阅读说明：本技术 一种具有不粘层的活塞环 (Piston ring with non-stick layer ) 是由 王远志 王星 胡媛媛 施子珍 殷周平 余国平 黄昌文 梁波 于 2020-06-13 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种具有不粘层的活塞环,包括环体,在环体上设有开口,在环体的两端分别设有第一卡扣,在另一端设有第二卡扣,第一卡扣与第二卡扣配合连接,在环体一侧设有凹槽,在凹槽内壁一侧设有第一密封槽与第二密封槽。本发明在环体外侧与内侧均设有不粘层,凹槽会受到燃烧室内燃油燃烧爆炸的影响,造成短暂的凹槽膨胀现象,由于第一密封槽与第二密封槽距离环体外侧的距离较近,会造成环体短暂的膨胀,在这时相应的一组密封环会有与环体外侧短暂的膨胀发生轻微张开现象,缓冲区的面积发生扩大,致使密封环与活塞缸之间的配合更为紧密,从而获得更好的密封性。(The invention relates to the technical field of automobile accessories, in particular to a piston ring with a non-stick layer, which comprises a ring body, wherein an opening is formed in the ring body, first buckles are respectively arranged at two ends of the ring body, a second buckle is arranged at the other end of the ring body, the first buckle and the second buckle are connected in a matched mode, a groove is formed in one side of the ring body, and a first sealing groove and a second sealing groove are formed in one side of the inner wall of the groove. The non-stick layers are arranged on the outer side and the inner side of the ring body, the grooves can be influenced by fuel combustion and explosion in the combustion chamber to cause transient groove expansion, the first sealing groove and the second sealing groove are close to the outer side of the ring body to cause transient expansion of the ring body, at the moment, the corresponding group of sealing rings can slightly open with the transient expansion on the outer side of the ring body, the area of a buffer area is enlarged, the sealing rings are matched with the piston cylinder more tightly, and therefore better sealing performance is obtained.)

一种具有不粘层的活塞环

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有不粘层的活塞环。

背景技术

活塞环(PistonRing)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油，本发明为压缩环。

活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；调节机油(控油)：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。

现在的活塞环在使用时，往往需要承受住，燃油在燃烧室内的点燃、***、推进等操作，这就要求确保活塞环在使用时需要具有良好的封闭性，如果活塞环的封闭性不好，将造成发动机输出功率的降低或耗油量的增加，时间长之后会造成发动机的损坏，致使发动机报废，为此我们提出一种具有不粘层的活塞环。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有不粘层的活塞环，以解决上述背景技术中提出的活塞环的封闭性不好，将造成发动机输出功率的降低或耗油量的增加，时间长之后会造成发动机的损坏，致使发动机报废的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有不粘层的活塞环，包括环体，在环体上设有开口，在环体的两端分别设有第一卡扣，在另一端设有第二卡扣，第一卡扣与第二卡扣配合连接，在环体一侧设有凹槽，在凹槽内壁一侧设有第一密封槽与第二密封槽，第一密封槽与第二密封槽平行设置，在环体外侧与内侧均设有不粘层。

第一卡扣与第二卡扣之间形成相应的压槽，在第一卡扣上设有第一凸牙，在第二卡扣上设有第一牙槽，第一凸牙与第一牙槽配合连接，在第二卡扣上设有第二凸牙，第一卡扣上设有第二牙槽，第二凸牙与第二牙槽能够完成配合连接。

