阅读说明：本技术 一种吊舱保温结构 (Nacelle insulation structure ) 是由 屈维 何泽青 张泰华 于 2020-04-02 设计创作，主要内容包括：本发明涉及系留气球使用保障技术领域,公开了一种吊舱保温结构,该吊舱保温结构包括：多个保温板和多个卡扣；各所述保温板相互拼接,以可拆卸地方式相互连接成箱体结构,相邻的所述保温板边缘之间设有至少两个相互匹配扣合的所述卡扣。本发明提供的吊舱保温结构,通过设置多个保温板,并将相邻保温板通过卡扣以可拆卸的方式连接,使得系留球在锚泊状态也能够实现吊舱保温板的快速拆装,保证了保温效果的同时确保了线路安全,避免了系留气球拆装过程的风险,确保了拆装的快捷性。(The invention relates to the technical field of captive balloon use guarantee, and discloses a pod heat insulation structure, which comprises: the heat insulation board comprises a plurality of heat insulation boards and a plurality of buckles; each insulation board splices each other to detachably mode interconnect becomes box structure, is equipped with two at least matches the buckle of lock each other between the adjacent insulation board edge. According to the nacelle insulation structure provided by the invention, the insulation boards are arranged, and the adjacent insulation boards are detachably connected through the buckles, so that the mooring balloon can be quickly disassembled and assembled in an anchoring state, the insulation effect is ensured, the line safety is ensured, the risk of the disassembling and assembling process of the mooring balloon is avoided, and the disassembling and assembling rapidity is ensured.)

一种吊舱保温结构

技术领域

本发明涉及系留气球使用保障技术领域，特别是涉及一种吊舱保温结构。

背景技术

当大型系留气球在高海拔地区进行升空时，随着高度升高，空气温度急剧下降，这就要求系留气球的吊舱具有较好的保温能力。

现有的系留气球吊舱保温方式，一般采用纤维胶带将保温板进行勒紧及固定。在进行封舱操作，由于采用了缠绕式的结构，现有的系留气球吊舱保温方式有如下缺点：

(1)保温板之间需要用纤维胶带进行多次缠绕，工作量大，耗费时间长，降低了系留气球部署效率。

(2)完成封舱之后，保温板之间已经用纤维胶带勒紧，若遇到设备出现故障，需要开舱检查，此时只能将纤维胶带剪断，破坏原有的保温结构，再次封舱时需要重新粘贴保温板，同时，在吊舱安装到球体上之后，距离地面较高，开舱、封舱均在高空操作，过长的操作时间无疑会增加系留气球的风险。

(3)保温板在安装过程中易出现碰撞，发生损坏，影响保温效果，且保温板难以重复使用。

(4)吊舱中会引出来多根供电、通讯线，采用传统保温需要将线穿过保温板或者将线压在保温板之间，进行开舱操作后需要重新布置线，这不但影响线路安全，同时也会影响保温效果。

发明内容

鉴于上述技术缺陷和应用需求，本发明实施例提供一种吊舱保温结构，用于提供一种能够在系留气球中使用，确保保温效果和快速拆装的保温结构。

为解决上述问题，本发明提供一种吊舱保温结构，包括：多个保温板和多个卡扣；各所述保温板相互拼接，以可拆卸地方式相互连接成箱体结构，相邻的所述保温板边缘之间设有至少两个相互匹配扣合的所述卡扣。

进一步地，所述保温板的数量为六个，分别为前保温板、后保温板、左保温板、右保温板、上保温板和下保温板；

所述前保温板、所述后保温板、所述左保温板、所述右保温板、所述上保温板和所述下保温板相互拼接，以可拆卸地方式相互连接成六面体箱体结构。

进一步地，所述的卡扣由在一块保温板边缘处设有的槽位与相邻另一块保温板边缘处设有的凸起相匹配卡接组成。

进一步地，每个所述保温板均包括：聚氨酯泡沫层和铝板层；所述铝板层覆盖外包在所述聚氨酯泡沫层的外表面和侧面，所示铝板层在所述聚氨酯泡沫层的内表面处进行翻折包裹。

进一步地，每个所述保温板还包括：喷漆层；所述喷漆层外包在所述铝板层的整个表面。

进一步地，相邻的所述保温板之间均设有密封条。

进一步地，所述下保温板的底面设有警戒灯，用于地面警戒及高空示意位置。

进一步地，所述左保温板和/或所述右保温板上设有航插法兰盘和航插法兰盘压板；所述航插法兰盘通过螺栓与所述航插法兰盘压板连接并固定，吊舱外接线缆均通过所述航插法兰盘和所述航插法兰盘压板固定。

进一步地，所述左保温板和/或所述右保温板上设有散热风机和风机固定法兰盘；所述散热风机通过风机固定法兰盘固定在所述左保温板和/或所述右保温板上。

本发明提供的吊舱保温结构，通过设置多个保温板，并将相邻保温板通过卡扣以可拆卸的方式连接，使得系留球在锚泊状态也能够实现吊舱保温板的快速拆装，保证了保温效果的同时确保了线路安全，避免了系留气球拆装过程的风险，确保了拆装的快捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的吊舱保温结构的主视图；

