斜坡装置的把手安装结构
阅读说明：本技术 斜坡装置的把手安装结构 (Handle mounting structure of slope device ) 是由 上谷川晃文 于 2020-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明的目的在于提供一种在收纳斜坡装置时顺利地收藏把手的斜坡装置的把手安装结构。该把手的安装结构用于进行斜坡装置的展开操作,其特征在于,所述斜坡装置具有进行展开操作的把手以及以能够转动的方式安装有所述把手的安装部,所述安装部具有安装孔,所述把手具有转动地连结到所述安装孔的安装轴部,所述安装孔呈长孔形状。(The invention aims to provide a handle mounting structure of a slope device, which can smoothly store a handle when the slope device is stored. The mounting structure of the handle is used for carrying out the unfolding operation of the slope device, and is characterized in that the slope device is provided with the handle for carrying out the unfolding operation and a mounting part which is rotatably mounted with the handle, the mounting part is provided with a mounting hole, the handle is provided with a mounting shaft part which is rotatably connected to the mounting hole, and the mounting hole is in a long hole shape.)
技术领域
本发明涉及一种把手的安装结构，是用于对斜坡装置进行翻转操作而安装的把手的安装结构。
背景技术
在专利文献1等中提出了如下斜坡装置，其能够从车辆地板向车辆外侧展开而形成斜坡面，使得轮椅等能够上下汽车、公共汽车等。
虽然在专利文献1中没有记载，但是斜坡装置上安装有把手，使得在使用斜坡装置时容易地朝向车辆外侧进行展开操作，且在不使用时容易地翻转并收纳于车室内侧。
然而，以往的把手的安装结构是在把手上形成轴状的安装轴部，并具有以能够转动的方式连结有该安装轴部的安装孔，但该安装孔的截面形状为圆孔。
因此，当将斜坡装置翻转并收纳于车室内侧时，把手的安装轴部不沿圆孔转动，这样在受到斜坡装置载荷的状态下，存在斜坡面会因把手而处于浮起状态的情况。
专利文献
专利文献1：日本特开2015-23958号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种在收纳斜坡装置时把手被顺利地收藏的斜坡装置的把手结构。
本发明所涉及的斜坡装置的把手安装结构用于对斜坡装置进行展开操作，其特征在于，所述斜坡装置具有进行展开操作的把手以及以能够转动的方式安装有所述把手的安装部，所述安装部具有安装孔，所述把手具有转动地连结到所述安装孔的安装轴部，所述安装孔呈长孔形状。
这里，优选的是，所述长孔形状的长轴方向上的长轴中心线与斜坡面的连结角(θ)为锐角。
像这样将安装孔设为长孔形状的原因在于，通过安装轴部沿着长孔移动，使得把手容易倒向斜坡装置侧。
因此，可以采用以下方式。
例如，列举以下情况：所述斜坡装置具有进行展开操作的把手以及以能够转动的方式安装有所述把手的安装部，所述把手具有连结到安装轴部的第一连杆以及连接到所述第一连杆的第二连杆，所述安装轴部转动地连结到所述安装部；以及所述斜坡装置具有进行展开操作的把手以及以能够转动的方式安装有所述把手的安装部，所述安装部具有安装孔，所述把手具有转动地连结到所述安装孔的安装轴部，在所述把手的前端侧具备抓握部，所述抓握部具有规定间隙而能够旋转。