第一凸牙与第二凸牙均为梯形，第一凸牙与第二凸牙上下颠倒设置。

第一密封槽的一端一直延伸至第一卡扣内，第二密封槽的一端一直延伸至第二卡扣内。

凹槽内壁上设有安装槽，在安装槽内安装有增强板。

环体外侧设有两组密封环，每组密封环均为两个相对的密封环，在密封环内侧设有缓冲区，密封环为软体金属材质，每组密封环均与相应的第一密封槽与第二密封槽相对应设置。

密封环的两端使用连接板进行连接，连接板的横截面形状与缓冲区的横截面形状相同，在连接板靠近环体的一侧设有缓冲槽。

本发明至少具备以下有益效果：

该活塞环在环体的两端分别设有第一卡扣，在另一端设有第二卡扣，第一卡扣与第二卡扣配合连接第一卡扣与第二卡扣之间形成相应的压槽，在第一卡扣上设有第一凸牙，在第二卡扣上设有第一牙槽，第一凸牙与第一牙槽配合连接，在第二卡扣上设有第二凸牙，第一卡扣上设有第二牙槽，第二凸牙与第二牙槽能够完成配合连接,在进行使用时，第一卡扣与第二卡扣配合产生的压槽会受到燃烧室内燃油燃烧***的影响，由于压槽的横截面位三角形，所以冲击力会变为对第一卡扣与第二卡扣推力，致使第一卡扣与第二卡扣向着相反的方向运动，这样使得横截面位梯形的第一凸牙与第二凸牙与相应的第一牙槽、第二牙槽之间的配合更加紧密，有效的增加了密封性；

该活塞环在环体一侧设有凹槽，在凹槽内壁一侧设有第一密封槽与第二密封槽，第一密封槽的一端一直延伸至第一卡扣内，第二密封槽的一端一直延伸至第二卡扣内，凹槽内壁上设有安装槽，在安装槽内安装有增强板,在使用时，凹槽会受到燃烧室内燃油燃烧***的影响，造成短暂的凹槽膨胀现象，凹槽膨胀会造成第一密封槽与第二密封槽膨胀，由于第一密封槽与第二密封槽距离环体外侧的距离较近，会造成环体外侧短暂的膨胀，使活塞环一瞬间获得更好的密封性，在安装槽内设有增强板，能够使凹槽靠近环体内侧的一侧不发生膨胀现象；

该活塞环的环体外侧设有两组密封环，每组密封环均为两个相对的密封环，在密封环内侧设有缓冲区，密封环为软体金属材质，每组密封环均与相应的第一密封槽与第二密封槽相对应设置，密封环的两端使用连接板进行连接，连接板的横截面形状与缓冲区的横截面形状相同，在连接板靠近环体的一侧设有缓冲槽，在使用时，凹槽会受到燃烧室内燃油燃烧***的影响，造成短暂的凹槽膨胀现象，凹槽膨胀会造成第一密封槽与第二密封槽膨胀，由于第一密封槽与第二密封槽距离环体外侧的距离较近，会造成环体外侧短暂的膨胀，在这时相应的一组密封环会有与环体外侧短暂的膨胀发生轻微张开现象，缓冲区的面积发生扩大，致使密封环与活塞缸之间的配合更为紧密，从而获得更好的密封性，在活塞缸内的燃烧完成后，由于缓冲区的空间发生膨胀，会造成负压力的现象，致使密封环更快的回到原先的位置，防止下一次活塞缸内的冲击到来时，密封环没有回到待工作状态。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为环体的截面示意图；

图4为另一种的环体截面示意图；

图5为密封环与第一密封槽的位置关系示意图；

图6为密封环与连接板的连接示意图；

图7为密封环与连接板位置关系示意图。

图中：1、环体；2、第一卡扣；3、第二卡扣；4、凹槽；5、安装槽；6、增强板；7、第一密封槽；8、第二密封槽；9、不粘层；10、压槽；11、第一凸牙；12、第一牙槽；13、第二凸牙；14、第二牙槽；15、密封环；16、缓冲区；17、连接板；18、缓冲槽。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：

参照图1-7所示，一种具有不粘层的活塞环，包括环体1，在环体1上设有开口，在环体1的两端分别设有第一卡扣2，在另一端设有第二卡扣3，第一卡扣2与第二卡扣3配合连接，在环体1一侧设有凹槽4，在凹槽4内壁一侧设有第一密封槽7与第二密封槽8，第一密封槽7与第二密封槽8平行设置，在环体1外侧与内侧均设有不粘层9。

