具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种翻转式高精度汽车零件制弯装置，包括底座1，底座1的内部开设有叉车插孔，且叉车插孔贯穿底座1，底座1的两端分别固定连接有伸缩架2和翻转架3，伸缩架2和翻转架3下端之间设置有支撑架4，支撑架4的内侧设置为中空状，且支撑架4 内中空处设置有加强支撑板，支撑架4与底座1通过螺栓固定连接，支撑架4 的上侧设置有弯折下模5，伸缩架2的上端设置有伸缩机构7，翻转架3的上端设置有翻转机构8，伸缩机构7和翻转机构8的一端均设置有夹持机构14，伸缩架2和翻转架3的上端固定连接有顶梁9，顶梁9的下表面设置有导向块 11，导向块11之间滑动连接有弯折上模12，且弯折上模12的位置与弯折下模5的位置对应，顶梁9的上表面设置有制弯缸10，弯折上模12一端的活塞杆与制弯缸10连接，支撑架4与弯折下模5的连接处均设置有更换机构6，弯折上模12的两侧设置有紧压机构13，通过翻转机构8对带动汽车零件翻转，可以根据汽车零件不同位置弯折和不同方向的弯折配合弯折上模12和弯折下模5对高精度汽车零件进行制弯。

进一步地，可参阅图4，翻转机构8包括翻转电机26和翻转座25，翻转座25通过轴承转动安装在翻转架3内侧，翻转电机26通过螺栓固定安装在翻转架3的外表面，翻转电机26的输出轴与翻转座25固定连接，夹持机构 14固定安装在翻转座25上，在多个位置弯折时弯折角度不同可以通过翻转电机26驱动翻转座25转动，通过夹持机构14的连接和旋转座21与转动座20 的转动连接，方便带动汽车零件胚料翻转角度，从而方便多个角度的制弯。

进一步地，可参阅图3和图4，夹持机构14包括夹持座22，夹持座22 的内侧设置有夹持板23，夹持座22的两侧旋合有夹持螺丝24，夹持螺丝24 的一端穿过夹持座22与夹持板23通过轴承转动连接，通过旋转夹持螺丝24 推动夹持板23移动对汽车零件胚料的两端夹持固定。

从上述描述可知，本发明具有以下有益效果：通过设计的弯折下模5、弯折上模12、伸缩机构7和翻转机构8，在使用时可以通过翻转机构8对带动汽车零件翻转，可以根据汽车零件不同位置弯折和不同方向的弯折配合弯折上模12和弯折下模5进行制弯，在进行制弯时效率更高，无需频繁的拆装。

实施例二：

请参阅图1至图5所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：更换机构6包括开设在支撑架4上表面的固定卡槽17、固定安装在弯折下模5表面的固定卡板18、滑动安装在固定卡槽17一端的固定卡块16 和连接在固定卡块16一侧的推动螺丝15，推动螺丝15与支撑架4通过螺纹旋合连接，根据汽车零件胚料需要弯折的形状，更换对应的弯折下模5和弯折上模12，更换安装时只需把固定卡板18插入固定卡槽17内，旋合推动螺丝15推动固定卡块16紧压在固定卡板18上即可，在使用时固定更加方便快捷。

进一步地，可参阅图1和图2，制弯缸10下端的活塞杆连接滑动板，且滑动板与弯折上模12的连接结构与更换机构6的结构相同，方便对弯折上模 12进行更换。

采用上述的更换机构6，在使用时可以根据高精度汽车零件的不同位置的弯折形状对弯折下模5和弯折上模12进行快速更换，从而方便快速对多个位置多种形状进行制弯，且减少制弯装置数量，减少高精度汽车零件在生产加工时的成本。

实施例三：

请参阅图1至图5所示，在实施例二的基础上，本发明提供一种技术方案：伸缩机构7包括伸缩缸19、转动座20和旋转座21，伸缩缸19固定安装在伸缩架2的外表面，旋转座21滑动安装在伸缩架2的内侧，旋转座21 的一侧通过轴承转动连接有转动座20，转动座20固定安装在伸缩缸19一端内的活塞杆上，夹持机构14固定安装在旋转座21上，在制弯时汽车零件胚料总体长度发生一定的变化通过伸缩缸19驱动旋转座21移动，使旋转座21 和翻转座25之间的距离改变，从而方便对制弯后汽车零件胚料固定进行下一个位置的制弯。

进一步地，可参阅图5，紧压机构13包括连接板31，连接板31的一侧固定安装在弯折上模12上，连接板31的一端固定连接有导向柱28，导向柱 28的下端滑动连接有紧压柱30，导向柱28的内部固定连接有弹簧29，紧压柱30的上端滑动安装在导向柱28内且紧压柱30的上端与弹簧29的一端固定连接，紧压柱30的下端固定连接有紧压板32，导向块11的内侧开设有上导向孔27，导向柱28的上端滑动安装在上导向孔27内，制弯时通过制弯缸 10驱动弯折上模12下降进行弯折，弯折时紧压板32跟随弯折上模12和连接板31下降先压在汽车零件胚料上固定。

采用上述的伸缩机构7和紧压机构13，在制弯时会出现高精度汽车零件胚料整体长度的变化，可以通过伸缩机构7对夹持机构14之间的位置进行一定的调节，从而一定程度上使高精度汽车零件能够稳定夹持进行制弯，并配合紧压机构13在下压制弯时紧压机构13先压在汽车零件胚料上，从而使高精度汽车零件胚料制弯时更加稳定。

本发明的工作原理及使用流程：在使用时把高精度汽车零件胚料放置在弯折下模5上，通过旋转夹持螺丝24推动夹持板23移动对高精度汽车零件胚料的两端夹持固定，且根据高精度汽车零件胚料需要弯折的形状，更换对应的弯折下模5和弯折上模12，更换安装时只需把固定卡板18插入固定卡槽17内，旋合推动螺丝15推动固定卡块16紧压在固定卡板18上即可，在使用时固定更加方便快捷，然后通过制弯缸10驱动弯折上模12下降进行弯折，弯折时紧压板32跟随弯折上模12和连接板31下降先压在高精度汽车零件胚料上固定，然后弯折上模12继续下降连接板31和紧压柱30压缩弹簧 29，通过弯折上模12进行制弯，然后弯折上模12通过制弯缸10上升，在制弯时高精度汽车零件胚料总体长度发生一定的变化通过伸缩缸19驱动旋转座 21移动，使旋转座21和翻转座25之间的距离改变，从而方便对制弯后高精度汽车零件胚料固定进行下一个位置的制弯，如果下个位置弯折角度不同可以通过翻转电机26驱动翻转座25转动，通过夹持机构14的连接和旋转座21 与转动座20的转动连接，方便带动高精度汽车零件胚料翻转角度，从而方便另一个角度的制弯，重复弯折上模12下降压弯的步骤即可，然后通过精加工装置对制弯后的高精度汽车零件进行进一步的加工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。