阅读说明：本技术 一种多功能台车 (Multifunctional trolley ) 是由 王忠炜 董中华 刘鹏飞 于 2020-04-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种多功能台车,包括框架主体,框架主体包括底盘组件及安装于底盘组件的立柱组件,底盘组件包括第一底盘及第二底盘,第一底盘及第二底盘之间形成间隙,多功能台车还包括抽拉结构、左右移动结构以及上下调节结构,抽拉结构位于间隙中并能沿间隙移动,抽拉结构两端分别与第一底盘及第二底盘连接,左右移动结构安装于立柱组件并能相对立柱组件左右移动,上下调节结构安装于左右移动结构并能相对左右移动结构上下移动,上下调节结构包括卡位杆,通过上述设计,抽拉结构能够根据零件的不同长度进行抽拉调整,左右移动结构及上下调节结构能够根据零件的不同类型进行调整使卡位杆固定零件。(The invention discloses a multifunctional trolley, which comprises a frame main body, wherein the frame main body comprises a chassis assembly and an upright post assembly arranged on the chassis assembly, the chassis assembly comprises a first chassis and a second chassis, a gap is formed between the first chassis and the second chassis, the multifunctional trolley also comprises a drawing structure, a left-right moving structure and an up-down adjusting structure, the drawing structure is positioned in the gap and can move along the gap, two ends of the drawing structure are respectively connected with the first chassis and the second chassis, the left-right moving structure is arranged on the upright post assembly and can move left and right relative to the upright post assembly, the up-down adjusting structure is arranged on the left-right moving structure and can move up and down relative to the left-right moving structure, the up-, through above-mentioned design, the pull adjustment can be carried out according to the different length of part to the pull structure, moves left right structure and adjusts messenger screens pole fixed part from top to bottom according to the different grade type of part.)

一种多功能台车

技术领域

本发明涉及台车，尤其是涉及一种多功能台车。

背景技术

台车广泛应用于生产车间、仓库中的货物周转领域，极大方便了车间内的短途运输，方便货物的周转。目前，同一款零件只能放置在同一种类型的台车，台车通用性低，使用寿命短，车型停产后二次改造利用，改造成本高且难度较大，一般只能报废处理，造成浪费。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种能够调整内部结构位置，适应不同种类零件放置的多功能台车。

本发明的目的采用以下技术方案实现：

一种多功能台车，包括框架主体，所述框架主体包括底盘组件及安装于所述底盘组件的立柱组件，所述底盘组件包括第一底盘及第二底盘，所述第一底盘及第二底盘之间形成间隙，所述多功能台车还包括抽拉结构、左右移动结构以及上下调节结构，所述抽拉结构位于所述间隙中并能沿所述间隙移动，所述抽拉结构两端分别与所述第一底盘及所述第二底盘连接，所述左右移动结构安装于所述立柱组件并能相对所述立柱组件左右移动，所述上下调节结构安装于所述左右移动结构并能相对所述左右移动结构上下移动，所述上下调节结构包括卡位杆。

进一步地，所述卡位杆与所述底盘组件平行。

进一步地，所述上下调节结构还包括卡位板，所述卡位板安装于所述卡位杆，所述卡位板与所述底盘组件垂直。

进一步地，所述抽拉结构呈工字型。

进一步地，所述抽拉结构包括抽拉底盘、抽拉安装部以及抽拉紧固件，所述抽拉安装部固定于所述抽拉底盘端部，所述第一底盘或所述第二底盘插入所述抽拉安装部，所述抽拉紧固件从所述抽拉安装部一端伸入所述抽拉安装部另一端并锁紧，使所述抽拉安装部与所述第一底盘或所述第二底盘固定。

进一步地，所述抽拉安装部的截面呈U形。

进一步地，所述左右移动结构包括移动立柱、两移动安装部以及移动紧固件，两所述移动安装部分别固定于所述移动立柱的相对两端，所述立柱组件包括横梁，所述横梁设有若干安装孔，所述横梁部分收容于所述移动安装部，所述移动紧固件穿过所述移动安装部以及所述安装孔使所述移动安装部与所述横梁固定。

进一步地，所述移动安装部的截面呈U形。

进一步地，所述移动立柱上设有若干通孔，所述上下调节结构还包括套管及上下紧固件，所述套管与所述卡位杆端部固定，所述套管套设于所述移动立柱，所述上下紧固件穿过所述套管及所述通孔，使所述卡位杆固定于所述移动立柱。