第一卡扣2与第二卡扣3之间形成相应的压槽10，在第一卡扣2上设有第一凸牙11，在第二卡扣3上设有第一牙槽12，第一凸牙11与第一牙槽12配合连接，在第二卡扣3上设有第二凸牙13，第一卡扣2上设有第二牙槽14，第二凸牙13与第二牙槽14能够完成配合连接。

第一凸牙11与第二凸牙13均为梯形，第一凸牙11与第二凸牙13上下颠倒设置。

密封原理：第一卡扣2与第二卡扣3配合产生的压槽10会受到燃烧室内燃油燃烧***的影响，由于压槽10的横截面位三角形，所以冲击力会变为对第一卡扣2与第二卡扣3推力，致使第一卡扣2与第二卡扣3向着相反的方向运动，这样使得横截面位梯形的第一凸牙11与第二凸牙13与相应的第一牙槽12、第二牙槽14之间的配合更加紧密，有效的增加了密封性。

实施例2：

参照图1-3所示，一种具有不粘层的活塞环，包括环体1，在环体1上设有开口，在环体1的两端分别设有第一卡扣2，在另一端设有第二卡扣3，第一卡扣2与第二卡扣3配合连接，在环体1一侧设有凹槽4，在凹槽4内壁一侧设有第一密封槽7与第二密封槽8，第一密封槽7与第二密封槽8平行设置，在环体1外侧与内侧均设有不粘层9。

第一卡扣2与第二卡扣3之间形成相应的压槽10，在第一卡扣2上设有第一凸牙11，在第二卡扣3上设有第一牙槽12，第一凸牙11与第一牙槽12配合连接，在第二卡扣3上设有第二凸牙13，第一卡扣2上设有第二牙槽14，第二凸牙13与第二牙槽14能够完成配合连接。

第一凸牙11与第二凸牙13均为梯形，第一凸牙11与第二凸牙13上下颠倒设置。

第一密封槽7的一端一直延伸至第一卡扣2内，第二密封槽8的一端一直延伸至第二卡扣3内。

凹槽4内壁上设有安装槽5，在安装槽5内安装有增强板6。

密封原理：在使用时，凹槽4会受到燃烧室内燃油燃烧***的影响，造成短暂的凹槽4膨胀现象，凹槽4膨胀会造成第一密封槽7与第二密封槽膨8胀，由于第一密封槽7与第二密封槽8距离环体外1侧的距离较近，会造成环体1外侧短暂的膨胀，使活塞环一瞬间获得更好的密封性，在安装槽5内设有增强板6，能够使凹槽4靠近环体1内侧的一侧不发生膨胀现象。

实施例3：

参照图1-7所示，一种具有不粘层的活塞环，包括环体1，在环体1上设有开口，在环体1的两端分别设有第一卡扣2，在另一端设有第二卡扣3，第一卡扣2与第二卡扣3配合连接，在环体1一侧设有凹槽4，在凹槽4内壁一侧设有第一密封槽7与第二密封槽8，第一密封槽7与第二密封槽8平行设置，在环体1外侧与内侧均设有不粘层9。

第一卡扣2与第二卡扣3之间形成相应的压槽10，在第一卡扣2上设有第一凸牙11，在第二卡扣3上设有第一牙槽12，第一凸牙11与第一牙槽12配合连接，在第二卡扣3上设有第二凸牙13，第一卡扣2上设有第二牙槽14，第二凸牙13与第二牙槽14能够完成配合连接。

第一凸牙11与第二凸牙13均为梯形，第一凸牙11与第二凸牙13上下颠倒设置。

第一密封槽7的一端一直延伸至第一卡扣2内，第二密封槽8的一端一直延伸至第二卡扣3内。

环体1外侧设有两组密封环15，每组密封环15均为两个相对的密封环15，在密封环15内侧设有缓冲区16，密封环15为软体金属材质，每组密封环15均与相应的第一密封槽7与第二密封槽8相对应设置。

