括大风天气、暴雨天气和大浪天气，然后将时间段标记到地图上。

优选的，所述步骤(4)中，图纸重合点指的是地图上船舶航行点对应的时间段与该地点恶劣天气时间段重合点。

优选的，所述步骤(5)中，图纸重合点信息指的是具***置和具体时间段，接收附近的天气预报信息指的是获取该时间段内该处位置附近的天气预报信息，附近的天气预报信息指的是图纸重合点位置该时间段内6-20公里内的天气预报信息。

优选的，所述步骤(6)中，根据天气预报信息改变船舶部分航线时根据获取的天气预报信息和船舶航行速度选择新的无恶劣天气的航行路线，获取的新的航行主路线后进入步骤(1)中代替航行主路线。

与现有技术相比，本发明一种航线天气预报的方法，具有如下有益效果：

1、本发明整个过程中只需要获取初始航线上的天气数据以及一个时间段内图纸重合点附近的天气预报信息，获取的天气预报信息数据较少，能够减少航线天气预报制作过程中运算设的工作量，从而降低天气预报的制作成本；

2、本发明的航行路线根据天气预报信息在初始制订的航行主路线进行微调，修改航行路线只需要接收天气变化的数据，无需收集所有的天气数据，无需大幅度的更改航线，减少航行人员的工作量，制作新航线比较方便，而且整个航线天气预报的方法简单，操作方便，使用效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种航线天气预报的方法的整体结构流程图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例1

一种航线天气预报的方法，包括以下步骤：

(1)、确定航行主路线以及船舶航行数据，制作基于时间的船舶位置图纸；

航行主路线为船舶航行初期制定的从起点到终点的航行航行路线，船舶航行数据包括船舶航行速度和船舶航行位置；

基于时间的船舶位置图纸指的是根据船舶航行速度预测船舶在不同时间段内的中间位置，然后将所有的位置标记在地图上。

(2)、接收航行主路线上的所有的天气预报信息；

航行主路线上的所有的天气预报信息指的是航行主路线以及航行主路线附近6公里内的天气预报信息；

天气预报信息选自地面分析图、地面预报图、波浪分析图、波浪预报图、热带气旋警报图、海流图、海冰图、气象分析图、气象云图和气象预报图。

(3)、对接收到的天气预报信息进行分析，制作基于时间的气象图纸；

基于时间的气象图纸指的是标记出航行主路线上所有地点的恶劣天气时间段，恶劣天气包括大风天气、暴雨天气和大浪天气，然后将时间段标记到地图上。

(4)、按照地点将基于时间的船舶位置图与基于时间的气象图纸结合，确定图纸重合点；

图纸重合点指的是地图上船舶航行点对应的时间段与该地点恶劣天气时间段重合点。

(5)、获取图纸重合点信息，按照图纸重合点信息接收附近的天气预报信息；

图纸重合点信息指的是具***置和具体时间段，接收附近的天气预报信息指的是获取该时间段内该处位置附近的天气预报信息，附近的天气预报信息指的是图纸重合点位置该时间段内12公里内的天气预报信息。