图2为本发明实施例提供的吊舱保温结构的左视图；

图3为本发明实施例提供的吊舱保温结构的右视图；

图4为本发明实施例提供的吊舱保温结构的俯视图；

图5为本发明实施例提供的保温板的局部剖视图；

图6为本发明实施例提供的保温板之间的安装状态示意图；

图7为本发明实施例提供的左保温板的左视图；

图8为本发明实施例提供的左保温板的右视图；

附图标记说明：1、吊耳；2、左保温板；3、前保温板；4、密封条；5、下保温板；6、上保温板；7、后保温板；8、右保温板；9、卡扣；10、警戒灯；11、航插法兰盘；12、散热风机；13、风机固定法兰盘；14、铝板层；15、聚氨酯泡沫层；16、航插法兰盘压板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明实施例提供一种吊舱保温结构，主要用于系留气球。如图1、图2、图3和图4所示，该吊舱保温结构包括：多个保温板和多个卡扣9。各保温板相互拼接，以可拆卸地方式相互连接成箱体结构。相邻的保温板边缘之间设有至少两个相互匹配扣合的卡扣9。

其中，卡扣9由在一块保温板边缘处设有的槽位与相邻另一块保温板边缘处设有的凸起相匹配卡接组成。当需要开舱检查设备时，找到距离最近的保温板，只需要打开卡扣9即可完成保温板的拆卸。将系留气球吊舱的封舱、开舱时间缩短到原设计的1/10。

本实施例中，保温板的数量为六个，分别为前保温板3、后保温板7、左保温板2、右保温板8、上保温板6和下保温板5。前保温板3设置在前部，后保温板7设置在后部，左保温板2设置在左部，右保温板8设置在右部，上保温板6设置在上部，下保温板5设置在下部。前保温板3、后保温板7、左保温板2、右保温板8、上保温板6和下保温板5相互拼接，以可拆卸地方式相互连接成六面体箱体结构。

为保证整个结构的稳定，每块保温板的一侧均设置两个卡扣9，即保温板的每条边均通过两个卡扣9固定，卡扣9通过铆钉固定。

在其它实施例中，保温板也可设置为其它数量，仅需保证各保温板能够相互配合组成密封的箱体结构即可。

本发明实施例提供的吊舱保温结构，通过设置多个保温板，并将相邻保温板通过卡扣以可拆卸的方式连接，使得系留球在锚泊状态也能够实现吊舱保温板的快速拆装，保证了保温效果的同时确保了线路安全，避免了系留气球拆装过程的风险，确保了拆装的快捷性。

基于上述实施例，在一个优选的实施例中，如图5和图6所示，保温板均包括：聚氨酯泡沫层15和铝板层14。铝板层14覆盖外包在聚氨酯泡沫层15的外表面和侧面。铝板层14在聚氨酯泡沫层15的内表面处进行翻折包裹。在铝板层14上可以进行铆钉安装、喷涂等操作，即可在每个保温板上增设喷漆层。喷漆层外包在铝板层14的整个表面。喷漆层采用珍珠白色漆，保证整个外观整齐。此外，前保温板3、后保温板7对应地喷漆层，可喷涂统一颜色油漆、喷涂logo标志，保证美观效果。

如图1、图2、图3和图4所示，下保温板5的底面设有警戒灯10，用于地面警戒及高空示意位置。警戒灯10可采用太阳能警戒灯，数量根据需求可进行调整。

其中，相邻的保温板之间均设有密封条4。密封条4可以保证保温板之间的贴合效果，确保保温效果。同时，卡扣9在各保温板之间提供了足够的拉紧力，进一步保证了密封条4的压紧状态。

为便于结构的连接，上保温板6上设有用于连接其它结构的吊耳1。

为提高了系留球吊舱外接线缆的安全性，如图7和图8所示，左保温板2上设有航插法兰盘11和航插法兰盘压板16。左保温板2上的航插法兰盘11通过螺栓与航插法兰盘压板16连接并固定，吊舱外接线缆均可通过左保温板2上的航插法兰盘11和航插法兰盘压板16固定。利用螺栓预紧力夹紧航插法兰盘11和航插法兰盘压板16，从而保证航插插拔时的稳定性。

同样，右保温板8上也可设置航插法兰盘11和航插法兰盘压板16。右保温板8上的航插法兰盘11通过螺栓与航插法兰盘压板16连接并固定，吊舱外接线缆均可通过右保温板8上的航插法兰盘11和航插法兰盘压板16固定。

此外，还可同时在左保温板2和右保温板8上设置航插法兰盘11和航插法兰盘压板16。

其中，左保温板2上设有散热风机12和风机固定法兰盘13。散热风机12通过风机固定法兰盘13固定在左保温板2上。散热风机12用于调整吊舱内的温度。右保温板8上也可设置散热风机12和风机固定法兰盘13。散热风机12通过风机固定法兰盘13固定在右保温板8上。散热风机12用于调整吊舱内的温度。为保证对流换热，可同时在左保温板2和右保温板8上均设置散热风机12和风机固定法兰盘13。

该吊舱保温结构在组装过程中，先将风机固定法兰盘13、散热风机12、航插法兰盘11、航插法兰盘压板16安装至各个保温板，之后即可将保温板安装至吊舱上，首先安装上保温板6，再安装其它保温板，接下来通过航插法兰盘11安装吊舱内线缆，每块保温板之间通过卡扣9进行固定，卡扣9提供的拉尽力将密封条4进行压缩，安装完毕后，如图1至图4所示。当需要开舱检查设备时，找到距离最近的保温板，只需要打开卡扣9即可完成保温板的拆卸。将系留气球吊舱的封舱、开舱时间缩短到原设计的1/10。

本发明实施例提供的吊舱保温结构，通过设置多个保温板，并将相邻保温板通过卡扣以可拆卸的方式连接，使得系留球在锚泊状态也能够实现吊舱保温板的快速拆装，保证了保温效果的同时确保了线路安全，避免了系留气球拆装过程的风险，确保了拆装的快捷性。此外，区别于上述实施例，本实施例采用了聚氨酯泡沫层和铝板层的特殊结构，通过特殊的连线方式，大幅提高了外接线缆的安全性。通过密封条提高了系留气球吊舱的保温效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。