阅读说明：本技术 反重力动力装置 (Antigravity power device ) 是由 钱力群 于 2020-05-25 设计创作，主要内容包括：本申请公开了反重力动力装置,包括架体,以及可活动地设于所述架体上的传动轴,所述传动轴上设有套设有旋转飞轮；所述反重力动力装置还包括套设于所述旋转飞轮上的真空浮力单元,所述真空浮力单元包括：套设于所述旋转飞轮外的壳体,所述壳体内设有真空腔,所述真空腔内设有旋转壳体,所述旋转壳体内设有供所述旋转飞轮旋转的真空旋转腔。本申请通过传动轴连接外部旋转机构启动旋转,所述真空浮力单元内抽真空,所述真空浮力单元内的真空旋转腔和真空腔呈真空状态并达到预估值时,空气阻力减小,摩擦力减小,根据能量守恒定律,所述旋转飞轮所受引力和重力势能转换为动能,使得所述旋转飞轮的动力势能提高,提高转动的速率。(The application discloses an antigravity power device, which comprises a frame body and a transmission shaft movably arranged on the frame body, wherein a rotary flywheel is sleeved on the transmission shaft; the antigravity power device is still located including the cover vacuum buoyancy unit on the rotatory flywheel, vacuum buoyancy unit includes: the casing is sleeved outside the rotating flywheel, a vacuum cavity is arranged in the casing, a rotating casing is arranged in the vacuum cavity, and a vacuum rotating cavity for rotating the rotating flywheel is arranged in the rotating casing. This application is connected outside rotary mechanism through the transmission shaft and is started rotatoryly, evacuation in the vacuum buoyancy unit, rotatory chamber of vacuum in the vacuum buoyancy unit and vacuum cavity are the vacuum state and when reaching the estimate value, and air resistance reduces, and frictional force reduces, according to the law of conservation of energy, rotatory flywheel receives gravitation and gravitational potential energy conversion kinetic energy into, makes the power potential energy of rotatory flywheel improves, improves pivoted speed.)

反重力动力装置

【技术领域】

本申请涉及浮能动力领域，具体地说涉及反重力动力装置。

【背景技术】

现有飞轮通过电机进行驱动，但是传动的速率受到材料和重力的影响，还具有提高的空间，但是现在高速率的传动采用的结构较为复杂。

【

发明内容

】

本申请解决现有飞轮通过电机进行驱动，但是传动的速率受到材料和重力的影响，还具有提高的空间，但是现在高速率的传动采用的结构较为复杂的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现：

一种反重力动力装置，包括架体，以及可活动地设于所述架体上的传动轴，所述传动轴上设有套设有旋转飞轮；

所述反重力动力装置还包括套设于所述旋转飞轮上的真空浮力单元，所述真空浮力单元包括：套设于所述旋转飞轮外的壳体，所述壳体内设有真空腔，所述真空腔内设有旋转壳体，所述旋转壳体内设有供所述旋转飞轮旋转的真空旋转腔。

所述旋转壳体设于所述旋转飞轮的一侧，且所述旋转飞轮运动时，反复进出所述旋转壳体的真空旋转腔。

所述真空旋转腔内设有多个容油凹槽。

所述旋转飞轮上设有用于容纳液压油的容油腔。

所述旋转飞轮旋转入所述真空旋转腔时，所述旋转飞轮与所述真空旋转腔的腔壁之间的间距均为1mm；

所述容油腔内可容纳液压油的深度h1为所述旋转飞轮的厚度h2的八分之一，且所述容油腔内还设有相对所述容油腔交错设置的多个挡板。

所述旋转飞轮包括一平直面，以及与所述平直面两端连接的弧形面；

所述旋转壳体呈半圆设置。

所述传动轴包括：第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴与所述第二传动轴之间传动连接，所述第一传动轴和/或第二传动轴上套设有所述旋转飞轮；

第一传动轴和第二传动轴上分别设有啮合传动的第一旋转齿轮和第二旋转齿轮；

所述旋转壳体采用钛合金材料制成。

所述真空腔和/或所述真空旋转腔内的气压达到负1.5个大气压。

所述旋转壳体和/或所述壳体上设有出气口和进气口，所述出气口均连接有用于抽真空的真空泵，所述进气口均连接有用于输气的输气泵。

与现有的技术相比，本发明具有以下突出优点：

本申请通过传动轴连接外部旋转机构启动旋转，所述真空浮力单元内抽真空，旋转飞轮在真空浮力单元内受到重力和真空状态的影响下旋转，所述真空浮力单元内的真空旋转腔和真空腔抽真空并达到预估值时，空气阻力减小，摩擦力减小，根据能量守恒定律，所述旋转飞轮所受引力和重力势能转换为动能，使得所述旋转飞轮的动力势能提高，提高转动的速率。

【附图说明】

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请反重力动力装置的立体图。

图2是本申请反重力动力装置的真空浮力单元的第一视角的立体图。

图3是本申请反重力动力装置的真空浮力单元的第二视角的立体图。

图4是本申请反重力动力装置的真空浮力单元的剖视图。

图5是本申请反重力动力装置的旋转飞轮的剖视图。

图6是本申请反重力动力装置的旋转壳体的立体图。

【

具体实施方式

】

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。

如图1至6所示,一种反重力动力装置，其特征在于，包括架体10，以及可活动地设于所述架体10上的传动轴100，所述传动轴100上设有套设有旋转飞轮130；所述反重力动力装置还包括套设于所述旋转飞轮130上的真空浮力单元20，所述真空浮力单元20包括：套设于所述旋转飞轮130外的壳体210，所述壳体210内设有真空腔211，所述真空腔211内设有旋转壳体220，所述旋转壳体220内设有供所述旋转飞轮130旋转的真空旋转腔221。本申请通过传动轴100连接外部旋转机构启动旋转，所述真空浮力单元20内抽真空，旋转飞轮130在真空浮力单元20内受到重力和真空状态的影响下旋转，所述真空浮力单元20内的真空旋转腔221和真空腔211抽真空并达到预估值时，空气阻力减小，摩擦力减小，根据能量守恒定律，所述旋转飞轮130所受引力和重力势能转换为动能，使得所述旋转飞轮130的动力势能提高，提高转动的速率。