(6)、根据天气预报信息改变船舶部分航线，确定新航线，并且将新航线命名为新航行主路线；

根据天气预报信息改变船舶部分航线时根据获取的天气预报信息和船舶航行速度选择新的无恶劣天气的航行路线，获取的新的航行主路线后进入步骤(1)中代替航行主路线。

实施例2

一种航线天气预报的方法，包括以下步骤：

(1)、确定航行主路线以及船舶航行数据，制作基于时间的船舶位置图纸；

航行主路线为船舶航行初期制定的从起点到终点的航行航行路线，船舶航行数据包括船舶航行速度和船舶航行位置；

基于时间的船舶位置图纸指的是根据船舶航行速度预测船舶在不同时间段内的中间位置，然后将所有的位置标记在地图上。

(2)、接收航行主路线上的所有的天气预报信息；

航行主路线上的所有的天气预报信息指的是航行主路线以及航行主路线附近8公里内的天气预报信息；

天气预报信息选自地面分析图、地面预报图、波浪分析图、波浪预报图、热带气旋警报图、海流图、海冰图、气象分析图、气象云图和气象预报图。

(3)、对接收到的天气预报信息进行分析，制作基于时间的气象图纸；

基于时间的气象图纸指的是标记出航行主路线上所有地点的恶劣天气时间段，恶劣天气包括大风天气、暴雨天气和大浪天气，然后将时间段标记到地图上。

(4)、按照地点将基于时间的船舶位置图与基于时间的气象图纸结合，确定图纸重合点；

图纸重合点指的是地图上船舶航行点对应的时间段与该地点恶劣天气时间段重合点。

(5)、获取图纸重合点信息，按照图纸重合点信息接收附近的天气预报信息；

图纸重合点信息指的是具***置和具体时间段，接收附近的天气预报信息指的是获取该时间段内该处位置附近的天气预报信息，附近的天气预报信息指的是图纸重合点位置该时间段内16公里内的天气预报信息。

(6)、根据天气预报信息改变船舶部分航线，确定新航线，并且将新航线命名为新航行主路线；

根据天气预报信息改变船舶部分航线时根据获取的天气预报信息和船舶航行速度选择新的无恶劣天气的航行路线，获取的新的航行主路线后进入步骤(1)中代替航行主路线。

实施例3

一种航线天气预报的方法，包括以下步骤：

(1)、确定航行主路线以及船舶航行数据，制作基于时间的船舶位置图纸；

航行主路线为船舶航行初期制定的从起点到终点的航行航行路线，船舶航行数据包括船舶航行速度和船舶航行位置；

基于时间的船舶位置图纸指的是根据船舶航行速度预测船舶在不同时间段内的中间位置，然后将所有的位置标记在地图上。

(2)、接收航行主路线上的所有的天气预报信息；

航行主路线上的所有的天气预报信息指的是航行主路线以及航行主路线附近10公里内的天气预报信息；

天气预报信息选自地面分析图、地面预报图、波浪分析图、波浪预报图、热带气旋警报图、海流图、海冰图、气象分析图、气象云图和气象预报图。

(3)、对接收到的天气预报信息进行分析，制作基于时间的气象图纸；

基于时间的气象图纸指的是标记出航行主路线上所有地点的恶劣天气时间段，恶劣天气包括大风天气、暴雨天气和大浪天气，然后将时间段标记到地图上。

(4)、按照地点将基于时间的船舶位置图与基于时间的气象图纸结合，确定图纸重合点；

图纸重合点指的是地图上船舶航行点对应的时间段与该地点恶劣天气时间段重合点。

(5)、获取图纸重合点信息，按照图纸重合点信息接收附近的天气预报信息；

图纸重合点信息指的是具***置和具体时间段，接收附近的天气预报信息指的是获取该时间段内该处位置附近的天气预报信息，附近的天气预报信息指的是图纸重合点位置该时间段内20公里内的天气预报信息。

(6)、根据天气预报信息改变船舶部分航线，确定新航线，并且将新航线命名为新航行主路线；

需要说明的是，本发明为一种航线天气预报的方法，使用时，本发明整个过程中只需要获取初始航线上的天气数据以及一个时间段内图纸重合点附近的天气预报信息，获取的天气预报信息数据较少，能够减少航线天气预报制作过程中运算设的工作量，从而降低天气预报的制作成本；

本发明的航行路线根据天气预报信息在初始制订的航行主路线进行微调，修改航行路线只需要接收天气变化的数据，无需收集所有的天气数据，无需大幅度的更改航线，减少航行人员的工作量，制作新航线比较方便，而且整个航线天气预报的方法简单，操作方便，使用效果相对于传统方式更好。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。