进一步地，所述套管的截面呈口字形。

相比现有技术，本发明多功能台车的底盘组件包括第一底盘及第二底盘，第一底盘及第二底盘之间形成间隙，抽拉结构位于间隙中并能沿间隙移动，抽拉结构两端分别与第一底盘及第二底盘连接，左右移动结构安装于立柱组件并能相对立柱组件左右移动，上下调节结构安装于左右移动结构并能相对左右移动结构上下移动，上下调节结构包括卡位杆，通过上述设计，抽拉结构能够根据零件的不同长度进行抽拉调整，左右移动结构及上下调节结构能够根据零件的不同类型进行调整使卡位杆固定零件。

附图说明

图1为本发明多功能台车的立体图；

图2为图1的多功能台车A处的放大图；

图3为图1的多功能台车B处的放大图；

图4为图1的多功能台车的抽拉结构的立体图；

图5为图1的多功能台车的俯视图；

图6为图1的多功能台车的主视图；

图7为图1的多功能台车的侧视图。

图中：10、框架主体；11、底盘组件；110、第一底盘；111、第二底盘；112、间隙；12、立柱组件；120、横梁；121、安装孔；20、抽拉结构；21、抽拉底盘；22、抽拉安装部；23、抽拉紧固件；30、左右移动结构；31、移动立柱；310、通孔；32、移动安装部；33、移动紧固件；40、上下调节结构；41、卡位杆；42、加强筋；43、套管；44、上下紧固件；45、卡位板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图7，为本发明一种多功能台车包括框架主体10、抽拉结构20、左右移动结构30以及上下调节结构40。

框架主体10包括底盘组件11以及立柱组件12。立柱组件12固定安装于底盘组件11边缘并与底盘组件11垂直。底盘组件11包括第一底盘110以及第二底盘111。第一底盘110以及第二底盘111的端部相互固定，第一底盘110以及第二底盘111之间形成间隙112。立柱组件12包括横梁120，横梁120上设有安装孔121。安装孔121的数量为多个，便于左右移动结构30移动位置。

抽拉结构20包括抽拉底盘21、抽拉安装部22以及抽拉紧固件23。抽拉底盘21呈工字型。抽拉安装部22的数量与抽拉底盘21的形状对应。在本实施例中，抽拉安装部22的数量为四个。每一抽拉安装部22固定于抽拉底盘21的一端部。抽拉安装部22的截面为U形，抽拉安装部22内形成一收容部。抽拉紧固件23为螺杆及螺母。抽拉结构20的抽拉安装部22卡入第一底盘110或第二底盘111，螺杆从抽拉安装部22一端穿至另一端，并通过螺母锁定，使抽拉结构20固定于第一底盘110及第二底盘111之间的间隙112。

左右移动结构30的数量根据使用需求设置，在本实施例中，左右移动结构30的数量为两个。每一左右移动结构30包括移动立柱31、移动安装部32以及移动紧固件33。移动安装部32的数量为两个，分别固定于移动立柱31的相对两端。每一移动安装部32的截面呈U形，形成凹槽。移动紧固件33为螺杆及螺母。横梁120位于移动安装部32的凹槽中，螺杆穿过移动安装部32及横梁120上的安装孔121与螺母紧固。使移动安装部32与横梁120锁定。移动立柱31上设有通孔310，通孔310的数量为多个，便于上下调节结构40上下调节位置。

上下调节结构40的数量与左右移动结构30的数量一致。每一上下调节结构40包括卡位杆41、加强筋42、套管43、上下紧固件44以及卡位板45。套管43为矩形管，套管43的截面呈口字形。套管43套设于移动立柱31，卡位杆41端部固定于套管43。加强筋42一端与套管43连接，另一端与卡位杆41连接，加强卡位杆41与套管43的连接强度。上下紧固件44为螺杆及螺母。螺杆穿过套管43以及通孔310与螺母紧固。使套管43与移动立柱31固定。卡位板45固定于卡位杆41另一端。卡位杆41与底盘组件11平行。卡位板45垂直于底盘组件11。

当多功能台车用于安装不同类型的零件需要调节时，松开抽拉结构20的螺母及螺杆，使抽拉结构20沿间隙112移动至所需位置，再将螺母及螺杆锁紧。松开左右移动结构30的螺母及螺杆，使移动立柱31沿横梁120左右移动至需位置，再将螺母及螺杆锁紧。松开上下调节结构40的螺母及螺杆，使上下调节结构40沿移动立柱31上下移动至需位置，再将螺母及螺杆锁紧。此时卡位杆41及卡位板45移动至指定位置，对新的零件进行卡位。通过上述设计，多功能台车能够根据零件的不同类型进行调整，通用性强，使用寿命长。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进演变，都是依据本发明实质技术对以上实施例做的等同修饰与演变，这些都属于本发明的保护范围。