所述旋转飞轮130上设有用于容纳液压油的容油腔131。所述容油腔131内可以设置液压油，在所述液压油在真空状态下会提供一定的浮力，同时通过重力势能和动能的转换，使得所述旋转飞轮130的动力势能提高，提高转动的速率。

所述真空浮力单元20包括：套设于所述旋转飞轮130外的壳体210，所述壳体210内设有真空腔211，所述真空腔211内设有旋转壳体220，所述旋转壳体220内设有供所述旋转飞轮130旋转的旋转腔221。所述真空旋转腔221和所述壳体210抽真空，减小所述旋转飞轮130的重力，增加所述动力势能提高，提高转动的速率。

所述旋转壳体220设于所述旋转飞轮130的一侧，且所述旋转飞轮130运动时，反复进出所述旋转壳体220的真空旋转腔221。所述旋转飞轮130部分设有容油腔131，所述旋转壳体220间隔的通过所述真空旋转腔221实现加速运动和匀速运动的转化，最终处于一个稳定的运动状态，本申请通过第一传动轴110和第二传动轴120连接外部旋转机构启动旋转，旋转飞轮130上的容油腔131在旋转时将液压油带入真空旋转腔221，由于真空腔211内通过抽真空，旋转飞轮130在重力和浮力的影响下旋转，真空腔211抽真空达到预估值时，所述真空腔211内呈真空状态，空气阻力减小，摩擦力减小，根据能量守恒定律，所述旋转飞轮130所受引力和重力势能转换为动能，使得所述旋转飞轮130的动力势能提高，提高转动的速率。

所述真空旋转腔221内设有多个容油凹槽2211。由于所述旋转飞轮130在刚启动时转速不稳定，易造成容油腔131的液压油飞出，所述容油凹槽2211用于收容飞出的液压油，避免旋转飞轮130旋转时与液压油接触，影响旋转飞轮130的旋转。

所述旋转飞轮130旋转入所述真空旋转腔221时，所述旋转飞轮130与所述真空旋转腔221的腔壁2212之间的间距均为1mm；所述容油腔131内可容纳液压油的深度h1为所述旋转飞轮130的厚度h2的八分之一，且所述容油腔131内还设有相对所述容油腔131交错设置的多个挡板132。所述旋转飞轮130旋转入所述真空旋转腔221时，所述旋转飞轮130与所述真空旋转腔221的腔壁2212之间的间距均为1mm，避免所述旋转飞轮220抵靠所述真空旋转腔221，损坏所述旋转飞轮130和所述旋转壳体220，而且在距均为1mm具备较好的传动性；所述容油腔131用于容纳液压油，所述旋转壳体220内的所述真空旋转腔221处于真空状态时，减少所述旋转飞轮130的重力，并且液压油提供浮力，减少所述旋转飞轮130的专利，提高了旋转的速率，促使旋转飞轮130转力增大，所述挡板132避免所述旋转飞轮130启动时将所述容油腔131内的液压油甩出。

第一传动轴110和第二传动轴120上分别设有啮合传动的第一旋转齿轮111和第二旋转齿轮121；所述旋转壳体220采用钛合金材料制成。所述旋转壳体220采用钛合金材料制成，具有较高的硬度；所述第一旋转齿轮111和第二旋转齿轮121用于传动第一传动轴110和第二传动轴120，增加传动的数量，提高了传动的效率，所述第一传动轴110和第二传动轴120外部连接电机旋转。

所述真空腔211和/或所述真空旋转腔221内的气压达到负1.5个大气压。所述真空腔211和/或所述真空旋转腔221内的气压达到负1.5个大气压时具有较好的真空效果。

所述旋转飞轮130的一侧呈平直面，所述旋转飞轮130的周侧呈弧形面且该弧形面的两端与所述平直面连接；所述旋转壳体220呈半圆设置。所述转飞轮130上的容油腔131呈间隔式的进入旋转壳体220内，持续进行势能和动能的转换，减少外部电机工作的强度，提高了旋转的速率，促使旋转飞轮130转力增大，所述旋转壳体220呈半圆设置节省材料，而且使得所述真空旋转腔221可与所述真空腔211形成一定的压差，调整所述旋转飞轮130的势能和动能的转换。

所述旋转壳体220和/或所述壳体210上设有出气口和进气口，所述出气口均连接有用于抽真空的真空泵，所述进气口均连接有用于输气的输气泵。所述真空泵用于调整所述真空腔211和/或所述真空旋转腔221处于真空状态或者半真空状态，提高旋转飞轮130的传动速率，或者输入空气，增大空气阻力，将所述旋转飞轮130停止，使用时所述旋转壳体220与所述壳体210同时启动所述真空泵，并且一直启动所述真空泵使所述真空腔211和/或所述真空旋转腔221内的气压达到负1.5个大气压，避免关闭所述真空泵后，所述真空腔211和/或所述真空旋转腔221内的大气增加，影响所述旋转飞轮130的旋转。

综上所述对本申请的实施方式作了详细说明，但是本申请不限于上述实施方式。即使其对本申请作出各种变化，则仍落入在本申请的保护范围。