密封环15的两端使用连接板17进行连接，连接板17的横截面形状与缓冲区16的横截面形状相同，在连接板17靠近环体1的一侧设有缓冲槽18。

密封原理：在使用时，凹槽4会受到燃烧室内燃油燃烧***的影响，造成短暂的凹槽4膨胀现象，凹槽4膨胀会造成第一密封槽7与第二密封槽膨8胀，由于第一密封槽7与第二密封槽8距离环体外1侧的距离较近，会造成环体1外侧短暂的膨胀，在这时相应的一组密封环15会有与环体1外侧短暂的膨胀发生轻微张开现象，缓冲区16的面积发生扩大，致使密封环15与活塞缸之间的配合更为紧密，从而获得更好的密封性，在活塞缸内的燃烧完成后，由于缓冲区16的空间发生膨胀，会造成负压力的现象，致使密封环15更快的回到原先的位置，防止下一次活塞缸内的冲击到来时，密封环15没有回到待工作状态。

实施例4：

参照图1-7所示，一种具有不粘层的活塞环，包括环体1，在环体1上设有开口，在环体1的两端分别设有第一卡扣2，在另一端设有第二卡扣3，第一卡扣2与第二卡扣3配合连接，在环体1一侧设有凹槽4，在凹槽4内壁一侧设有第一密封槽7与第二密封槽8，第一密封槽7与第二密封槽8平行设置，在环体1外侧与内侧均设有不粘层9。

第一卡扣2与第二卡扣3之间形成相应的压槽10，在第一卡扣2上设有第一凸牙11，在第二卡扣3上设有第一牙槽12，第一凸牙11与第一牙槽12配合连接，在第二卡扣3上设有第二凸牙13，第一卡扣2上设有第二牙槽14，第二凸牙13与第二牙槽14能够完成配合连接。

第一凸牙11与第二凸牙13均为梯形，第一凸牙11与第二凸牙13上下颠倒设置。

第一密封槽7的一端一直延伸至第一卡扣2内，第二密封槽8的一端一直延伸至第二卡扣3内。

凹槽4内壁上设有安装槽5，在安装槽5内安装有增强板6。

环体1外侧设有两组密封环15，每组密封环15均为两个相对的密封环15，在密封环15内侧设有缓冲区16，密封环15为软体金属材质，每组密封环15均与相应的第一密封槽7与第二密封槽8相对应设置。

密封环15的两端使用连接板17进行连接，连接板17的横截面形状与缓冲区16的横截面形状相同，在连接板17靠近环体1的一侧设有缓冲槽18。

密封原理：第一卡扣2与第二卡扣3配合产生的压槽10会受到燃烧室内燃油燃烧***的影响，由于压槽10的横截面位三角形，所以冲击力会变为对第一卡扣2与第二卡扣3推力，致使第一卡扣2与第二卡扣3向着相反的方向运动，这样使得横截面位梯形的第一凸牙11与第二凸牙13与相应的第一牙槽12、第二牙槽14之间的配合更加紧密，有效的增加了密封性；在使用时，凹槽4会受到燃烧室内燃油燃烧***的影响，造成短暂的凹槽4膨胀现象，凹槽4膨胀会造成第一密封槽7与第二密封槽膨8胀，由于第一密封槽7与第二密封槽8距离环体外1侧的距离较近，会造成环体1外侧短暂的膨胀，在这时相应的一组密封环15会有与环体1外侧短暂的膨胀发生轻微张开现象，缓冲区16的面积发生扩大，致使密封环15与活塞缸之间的配合更为紧密，从而获得更好的密封性，在活塞缸内的燃烧完成后，由于缓冲区16的空间发生膨胀，会造成负压力的现象，致使密封环15更快的回到原先的位置，防止下一次活塞缸内的冲击到来时，密封环15没有回到待工作状态。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。