在本发明中，斜坡装置只要是如下斜坡装置即可，即，在轮椅等上下时向车辆外侧展开，且能够在道路表面与车辆地板之间桥接以形成斜坡面，而在不使用时能够翻转并收纳于车辆的地板侧，其结构不受限制，作为例示可列举使多个斜坡构件滑动式伸缩的斜坡装置、将多个斜坡构件折叠并收纳的斜坡装置。
在本发明中，把手安装在翻转到车室侧的斜坡面的下表面侧，并且通过斜坡装置的自重，使得把手被折叠成倒向斜坡装置侧。
在本发明所涉及的把手的安装结构中，通过将转动地支承把手的安装轴部的安装孔的截面形状设为长孔形状，在向把手施加斜坡装置的倾倒方向的自重时，由于安装轴部沿着长孔的长轴方向移动，因此把手的前端侧容易向斜坡装置侧倾倒。
另外，将把手设为连杆结构或在抓握部设有可旋转的间隙来代替设为长孔，也能够获得相同的效果。
附图说明
图1示出当斜坡装置翻转到车辆的地板侧时把手下垂，且抓握部与地板上表面抵接的状态。
图2示出把手的安装轴部沿着长孔向斜上方移动的状态。
图3示出把手的抓握部向斜坡装置侧倾倒的状态。
图4示出斜坡装置向车辆外侧展开并形成斜坡面的状态。
图5示出连杆结构的把手的例子。
图6示出连杆结构的把手向斜坡装置侧倾倒的流程。
图7示出具有在轴部设有规定间隙而能够旋转的抓握部的例子。
图8示出把手通过斜坡装置的翻转而倾倒的流程。
附图标记说明
10…斜坡装置；11…安装部；11a…安装孔；12…把手；12a…安装轴部；13…长轴中心线。
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明所涉及的斜坡装置的把手的安装结构例，但本发明不限于此。
图4局部地示出了斜坡装置10的展开前端侧。
图4局部地示出了斜坡装置向车辆外侧展开，且在路面与车辆地板之间形成斜坡面的状态。
在斜坡面上，环形把手12转动自如地连结到设置于斜坡装置10侧的安装部11。
该斜坡装置10向车室内侧翻转，使得斜坡装置10收藏(收纳)在车辆的地板1的状态在图1至图3中示出。
环形把手12的一侧是轴状的安装轴部12a，另一侧是能够用手抓持的抓握部12b且安装有套环。
固定到斜坡装置10侧的安装部11具有长孔的安装孔11a，并且把手的安装轴部12a以能够转动的方式插入连结到安装孔11a。
安装轴部12a的截面呈圆形形状，安装孔11a呈具有短直径和长直径的长孔形状，并且长直径侧的长轴中心线13与斜坡装置10的斜坡面之间的连结角(安装角)θ为小于90°的锐角。
基于图1至图3说明把手12的动作。
如图1所示，斜坡装置10的斜坡面向车室内侧倾倒，以使斜坡装置10被收藏在车室内侧。
在把手12向正下方下垂的状态下，抓持部侧的抓握部12b抵接地板1的上表面。
该载荷传递到安装轴部12a，但由于安装孔11a具有锐角的连结角θ，因此安装轴部12a沿长孔的长直径偏移。
由此，如图2、图3所示，把手12的抓握部侧直接倾倒，由此，斜坡装置10被顺利地收藏在车室内侧。
接下来，作为其他实施例，说明连杆结构的把手的例子。
图5示出了从安装部11抬起把手12b并立设的状态，图6示出了斜坡装置10朝向车辆地板1侧翻转时的把手12的运动。
当斜坡装置10向车辆外侧展开时，如图4所示，安装部11位于斜坡装置的上表面的前端附近。
在安装部11中具有安装孔11b，并且转动自如地连结有把手12侧的安装轴部12a。
一对第一连杆13连结在该安装轴部12a的两端部。
第二连杆14经由连接部13a连接到该第一连杆13的前端部。
一对第二连杆的两端部通过轴部15连结，并且抓握部12b转动自如地安装在该轴部15上。
由此，如图6所示，当斜坡装置10向车内侧翻转，且抓握部12b与地板1抵接时，由于抓握部12b向斜坡装置侧倾倒，以使在第一连杆13和第二连杆14之间的连接部13a处折叠，因此通过斜坡装置的自重而被收藏在地板1侧。
图7所示的实施例是把手12的前端侧形成于轴部12d，并且在该轴部12d以具有0.2mm至1mm的间隙12c的方式安装有抓握部12b的例子。
通过以这种方式在抓握部12b与接受该抓握部12b的轴部12d之间设定规定的间隙(缝隙)，使得抓握部12b像滚筒一样自由旋转，因此如图8所示，把手12容易向斜坡装置侧倾倒。
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